Jornada ‘Movilidad e innovación en Aragón: nuevas soluciones para ciudades más conectadas’
Movilidad inteligente para conectar el Aragón del presente y el futuro
Instituciones, empresas y expertos analizan en Zaragoza cómo la innovación, la tecnología y la colaboración público-privada marcarán la movilidad de las próximas décadas en Aragón y su entorno urbano.
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La movilidad ya no consiste solo en desplazarse de un punto a otro, sino que representa uno de los grandes retos de las ciudades y los territorios. De hecho, la tecnología, la sostenibilidad y la capacidad de adaptación se han convertido en elementos imprescindibles para responder a las necesidades de la ciudadanía. Bajo esta premisa se celebró el pasado 30 de junio en Espacio H el encuentro 'Movilidad e innovación en Aragón: nuevas soluciones para ciudades más conectadas', organizado por Heraldo de Aragón y La ciudad que nos mueve y presentado por el periodista Nicolás López.
Esta cita reunió a representantes institucionales, empresas y organizaciones del sector para debatir sobre el futuro de la movilidad en un contexto marcado por la transformación urbana, el crecimiento de la demanda y la necesidad de repensar los modelos tradicionales de transporte.
El encuentro fue impulsado por La Ciudad que Nos Mueve, una alianza formada por más de una decena de entidades económicas y sociales que trabajan para impulsar la modernización de la regulación de la movilidad y favorecer un marco adaptado a los nuevos retos del sector. El marco de esta jornada fue el Pacto por la Movilidad Urbana en España, que propone reforzar la colaboración público-privada, impulsar la digitalización y avanzar hacia sistemas más flexibles, seguros e intermodales.
En su apertura intervino la consejera de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Tatiana Gaudes, quien subrayó que el principal reto está ligado al crecimiento urbano y la vivienda. Como explicó, Zaragoza avanza hacia una ciudad de mayor tamaño y, en ese contexto, el transporte debe planificarse de manera adaptada a esos desarrollos. "Los contratos deben ser flexibles y contemplar todas las soluciones tecnológicas que puedan aparecer a lo largo del tiempo", defendió, insistiendo en la necesidad de pensar en rutas, frecuencias y servicios con visión de futuro.
Gaudes también puso el acento en la seguridad vial y la innovación aplicada a la ciudad, con iniciativas como pasos de peatones inteligentes, balizas luminosas o mejoras en accesos al tranvía. También destacó el proyecto educativo Stars, implantado ya en 60 centros, que refuerza la movilidad sostenible desde edades tempranas y consolida hábitos responsables entre los más jóvenes.
Durante la mesa redonda, los intervinientes coincidieron en que la movilidad del futuro debe centrarse en dar respuesta real a la demanda ciudadana, más allá de modelos rígidos y con una mayor integración entre transporte público, soluciones bajo demanda y nuevas fórmulas de gestión del espacio urbano.
El director de Bolt en España, Daniel Georges, señaló que "la regulación de la movilidad debe evolucionar para responder a las necesidades actuales de los ciudadanos y ofrecer un marco estable y con seguridad jurídica para todos los operadores. Medidas como la ratio 1/30, que limita las autorizaciones urbanas de las VTC, no están alineadas con la jurisprudencia europea y nacional y han sido cuestionadas por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Es el momento de avanzar hacia una regulación moderna que favorezca la convivencia entre taxi y VTC, promueva la competencia y sitúe al usuario en el centro de las políticas de movilidad". En su intervención subrayó también la importancia de la tecnología y los datos para ajustar la oferta a la demanda real, sobre todo en picos vinculados a eventos, estaciones o franjas nocturnas.
José Ángel Oliván, presidente de la Unión de Consumidores de Aragón, entidad que forma parte de la confederación ConsumEs, puso el acento en la necesidad de que el sistema responda a las necesidades del usuario. "Poner al usuario en el centro de las políticas de movilidad significa garantizar que pueda acceder a un sistema de transporte accesible, seguro, de calidad y con capacidad de elección. La regulación debe facilitar el desarrollo de un ecosistema en el que el conjunto de modos de transporte alternativos al vehículo privado sean complementarios y responsan de forma eficaz a las necesidades reales de la ciudadanía”, resumió.
Por su parte, el presidente de Movea, Pablo García-Trespalacios, destacó el papel de la digitalización como herramienta clave en la planificación del transporte, ya que "no es el fin, sino la herramienta" y el uso de datos permite prever la demanda y ajustar la oferta de forma más eficiente. En su intervención, defendió además el potencial del transporte bajo demanda para mejorar la conectividad en zonas de baja densidad y reforzar la cohesión territorial, sobre todo en el ámbito comarcal.
