Aniversario de Crefco

La Coordinadora por la Reapertuta del Ferrocarril Canfranc Olorón (Crefco) va a cumplir el próximo 18 de julio su 30 aniversario, mientras el Gobierno español va a invertir 144 millones en la mejora de la línea española y será un cambio demandado. 

Los defensores del tren internacional saben que Francia está a la espera de su apuesta por las obras de los 33 kilómetros que quedan desde Bedous hata Canfranc, atravesando el Pirineo mediante un túnel ferroviario internacional. Se abrió el 18 de julio de 1928, del que se cumplirán 95 años, y se cerró el 27 de marzo de 1970 por un accidente del ferrocarril cargado de maíz en el puente de L’Estanguet.

Las necesidades de las comunicaciones en Francia, saturadas por los camiones y los vehículos en las fronteras de Irún y La Junquera (el turismo veraniego es el momento más claro), han empujado a multiplicar el uso de sus trenes para afrontar el cambio climático y ese efecto puede empujar a la inversión definitiva del Gobierno de Enmanuel Macron en el valle del Aspe.

Mientras España va a asumir el próximo sábado la presidencia de la Unión Europea durante seis meses y acaba de recibir otro apoyo de 9,1 millones de euros para provocar la reapertura, los franceses multiplican sus visitas a Canfranc como turistas para conocer el nuevo hotel que ha recuperado la antigua estación y su vagón restaurante, recién estrenado la semana pasada. Es parte de su pasado al que muchos se están enganchando. Las causas económicas, climáticas e históricas no pueden perderse para Aragón y Nueva Aquitania, dos regiones entregadas con esta batalla, a las puertas de las próximas elecciones generales. Y el 30 aniversario de Crefco ayudará. 

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