La intermodalidad, clave en el futuro agroalimentario de Aragón

En un momento en el que la logística marca la diferencia entre competir o quedarse atrás, Aragón se presenta como un escenario estratégico para la industria agroalimentaria. El pasado 25 de noviembre, tuvo lugar la jornada Aragón conectado: Intermodalidad para una logística agroalimentaria sostenible y global, organizada por Mercazaragoza y HERALDO, y moderada por el periodista Nicolás López. El acto contó con la presencia de Ramón Adé, director gerente de Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ); Javier Dolader, supply chain manager en Grupo Jorge; Enrique Chueca, presidente de Alimentos y Bebidas de Aragón; y Carlos Echeveste, commercial manager de Frutaria.

El potencial de Aragón como nodo logístico es evidente, pero su consolidación requiere planificación, inversión y visibilidad. Enrique Chueca, presidente de Alimentos y Bebidas de Aragón, destacó: "Hay que aprovechar mucho las cualidades de Aragón. Una asignatura pendiente sería la conexión por Somport, que es una puerta directa a Europa. Esa vía sería fundamental".

Ramón Adé, director gerente de Terminal Marítima de Zaragoza, añadió que la región ha crecido gracias a una correcta planificación de activos logísticos. Mientras tanto, los expertos coincidieron en que, más allá de la ubicación estratégica, Aragón necesita pilares sólidos para avanzar. Javier Dolader, supply chain manager en Grupo Jorge, subrayó que "la intermodalidad es fundamental desde un punto de vista sostenible y operativo".

El uso del canal de frío de tmZ ha permitido eliminar 20 millones de kilómetros por tráfico rodado

En este punto, Carlos Echeveste, commercial manager de Frutaria, añadió que "estamos en un país potente, de primer nivel en infraestructuras y, aunque con muchas cosas que mejorar, avanzamos a buen paso".

Al mismo tiempo, Dolader indicó que, más allá de la posición o de la planificación, se necesita oferta educativa que "provea a las empresas de personal con la formación adecuada para desarrollar los proyectos, y avanzar hacia un modelo agro más eficiente. "Es imposible que el tren llegue a todos los sitios, pero sí debería haber centros que puedan aglutinar cargas y dar servicio a diferentes áreas", agregó el director gerente de tmZ, quien también consideró que contar con oferta de suelo para que las empresas puedan decidir instalarse en nuestro territorio, en Mercazaragoza o cualquier otra plataforma logística de Aragón, permitirá "seguir desarrollándonos como hub logístico, conseguir más arraigo de población y generar más riqueza".

Echeveste, commercial manager de Frutaria señaló que, aunque el ferrocarril jugaba un papel esencial hace 50 años, "hoy la mejora de autopistas y la distribución a supermercados dificulta la intermodalidad". Más allá de eficiencia, tiene un impacto directo en la sostenibilidad. Dolader detalló que el uso del canal de frío de tmZ ha permitido eliminar 20 millones de kilómetros por tráfico rodado, reduciendo emisiones de CO2 y contribuyendo al ahorro energético. Adé reforzó el mensaje: "La solución intermodal emite tres veces menos CO2 y consume la mitad de energía que el transporte por carretera".

En Aragón, la logística intermodal es un motor de competitividad para la industria agroalimentaria

El debate también abordó la necesidad de planificación europea, ya que Aragón cuenta con buena conectividad con Barcelona y Bilbao, pero sigue desconectada de otras rutas europeas clave. "Francia y Alemania son los principales destinos de las exportaciones aragonesas", apuntó Ramón Adé, "por lo que necesitamos una correcta planificación y reivindicar desde Aragón una solución a las administraciones centrales".

Todos coincidieron en que el éxito logístico requiere cooperación entre empresas, planificación y flexibilidad para responder ante imprevistos. Chueca insistió en la importancia de que las pequeñas empresas se agrupen para reducir la huella de carbono: "El cliente nos va a obligar a reducir la huella de carbono de manera significativa".

En Aragón, la logística intermodal se presenta como un motor de competitividad para la industria agroalimentaria, un instrumento para la sostenibilidad y un puente para conectar el territorio con el mundo. Como concluyó Javier Dolader: "Las cadenas de suministro deben ser resilientes. Con planificación y colaboración, podemos esquivar situaciones difíciles sin parar la actividad".

En definitiva, Aragón avanza con paso firme hacia un modelo logístico más eficiente y sostenible, convencida de que la intermodalidad será clave para fortalecer su industria agroalimentaria y su proyección global.