Asimismo, puso de manifiesto el crecimiento de la demanda de estos servicios en Aragón, con un incremento del 600 % en los últimos años, y alertó de la presión que esta situación genera sobre autónomos y pequeñas empresas del sector, que necesitan un marco regulatorio estable para poder responder a esa demanda.
En conjunto, los tres ponentes coincidieron en que el futuro de la movilidad pasa por modelos más flexibles, donde la tecnología, la colaboración público-privada y la regulación adaptada a la realidad del territorio sean elementos clave para responder a los retos de las ciudades y del conjunto del territorio. Todos ellos defendieron la necesidad de avanzar hacia un marco regulatorio que acompañe la innovación, facilite la convivencia entre el transporte público y la movilidad bajo demanda y permita responder a las necesidades reales de los ciudadanos mediante criterios objetivos y basados en datos.
Daniel Georges: "La regulación de la movilidad debe evolucionar para responder a las necesidades actuales de los ciudadanos y ofrecer un marco con seguridad jurídica para los operadores"
El cierre corrió a cargo del director general de Transportes del Gobierno de Aragón, David Sánchez Fraile, que destacó el nuevo mapa concesional del transporte interurbano, una red que aspira a cubrir el 99 % del territorio con criterios de sostenibilidad, accesibilidad y eficiencia. "Debemos innovar hacia soluciones de transporte a demanda", sostuvo.
Además, anunció la voluntad del Gobierno de Aragón de impulsar durante la presente legislatura un nuevo marco regulatorio para el taxi y los VTC que permita equilibrar la oferta y la demanda, adaptando la normativa a las nuevas necesidades de movilidad y favoreciendo un sistema más eficiente.
En definitiva, el encuentro evidenció que la movilidad del futuro dependerá de la integración entre administraciones, operadores y tecnología para ofrecer un servicio más flexible, eficiente y adaptado a las personas. Asimismo, reiteró la voluntad compartida de colaborar entre administraciones y sector privado para avanzar hacia una regulación basada en la seguridad jurídica, la innovación, los datos y la demanda real, favoreciendo la convivencia entre el transporte público y la movilidad bajo demanda en beneficio de ciudadanos, profesionales y administraciones.
La visión de Bolt
En su valoración del primer año de actividad en Aragón, desde Bolt señalan que la experiencia confirma la existencia de una demanda real de soluciones de movilidad más flexibles. La compañía destaca la buena acogida por parte de usuarios, conductores y colaboradores en una ciudad dinámica y con potencial de crecimiento como Zaragoza.
En este sentido, subrayan que la capital aragonesa reúne condiciones que hacen útil este tipo de soluciones, ya que cuenta con una estación intermodal de referencia, una intensa actividad, grandes eventos, ocio nocturno y una creciente necesidad de alternativas al vehículo privado en determinados momentos.
De cara al futuro, Bolt expresa su voluntad de seguir creciendo en Zaragoza y en Aragón, con el objetivo de generar oportunidades para autónomos y pymes del sector. Para ello, consideran fundamental contar con una regulación estable, basada en datos y alineada con la jurisprudencia europea, que aporte seguridad para seguir invirtiendo y mejorando el servicio.
La compañía señala que la principal barrera continúa siendo la incertidumbre regulatoria por la ratio 1/30, que provoca que algunos profesionales no salgan a la carretera y que en determinados momentos los usuarios se encuentren con tiempos de espera elevados o falta de vehículos disponibles. Según defienden, este límite no está alineado con la jurisprudencia europea, después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea cuestionara este tipo de restricciones cuando no están justificadas por razones de interés general.
En este contexto, defienden que la Administración puede impulsar el desarrollo del sector mediante reglas claras, criterios objetivos y seguridad jurídica. "No se trata de pedir privilegios, sino de disponer de un marco previsible que permita responder a la demanda real", apuntan.
Desde Bolt añaden que su aportación al sistema se basa en la tecnología, la trazabilidad, los datos agregados, los canales de gestión de incidencias y la experiencia internacional en movilidad bajo demanda, elementos que requieren, tal y como indican desde la compañía, un entorno regulatorio estable que facilite la inversión y la colaboración con las administraciones.
En este sentido, reiteran su disposición a colaborar con las administraciones para construir un marco regulatorio adaptado a los nuevos retos de la movilidad, que combine innovación, seguridad jurídica y convivencia entre el transporte público y los servicios de movilidad bajo demanda.
