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Esta semana se han iniciado los trabajos en la zona central del paseo, que ganará protagonismo para dar más espacio al peatón Habrá juegos infantiles, quioscos, bancos y carril bici.
Reconstrucción virtual de la nueva Gran Vía.. HERALDO
zaragoza. Gran Vía ya respira. Una de las calles más emblemáticas de Zaragoza comienza a tomar aire y ve más cerca el final de la mayor transformación de su historia. Después del cambio de la cubierta del Huerva, de la instalación de nuevas aceras y calzadas y de la colocación de los carriles del tranvía, esta céntrica calle empieza a cerrar sus costuras, para alivio de vecinos y comerciantes. La urbanización del bulevar está en marcha desde esta semana, y con ella acabará un lavado de cara integral, el mayor desde que Gran Vía entrara en los mapas de la ciudad, allá por 1929, para permitir la expansión urbana hacia el sur.
Entonces, tras cinco años de obras y con un presupuesto de cuatro millones y medio de pesetas, el arquitecto municipal Miguel Ángel Navarro dirigió un proyecto ambicioso, que cubrió el río y, así, creó una calle para los aragoneses que llegaban del campo a la ciudad. La Gran Vía que se estrenará en unos meses poco tendrá que ver con aquella. El hormigón gris que ya domina las aceras se extenderá al bulevar, que se pretende que sea el gran protagonista de la 'nueva' calle. La zona central del paseo ganará espacio para el peatón y guardará el suyo a las bicicletas, ya que un carril bici lo recorrerá de lado a lado.
El arquitecto Iñaki Alday, responsable también de la remodelación del paseo de la Independencia, ha sido el encargado de darle a Gran Vía su nuevo aire. Se han suprimido las grandes jardineras que contienen los plataneros, por lo que los árboles seguirán rodeados de hierba, pero a la altura del peatón. Esta semana se han comenzado a instalar los bloques de granito que separarán estas zonas verdes del carril del tranvía, que pasará junto al bulevar. También se pueden ver ya los primeros postes de catenaria, que se han colocado entre árbol y árbol. Para poder instalar el tendido, se ha hecho una fuerte tala a los plataneros, cortando de cuajo enormes ramas.
Esta semana también se ha comenzado a extender la pintura negra impermeabilizante que se aplica sobre el cubrimiento antes de colocar las baldosas. En la zona más cercana a la plaza de Paraíso, además, hay que instalar los carriles del tranvía que atravesarán el bulevar para que los convoyes puedan dar la vuelta y reemprender su camino hacia Valdespartera.
La filosofía que se ha querido aplicar es clara: el peatón es el protagonista de la 'nueva' Gran Vía y, por extensión, de todo el trazado del tranvía. Por ello, la gran novedad en los bulevares es que, por primera vez, va a haber continuidad peatonal. Así, las calles que cruzan tanto Gran Vía como Fernando el Católico quedarán supeditadas a los viandantes. En la mayoría de los casos, serán los coches los que tengan que subir al espacio central -reduciendo drásticamente la velocidad- y pasar cuando lo permita el tránsito peatonal.
Además, el paseo por esta zona central no tendrá los obstáculos con los que se encontraba antes de las obras. El ejemplo más claro es la zona del cruce con la avenida de Goya. Allí, para acceder al bulevar de Fernando el Católico desde el de Gran Vía hasta ahora había que pasar a la acera, cruzar rodeando la rotonda y volver a pasar al bulevar. Ahora, los peatones podrán pasar de bulevar a bulevar por el centro de la rotonda, mediante semáforos.
Además del mobiliario típico e imprescindible (papeleras, bancos...), Gran Vía y el resto de bulevares contarán con pequeños espacios delimitados con materiales diferentes de urbanización, que servirán para instalar parques infantiles, zonas de descanso... La parte central del paseo volverá a tener un quiosco, aunque de un estilo totalmente diferente al antiguo, más acorde con la nueva imagen urbana.
Sacar coches del centro
Los peatones ganan espacio, el tranvía ocupa un carril... Como Gran Vía sigue midiendo lo mismo, tiene que haber algún damnificado. Los coches serán los que sufran la remodelación del paseo, ya que solo podrán circular por un carril. El Ayuntamiento ha adoptado la política de tratar de sacar a los vehículos del centro de la ciudad, y las decisiones tomadas aquí son un ejemplo.
Aún falta más de medio año para poder estrenar la 'nueva' Gran Vía, pero desde esta semana ya se podrán empezar a intuir los elementos de su flamante bulevar.
