Estos son los tramos más peligrosos de las carreteras españolas, uno de ellos en Aragón
De los 25.100 kilómetros de la red viaria española analizados, un informe muestra un riesgo elevado de peligrosidad en el 8,2 % del total.
La Rioja es la comunidad autónoma que presenta una mayor proporción de carreteras peligrosas, seguida de Cataluña y Asturias, según el Informe EuroRAP, en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE).
De los 25.100 kilómetros de la red viaria española analizados y su relación con los datos de accidentalidad entre 2019 y 2021, el informe muestra un riesgo elevado de peligrosidad (medio-alto y alto) en 1.836 kilómetros, lo que supone un 8,2 % del total.
Se han tenido en cuenta los 3.067 accidentes ocurridos en la red de carreteras en el periodo 2019-2021, de los cuales 967 son siniestros mortales con 1.060 fallecidos y 2.100 graves con 2.684 heridos graves.
Se han localizado un total de 48 tramos de riesgo elevado en las carreteras españolas, de los cuales 8 son tramos “negros”, considerados de riesgo alto para la seguridad de sus usuarios. Hay otros 40 tramos considerados “rojos” de riesgo medio-alto.
En concreto, la N-634, en Cantabria, entre los puntos kilométricos 232,8 y 243,1, es la carretera con un mayor riesgo para sufrir un accidente grave. El resto de tramos negros se encuentran en la N-340 (Andalucía), N-230 (Cataluña), N-345 (Murcia), N-234 (Aragón), N-323 (Andalucía), N-331 (Andalucía) y la N-122 (Castilla y León).
Por comunidades autónomas, La Rioja es la que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado, con el 17,2 % de vías, por delante de Cataluña (12,6 %) y Asturias (11,6 %).
El informe llama especialmente la atención sobre dos tramos: en la N-340 en Granada (entre los kilómetros 296,4 y 312,9) y en la N-345 en la provincia de Murcia (entre los kilómetros 0 y 7,2), ya que llevan repitiéndose entre los más peligrosos de España desde el 2018.
En función de los datos, los tramos más peligrosos se localizan en carreteras convencionales, de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una intensidad de tráfico por debajo de los 10.000 vehículos/día.
En el sentido contrario, las carreteras más seguras son, paradójicamente, aquellas por las que transitan más vehículos. En ellas se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias.
