Zaragoza, una de las grandes capitales de España donde desplazarse sigue siendo cómodo

La capital aragonesa se ha vuelto a unir a la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Desde este lunes y hasta mañana domingo se están llevando a cabo diferentes actividades para todos los públicos, con el objetivo de concienciar a la ciudadanía acerca de la movilidad sostenible y el desarrollo de buenas prácticas y medidas que contribuyan a crear ciudades más habitables y saludables. Este año, el lema elegido ha sido: ‘Combina y muévete!’, bajo el tema ‘Espacio público compartido’, con el fin de fomentar el uso de los transportes públicos y los desplazamientos a pie. La conmemoración de esta semana ha coincidido con la entrada en vigor por parte del Ayuntamiento de una nueva ordenanza de movilidad, el pasado 11 de septiembre, que pone en marcha diferentes medidas entre las que destaca el objetivo de mejorar la seguridad vial.

Zaragoza es para muchos una ciudad ‘modelo’ a nivel nacional en cuestión de movilidad, porque posee una muy buena combinación y convivencia entre los diferentes medios de locomoción. No solo porque existe una buena red de transporte público, sino porque, en comparación con otras capitales españolas, se producen pocas retenciones y atascos. Asimismo, se trata de una urbe ‘muy paseable’: se estima que el 50% de los desplazamientos que hacen los zaragozanos es a pie.

Por lo que respecta al transporte público, hay una red de autobuses urbanos –cuya concesionaria es Avanza– que al año trasladan una media que supera los 94 millones de viajeros y recorren 18 millones de kilómetros. Eso supone, en un día laborable, 300.000 viajeros de media: un considerable impulso a la movilidad sostenible. A eso se suma la firme apuesta municipal por incorporar vehículos eléctricos a su flota. En la actualidad, casi un tercio de sus autobuses son ya eléctricos, pero se espera llegar al 100% en los próximos años, lo que supondrá una importante disminución de CO2 en la atmósfera.

El objetivo es lograr una movilidad segura, eficaz, cómoda y sostenible medioambientalmente

También el tranvía juega un importante papel en el entramado del transporte público accesible, limpio y eficiente, con sus 100.000 viajeros de media al día, combinándose y enlazando con las distintas líneas de autobús. Ambos están directamente relacionados: cuando sube la afluencia del autobús, también lo hace la del tranvía y viceversa. Hasta ahora, 2019 es el año que se tiene como referencia del buen uso del transporte público en Zaragoza. Desde el Ayuntamiento explican que antes de la pandemia los datos eran muy buenos, pero a raíz del coronavirus el uso del transporte público sufrió un fuerte descenso debido al confinamiento general y al frenazo en seco de la actividad económica, educativa y social y al incremento del teletrabajo. Además, se produjo un cambio de costumbres. Los ciudadanos decidieron caminar más o ir en sus propios vehículos. Este año, por fin, las cifras se han normalizado y se ha vuelto al número de usuarios que había prepandemia. En el tranvía, incluso, se han superado levemente. Es una gran noticia, porque supone que los ciudadanos han perdido el miedo a coger el transporte público por el temor al contagio.

En esa buena combinación entre servicios de movilidad, no pueden olvidarse los taxis, que si bien son privados ofrecen un servicio público. En Zaragoza existen 1.777 licencias de taxi en la actualidad.

Por su parte, a los autobuses urbanos hay que añadir las líneas de bus en el área metropolitana que gestiona el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza y que conectan la capital con los barrios rurales y los municipios aledaños. Este mes se han renovado las concesiones de las líneas hacia Movera, Pastriz, Villanueva de Gállego, San Mateo de Gállego y Villamayor de Gállego, para mejorar las frecuencias y el servicio, con autobuses 100% eléctricos. Próximamente se completará el mapa concesional de todas las líneas del Consorcio. 

En 2023, alrededor de siete millones de usuarios hicieron uso de este servicio, dato que se incrementará con las nuevas incorporaciones, lo que supone sin duda una importante reducción del tránsito privado en la ciudad. No obstante, y por lo que respecta al tráfico en vehículo individual, se mantienen unos datos muy parecidos a los que había antes de la pandemia. 

Salud a golpe de pedal

Fomentar el uso de la bicicleta es otro de los objetivos de la Semana Europea de la Movilidad. En ese sentido, en Zaragoza capital hay instalados 155 kilómetros de carril bici y otros 60 kilómetros de ciclo carriles. En los últimos años, se ha incrementado enormemente el transporte en bicicleta y en patinete eléctrico, el nuevo protagonista en el panorama de la movilidad urbana.

El uso del transporte público descendió con la pandemia, pero las cifras ya se han recuperado

Existen también los vehículos compartidos, llamados ‘carsharing’, entre los que se encuentran las motos eléctricas, los patinetes eléctricos y los triciclos –estos últimos aún en plena prueba piloto–. El sistema de uso es sencillo, ya que el usuario se abona a través de una aplicación del móvil y se paga por minuto y uso.

Desde 2008, la capital aragonesa cuenta con Bizi Zaragoza, un servicio de bicicleta pública que requiere un abono anual. El panorama va a sufrir un fuerte cambio a partir de 2025, pues va a ser sustituido por un nuevo servicio con bicicletas eléctricas, con lo que muchas más personas van a poder utilizarlo con menos esfuerzo. Contará, además, con casi el doble de estaciones de las que hay hasta ahora, pasando de 130 estaciones y 1.300 bicicletas a 276 estaciones y 2.500 bicis. El objetivo es que el servicio de bicicleta llegue así a toda la ciudad.

Por último, pero no menos importante, está la irrupción en las calles en los últimos años de cientos de vehículos de reparto a domicilio. La nueva ordenanza municipal también regula aspectos acerca de la distribución urbana de mercancías, contemplando la distribución de última milla, esto es, el transporte de mercancías desde un centro o almacén local hasta el destinatario final, tal vez en motocicletas o vehículos pequeños para mejorar la eficacia del servicio y liberar tráfico de las calles disminuyendo la contaminación. Son cuestiones que están en marcha y están llamando a la puerta, a la vuelta de la esquina. Zaragoza se prepara ya para estos nuevos escenarios.

Puntos de recarga

En la reducción de la contaminación urbana, el uso del coche eléctrico va a jugar un papel fundamental en los próximos años. Una de las preocupaciones de los conductores es la recarga de dichos vehículos, pues tienen menor autonomía que los de combustible fósil y muchas veces no saben dónde poder cargarlos. Es por eso por lo que el Ayuntamiento de Zaragoza sacó una licitación para aprobar 149 puntos de recarga en distintos puntos de la ciudad, de los que hoy se encuentran ya operativos el 70%, pero que se espera que estén al 100% antes de que finalice 2024. De ellos, 95 de los conectores son de carga semirrápida de 22 kW, 18 rápidos de 50 kW y 36 ultrarrápidos de 150 kW.

Son puntos de recarga públicos, están en la calle y ofrecen un precio asequible de mercado. Según aseguran desde el consistorio, en comparación con otras capitales españolas Zaragoza tiene una dotación de cargadores "muy buena". De hecho, el Ayuntamiento de Zaragoza se preocupó de dar este servicio pensando no solo en los vehículos de la ciudad –muchos de ellos poseen sus propios puntos de carga– sino también en los vehículos de fuera, para poder incentivar así el turismo.

Además de estos cargadores en espacios públicos, existen empresas privadas que también cuentan con ‘electrogasolineras’ en otros lugares como centros comerciales o el párquin subterráneo de la plaza del Pilar.