Guillén: "Teruel estará en el centro del principal eje ferroviario de mercancías"

El cabeza de lista del PSOE al Congreso por Teruel, Vicente Guillén, afirmó ayer que la línea de alta velocidad Teruel-Zaragoza se enmarcan ya en el futuro corredor Cantábrico-Mediterráneo, que situará a la capital turolense en una situación de "centralidad dentro de la línea de ferrocarril más importante de España por lo que respecta a las mercancías".

Guillén, que visitó las obras del tramo Teruel-Cella en compañía de los candidatos al Senado Esmeralda Iranzo y Ángel Gracia y del consejero de Presidencia, Javier Velasco, señaló que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, "explicitó" el compromiso de unir Teruel con Zaragoza por alta velocidad -lo que supone la electrificación de todo el trayecto- a lo largo de la próxima legislatura.

Vicente Guillén señaló que las obras ejecutadas en la línea Teruel-Zaragoza y su posterior electrificación forman parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo, que, al unir dos mares, áreas de intensa actividad económica y dos plataformas lógísticas e industriales -PLAZA y PLATEA-, registrará un importante tráfico de mercancías, que será compatible con el de pasajeros.

Guillén afirmó que la situación del trayecto turolense dentro del corredor Cantábrico-Mediterráneo abre "importantes expectativas" de actividad empresarial en PLATEA y en otros polígonos industriales del mismo corredor.

El dirigente socialista turolense Javier Velasco explicó que la doble vía del Cantábrico-Mediterráneo irá paralela al tendido actual, salvo en dos tramos en los que deberán construirse variantes -en el Campo de Romanos y en el puerto de Paniza-, que suman 40 kilómetros.

Vicente Guillén señaló que con el trazado actual y con la línea electrificada, el recorrido Teruel-Zaragoza será de alta velocidad durante la próxima legislatura. Las velocidades máximas serán, según indicó, de 250 kilómetros por hora, y el viaje entre ambas capitales se podrá realizar en 1.05 horas.

Guillén denunció que el PP no contempló la electrificación de la línea Teruel-Zaragoza. Recordó que en este trayecto se han invertido 240 millones de euros en mejoras y solo queda pendiente de finalizar el tramo Teruel-Cella para adaptar el recorrido a la alta velocidad, que deberá esperar, no obstante, a la electrificación, cuyos proyectos están en redacción.

Vicente Guillén explicó que el PSOE mantiene su interés por el enlace ferroviario Teruel-Madrid a través de Caminreal, un proyecto pendiente del estudio de viabilidad. Sin embargo, la prioridad es, según Velasco, u-nir Teruel con Valencia y Zaragoza a través de alta velocidad.