Un tercio de la flota de transporte urbano electrificada, más de 14 millones de viajes en bicicleta pública a lo largo del pasado 2025 y la posibilidad de trasladarse de un punto a otro de Zaragoza combinando diferentes medios: desde autobuses hasta tranvías, bicis e interurbanos. Los datos señalan que la capital aragonesa vive un momento dulce en materia de movilidad, pero... ¿cuáles son los retos a los que se enfrenta el sector?, ¿cómo será el transporte del futuro?, ¿qué se está haciendo en materia de innovación?, ¿la ciudadanía está concienciada sobre movilidad sostenible?

Estas y otras cuestiones se abordaron el pasado martes, 15 de septiembre, en el Espacio H de HERALDO DE ARAGÓN, que acogió la mesa redonda ‘Semana Europea de la Movilidad’, con motivo de esta iniciativa que este 2026 lleva por lema ‘Movilidad para todas las personas’. En este debate participaron diversos expertos del sector: Tatiana Gaudes, consejera de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza; Carlos Agulló, director de Avanza Zaragoza; y Jaime Armengol, jefe de Mobility City en Fundación Ibercaja.

"El 70 % de los viajes que hace la gente en Avanza es uno de los modos que tiene compartido con otros".

El acto, moderado por la periodista Carolina Iglesias, comenzó abordando la situación actual en el ámbito de la concienciación ciudadana en Zaragoza. Como anotó Agulló, "hasta hace unos años, la misión que teníamos era la de explicar qué era la movilidad sostenible, y ahora esto ya está interiorizado. Toda la ciudadanía entiende que, más allá de un tema únicamente medioambiental, es un tema social que les afecta en múltiples modos: en la ocupación de los espacios, en el tiempo que les implica moverse...". Además, el director de Avanza anotó que "cada vez tenemos más modos de movernos, y complementarios entre sí. De hecho, el 70 % de los viajes que hace la gente en Avanza es uno de los modos que tiene compartido con otros".

Tras compartir algunos datos -como que el transporte público alcanzó el pasado año sus cifras récord de uso–, Gaudes abordó la importancia de sensibilizar a la ciudadanía en materia de seguridad vial: "Los cambios que ha propiciado la tecnología en los últimos años han sido muy buenos para llegar a lo que tenemos a día de hoy, como una flota sostenible y la bici eléctrica, pero ese progreso tecnológico también ha hecho que haya muchos más inputs en la escena urbana que hacen que el ciudadano tenga que estar más concienciado y alerta. Tenemos que ser conscientes de que no podemos ir con cascos en la bici o usando el móvil. Y en eso estamos trabajando con una apuesta muy fuerte desde el Ayuntamiento a través de sensibilización, señalización, cambio de trazados...".

¿Cómo seguir mejorando?

Para conseguir una movilidad cada vez más avanzada y eficiente, la clave está en innovar y adaptarse a los cambios. Como subrayó Armengol, "Europa, que ha sido un gran fabricante de vehículos, ha perdido la carrera por el coche eléctrico; va detrás de los asiáticos. Donde sí que tiene la capacidad de innovar de una manera más definida es en todo lo que afecte a la conectividad. En la ecuación clásica de ‘tiempo-distancia’, es decir, 'tengo que ir a tal sitio y me va a costar tanto tiempo', ahora hay que aplicar otra variable, que es la sustancia. ¿Qué hago mientras me desplazo? ¿Solo conduzco, solo camino o puedo hacer otras cosas que hacen que mis horas estén más aprovechadas? Ese es el gran cambio social que se está produciendo gracias a la tecnología".