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Posiblemente se creen más problemas que los que había, y en el mejor de los casos no se resolverá nada que no estuviera ya resuelto antes de las obras y cuatrocientos millones de euros antes.
Y esos árboles de la reconstrucción virtual son de mentira. A los pobres árboles los han podado para que no den sombra (y no sé si para cargárselos). Fijaros cuando paséis por el primer tramo, desde plaza Paraíso. Comparad la diferencia con los árboles de Constitución. Y que no digan que es por las catenarias, que las catenarias no van por el centro del paseo.
La politica de sacar los coches del centro de la ciudad, la veo muy pero que muy positiva. Cada vez nos parecemos mas a Europa, carriles bici, amplias areas peatonales, tranvias.... Solo hay una cosa que veo mal en todo esto, si los afectados son los coches, ¿porque no se baja el impuesto de circulacion? ¿sera por la crisis? en fin... Ramiro, profesional ferroviario.
¡Qué perra tienen algunos!. ¡Nada les gusta!.Algunos tarugos querrian cojer el coche hasta para ir a mear. Y bien de cemento,y numantina saltando vallas ( eso no me lo pierdo, xd). Mira, al que no le guste, ya sabe, que se vaya a las Balsas de Ebro Viejo, que corre el aire.
A los residentes en Fernando el Católico nos han hecho la puñeta. Nos pasaban por la puerta el 20, el 30, el 40, el 45, el 35, el 53... Con uno, o ningún trasbordo, podíamos estar en cualquier parte de Zaragoza. Eramos unos privilegiados en cuanto al transporte público. En primavera del 2011, en lugar de casi todo eso, tendremos un tranvía. En mi caso, me obligará a un mínimo de dos trasbordos para ir a los sitios que frecuento, con lo que eso supone en tiempo, y ya veremos si también en dinero. Pero es que para el primer trasbordo, me tendré que bajar del tranvía en Gran Vía con calle Royo, y desplazarme hasta donde paren los autobuses más cercanos, véase Glorieta Sasera-Sagasta, centro de la Plaza Aragón o Paseo Pamplona con calle Bilbao. Ya sé que andar es muy sano, pero hablamos de transporte público, que se supone que debe ser algo fluido y rápido. Así sólo consiguen que cojamos más el coche, y no voy ni a hablar de los pollos que se van a formar, que es algo tan evidente y de sentido común que acoj
Por cierto, que la foto de cómo quedará la Gran Vía, ni siquiera es de la Gran Vía, sino de Fernando el Católico, en el tramo de San Juan de la Cruz, mirando hacia Bretón. En la Gran Vía el paseo es claramente más ancho y las jardineras más estrechas, y los locales que aparecen son sin lugar a dudas (para los que por allí residimos) los de Fernando el Católico a la altura del Banco de Santander. Parece ser que los que hacen el tranvía ni siquiera son de por aquí, y eso me da qué pensar...
¡Por el bulevar, bancos, juegos infantiles. quioscos y.....¿tachin...tachin....CARRIL BICI! ¡GENIAL Y LOS VIANDANTES HACIENDO GYMCANA PARA SORTEAR OBSTÁCULOS. Y vuelvo a preguntar¿tranvia un carril, coches, autobuses escolares, carga y descarga(porque los comercios tendran que descargar mercancía) el otro, si viene una emergencia ¿por donde va a circular?.
Phil, un comentario muy inteligente el tuyo, si señor. Si (Dios no lo quiere)tu te tuerces un tobillo, o tus padres no pueden andar, ojalá no esteis en Gran Vía y os tengais que ir andando hasta el Servet, si todos taxistas siguen tus esplendidos consejos. Como bién dice Rosa, los taxis no paran donde les da la gana, sino donde el cliente les levanta la mano o les dice que le dejen, no paran donde les apetece parar a ellos. Vamos a ver si utilizamos un poco el sentido común y usamos la cabeza para algo más que para llevar la gorra, que seguro que ya tenemos pelos en las posaderas como para ir diciendo tontadas.
Quiosco totalmente diferente al antiguo?y por que no poner el que tenemos en el Parque Grande?o el que estaba situado en la Ribera,por la zona de Vadorrey?Un gasto innecesario y que creeara mucha polemica,pues sera feo de narices.
Phil: los taxistas no paran donde les da la gana, sino donde los clientes levantan la mano para subir al vehículo o en los destinos, para apearse. ¿Crees que nadie va a necesitar subir o bajar de un taxi a lo largo de la Gran Vía? Pienso especialmente en ancianos, enfermos o personas con problemas de movilidad que vivan allí
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