Víctor Morlán, nuevo secretario de Estado de Planificación y Relaciones Institucional, afronta una nueva Legislatura en el Ministerio de Fomento, pero con alguna diferencia. Ya no lleva la gestión de las obras carreteras y ferrocarriles, pero a cambio es el responsable de su planificación y negociación, además de asumir también el control sobre aeropuertos y puertos y las relaciones internacionales.

PREGUNTA.- Su nuevo cargo no le deja olvidarse ni del Canfranc ni de la Travesía Central del Pirineo.

RESPUESTA.- Nunca los he olvidado ni los pienso olvidar. Hay un compromiso por parte del presidente de que va a ser la Legislatura de las comunicaciones transpirenaicas. Y en ello estamos trabajando.

P.- ¿Qué planes hay para la Travesía?

R.- Estamos comprometidos en un programa de trabajo con sus primeros pasos hasta 2013. La UE aportará cinco millones.

P.- ¿Y qué se definirá?

R.- Tenemos que tener claro por qué ciudades va a pasar. Eso lo tenemos que definir en estos cuatro años. Está ya claro que sale de Zaragoza y pasa por Huesca y luego cruza el Pirineo a través de un valle aragonés. En Francia, quieren hacer una conexión entre Burdeos y Perpiñán. Hay que fijar el punto de conexión de la Travesía. Vamos por el camino correcto porque también Francia ve la obra con buenos ojos.

P.- ¿Y el Canfranc?

R.- En Francia es una línea de interés regional pero en España es y seguirá siendo una línea de interés general. Y lo digo porque a veces se me acusa de que la considero regional. Nosotros como Gobierno central tenemos que poner los recursos para que se modernice y es lo que estamos haciendo. Estamos cumpliendo con nuestra obligación. Hay aspectos técnicos que ha habido que modificar. Por ejemplo, el tipo de traviesa que colocamos entre Caldearenas-Jaca es la misma que la que hay en cualquier línea AVE de España.

P.- Nos situamos en 2012. ¿Qué habrá cambiado en el Canfranc?

R.- En 2012 me gustaría que estuviera reabierto.

P.- ¿Le gustaría o estará?

R.- Es que no depende de mí. Si la buena voluntad que expresa Aquitania y el apoyo de Francia se materializan, pues me gustaría. Uno de los temas que va a tener que analizar el grupo de trabajo es qué pasa con el túnel.

P.- ¿Y qué pasa?

R.- A todos se nos llena la boca de nuestro deseo de que el Canfranc se abra, pero muy pocos son los que se han parado a pensar cómo. Habrá justificaciones de tráficos, de que es una conquista histórica. Todos coincidimos. Pero llega el momento con Francia de ver en qué condiciones está y qué debe resolverse para que ese túnel sea operativo.

P.- ¿Pero se plantea el mismo túnel o hay posibilidad de uno nuevo?

R.- Eso es lo que quiero que me diga el grupo ferroviario formado entre los dos Gobiernos.

P.- Zapatero se comprometió a que esta Legislatura llegase el AVE a Teruel. No parece que hubiese algún problema en ese sentido.

R.- No, no hay problema. Estamos ya redactando el proyecto de electrificación. Vamos a acabar en principio Teruel-Cella e imagino que este año encargaremos todos los sistemas de señalización y de comunicación. Eso nos permitirá ganar tiempo entre Zaragoza y Teruel. Esperemos que antes de 2010 podamos licitar las obras de electrificación de toda la vía. El objetivo es que esta Legislatura la ciudad de Teruel vea un AVE.

P.- Además del tren, ¿se harán las variantes previstas?

R.- Desarrollaremos el plan Teruel.

P.- ¿Pero no ha caducado? Su plazo de ejecución era 2005-2008.

R.- No, no ha caducado. Se ha acabado la autovía, se han sacado a licitación obras como la variante de Alcañiz. Se han iniciado todos los estudios en el desdoblamiento entre Zaragoza y Valdealgorfa, etc. El estudio informativo de esta autovía nos indicará si acometemos las variantes de población o si se desvía todo por la autovía.

P.- ¿Qué previsión hay con la N-232?

R.- Se van a poner en servicio las variantes de Fuentes y de El Burgo, en cuanto se acaben las obras. En esta Legislatura licitaremos todas las obras entre Fuentes de Ebro y Valdealgorfa. Veremos qué ocurre con la declaración ambiental de la Teruel-Cuenca.

P.- Lleva una Legislatura parada.

R.- Sí, pero espero y deseo que de una vez nos digan una respuesta.

P.- En cuanto a su provincia, ¿Cómo va la autovía Lérida-Huesca?

R.- Falta solo por acabar la redacción del proyecto del tramo entre Siétamo y Huesca. Espero que el proyecto lo podamos aprobar este año y licitar así las obras. Ya estaría toda la autovía Huesca-Lérida preparada para que esta Legislatura se vaya poniendo en servicio por tramos.

P.- ¿Y entre Huesca y Jaca?

R.- Están en obras Jaca-Sabiñánigo y otros tramos, pero hay un paso difícil, el del Congosto. Es una obra compleja y cara. La previsión entre Noeno y Jaca es que esté en servicio esta Legislatura.

P.-Una reivindicación de Aragón es solucionar en la N-II el tramo Fraga-Alfajarín.

R.- Esperamos que no se ocasionen más dificultades y podamos definir el trazado en la parte más próxima a Zaragoza. Me gustaría que hubiera obras en algunos de los tramos en esta Legislatura.

P.- Una pregunta algo personal. ¿Va a dejar el acta de diputado o a mantenerla?

R.- Voy a dejarla. Igual que en la anterior Legislatura, las responsabilidades que asumo con esta secretaría de Estado van a ser difícilmente compatibles con mi presencia constante en el Congreso. Es oportuno que quien está detrás en la lista, Teresa Villagrasa, se incorpore al Congreso y yo me dedique en cuerpo y alma a esta responsabilidad, que me da suficiente trabajo para estar ocupado las 24 horas del día.