El tranvía tendrá listas en menos de un mes la mitad de las vías en sentido centro

Las obras del tranvía marchan "a buen ritmo", según sus responsables, cuando se cumplen cinco meses desde su inicio. Las zonas en las que se ha podido empezar a construir la plataforma tranviaria van adquiriendo un aspecto definitivo, a la espera de que se empiece a urbanizar el entorno. Así, fuentes de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza, concesionaria de la infraestructura, aseguraron ayer que su intención es que a mediados de febrero estén listas la mitad de las vías de sentido centro de la ciudad, el lado en el que se está trabajando.

Hay zonas muy avanzadas. En Fernando el Católico, por ejemplo, ya hay alrededor de 800 metros de carriles en distintas fases de construcción. La zona más cercana a la plaza del Emperador Carlos V es la más avanzada, las vías están perfectamente colocadas y los operarios están vertiendo el hormigón definitivo. Conforme la obra se acerca a la plaza de San Francisco la colocación de vías va estando más 'verde'.

En Vía Ibérica también hay un gran tramo de carriles, unos dos kilómetros aproximadamente. En Valdespartera las obras avanzan rápido, ya que no hay que renovar servicios. En total, para mediados de febrero -en concreto, para el día 16- esperan tener el hormigonado definitivo "Fernando el Católico, Vía Ibérica, el paseo de los Olvidados y Los Pájaros", señalaron las citadas fuentes.

En Isabel la Católica -donde todavía se renuevan los servicios- y en la Gran Vía -donde se retira el cubrimiento del Huerva- aún no han empezado a colocar las vías, por lo que la construcción de la plataforma por la que circulará el tranvía avanza más despacio.

El proceso de instalación de los carriles que se afronta en varios tramos es muy delicado. "Tolerancia cero", es el lema que emplean para expresar que las vías no se pueden desplazar ni un milímetro del punto que deben ocupar. Tras poner una primera capa de hormigón -que incluye la instalación de casi una veintena de tubos con los cables de televisión, telecomunicaciones, etc.- se colocan una manta y un plástico sobre el que se situarán los apoyos de las vías. Estas se colocan con ayuda de unos pórticos, para que luego sea un topógrafo el que las fije definitivamente. Tras esto, el hormigonado definitivo cubre la estructura.

Corte en Vía Ibérica

Las obras obligarán a que desde mañana y hasta mediados de la semana que viene se corte uno de los dos carriles de circulación disponibles en Vía Ibérica. El motivo es la colocación de una tubería de 300 milímetros.