Además, anotó que es probable que, dentro de unos cuantos años, maniobras como poner el intermitente sean realizadas por máquinas. Pero no hace falta esperar décadas para observar ciertos avances. Sin ir más lejos, está previsto para el año que viene empezar a ver por las calles de Zaragoza nuevos modelos de ‘autobuses a demanda’. Así lo afirmó el director de Avanza: "Antiguamente el autobús era completamente rígido. La primera evolución que hubo en Zaragoza era el transporte a demanda para personas con movilidad reducida, que existe desde hace varios años. La siguiente evolución a futuro es que este transporte a demanda sea también para todas aquellas personas que lo necesiten para moverse a hospitales, a centros de salud y a ciertos tipos de viajes que requieren tiempo y necesidades distintas al transporte regular".

Mirando al futuro

Para conseguir subirse al tren de todos esos avances cada vez más inminentes, los tres expertos coincidieron en que Zaragoza tiene mucho potencial como laboratorio de pruebas. La consejera de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza recalcó que "en Zaragoza ya probamos el primer autobús autónomo con Avanza en un proyecto europeo en 2023. También hemos hecho pruebas de tranvía autónomo y de movilidad aérea, con drones que en el futuro pueden ser de pasajeros". 

"Zaragoza es una ciudad accesible, una ciudad grande pero con desplazamientos cortos por la idiosincrasia que tiene la movilidad en la propia ciudad"

Y es que, como explicó Gaudes, la capital aragonesa reúne las condiciones adecuadas para estos y otros ensayos: "Somos una ciudad accesible, una ciudad grande pero con desplazamientos cortos por la idiosincrasia que tiene la movilidad en la propia ciudad. En general, cuando algo se quiere lanzar se suele probar aquí. Ahora se está trabajando en lo que va a pasar dentro de 20 años·.

También con la vista puesta en el futuro, el jefe de Mobility City en Fundación Ibercaja vaticinó algunas posibles innovaciones como los robotaxis, que ya están trabajándose en algunas ciudades europeas. "Lo estamos viendo en Estados Unidos, en Londres ya están en pruebas y Madrid va a empezar también. Esto puede ser muy interesante porque es demostrar que tecnologías muy disruptivas, que parece que están muy lejos, empiezan a llegar, aunque sea en ámbitos controlados. La sociedad, si ve los cambios, los va a abrazar de manera más fácil. Por ejemplo, la calle Alfonso o los 10 carriles que tenía el paseo de la Independencia hace apenas 20 años. ¿Qué pasó cuando se cortaron estas calles? No pasó nada de lo que se pensó que podía pasar. Por lo tanto, si no pruebas, no avanzas".

Más cambios

Al respecto de los cambios urbanísticos, Gaudes recordó que Zaragoza se encuentra en la actualidad inmersa en un proceso de transformación con las obras del Coso, de plaza San Miguel o del propio Huerva, obras "que van a transformar la escena urbana del centro de la ciudad" y, por tanto, también de su movilidad. "Se ha demostrado que los cambios que hemos ido haciendo, y que en algunas ocasiones han sido reticentes, a la larga han servido para aumentar el número de desplazamientos a pie", que alcanza el 40 % en la capital aragonesa. 

"¿Los fabricantes de coches van a seguir vendiendo coches o van a vender kilómetros?"

La consejera expuso también los cambios de consumo que se están dando entre las nuevas generaciones, para quienes adquirir un coche ya no es tanto una prioridad como quizá sí lo era antes, pues ahora cuentan con más posibilidades de transporte conectado. Ante ello, Armengol lanzó una reflexión: "¿Los fabricantes de coches van a seguir vendiendo coches o van a vender kilómetros?", haciendo referencia a los cambios en el mercado y anotando que "no todo el mundo que jugaba un papel concreto en el inicio de este cambio va a acabar jugando el mismo papel".

Por último, todos los ponentes compartieron la visión de que la movilidad es un buen ejemplo de cooperación publico-privada, pues, "más allá de ser únicamente un tema contractual, permite que desde los organismos públicos organicen y vean cuáles son las necesidades que tiene la ciudad; mientras que la empresa es la que aporta la tecnología, el conocimiento y el saber operacional", concluyó Agulló

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