Despliega el menú
Huesca

Ribagorza

La N-260 entre Seira y Campo se reabre al tráfico este martes tras dos meses cerrada

La carretera se mantenía cortada al tráfico desde el 1 de octubre debido a las obras de acondicionamiento de la N-260 entre Congosto del Ventamillo y Campo, la entrada al Valle de Benasque.

Cimentación de voladizos mediante micropilotaje.
Cimentación de voladizos mediante micropilotaje.
Mitma

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) tiene previsto reabrir al tráfico este martes, 1 de diciembre, la carretera N-260 entre el Congosto del Ventamillo y Campo, en el Eje Pirenaico en la provincia de Huesca, en la que está ejecutando obras de acondicionamiento con un presupuesto de 35,7 millones de euros.

Está previsto que la reapertura del tramo afectado se produzca a las 8.00, una vez finalicen las labores de limpieza y adecuación de la carretera para permitir la circulación en las mayores condiciones de seguridad, así como la preparación de las plataformas de trabajos en vista a continuar las obras en los próximos meses.

Dadas las características técnicas de las obras y con objeto de avanzar en las mismas, ha sido necesario mantener la carretera cortada al tráfico en el tramo comprendido entre las poblaciones de Seira y Campo desde el pasado 1 de octubre de 2020. Durante este periodo, se permitió la circulación de vehículos en las festividades de Nuestra Señora del Pilar y Todos los Santos para facilitar el acceso de los turistas al valle de Benasque.

Últimos trabajos realizados

Durante este periodo, se ha ejecutado parte de la cimentación de los voladizos, mediante el micropilotaje, en distintos tramos de la obra, que son necesarios para la ampliación de la carretera por la margen derecha de la calzada para evitar desmontes de grandes alturas. Además, se han hecho desmontes por medios mecánicos que no se podrían acometer permitiendo el tráfico a medias calzadas, así como por voladuras. Igualmente, se ha comenzado con los emboquilles de los túneles proyectados mediante voladuras y se han colocado las conducciones transversales de drenaje transversal bajo la plataforma de la carretera, así como la continuación en la ejecución de las obras de drenaje transversal. 

Ejecución de desmontes por medios mecánicos.
Ejecución de desmontes por medios mecánicos.
Mitma

En estos meses también se ha ampliado la calzada en el tramo comprendido entre la Presa de Argoné yCampo, donde se ha realizado la ejecución de la plataforma mediante la formación de rellenos, ejecución de desmontes y formación de muros de protección de escollera frente a la crecida de avenidas del cauce del río Ésera. 

La longitud de la actuación es de 11,98 km, la cual se desarrolla en los términos municipales de Castejón de Sos, Seira y Campo, todos ellos en la provincia de Huesca. Se trata de una carretera de montaña que discurre por un espacio natural de elevado interés ambiental y acusada fragilidad. Por ello, el entorno atravesado por la traza presenta fuertes condicionantes orográficos, así como medioambientales.

En la mayor parte del trazado, la N-260 discurre encajada entre el río Ésera y los taludes del macizo montañoso, resultando un espacio estrecho y limitado en donde ejecutar las obras de acondicionamiento. De este modo, la anchura de la calzada de la carretera N-260 es escasa en la actualidad, aproximadamente unos 5,5 m, con ligeros sobreanchos de hasta 6 m y estrechamientos hasta los 4,5 m en zonas puntuales que dificultan el cruce de vehículos.

Preparación de los trabajos para ejecución de voladura.
Preparación de los trabajos para ejecución de voladura.
Mitma

La solución proyectada consiste en la ampliación de la plataforma de la carretera N-260, adoptando una anchura de 8 m (dos carriles de 3,50 m y arcenes de 0,50 m). La ocupación y el impacto en las zonas más conflictivas que discurren junto al río Ésera se minimizarán mediante la construcción de voladizos apoyados y anclados a la roca. También se dotará a la carretera de sobreancho en las curvas. De esta manera se facilitará el cruce de dos vehículos pesados o autobuses. El proyecto incluye la ejecución de dos túneles de 265 m y 540 m de longitud respectivamente.

Etiquetas
Comentarios