"El clúster logístico ALIA es resultado del dinamismo y la colaboración de sus socios"

Acaba de celebrarse la asamblea de ALIA y los datos son contundentes: se trata del clúster de logística con más socios a nivel nacional y es de los clústeres que participa en más proyectos de innovación en la convocatoria de 2023.

Nos esforzamos mucho por crear espacios que den valor a los socios, atendiendo a sus particularidades y sus problemas concretos, y haciéndolo de una manera creativa en lo que podemos. Y constantemente escuchamos sus intereses y propuestas para que sea una agrupación de utilidad. El éxito de ALIA es resultado del dinamismo, el interés y de la colaboración que están demostrando sus socios. La asistencia a los foros, patrocinios y la respuesta a las iniciativas que planteamos es muy buena, y queremos que siga siéndolo, y, por supuesto, que se sumen nuevas empresas.

¿Cuáles son las principales novedades que se han presentado?

Acabamos de poner en marcha tres comisiones de trabajo especializadas: ALIA Logistics, ALIA Transport y ALIA Mobility Cargo, con el objetivo de ayudar a los socios en áreas especializadas, a resolver problemas conjuntamente que de manera individual no se podrían solucionar y a compartir conocimiento.

Entre otras iniciativas, trabajan en lanzar trenes semanales de mercancías a París, Lisboa u Oporto.

Hay empresas que nos están pidiendo aumentar la cuota de ferrocarril y los operadores de transporte ferroviario quieren potenciar su negocio, y como clúster vamos a intentar crear ese espacio de conexión entre la demanda de carga y la oferta. Todo esto se reservaría mediante una plataforma de ‘blockchain’ e inteligencia artificial. Y, en el mismo concepto, queremos potenciar la oferta de la autopista del mar a las empresas aragonesas, para cargar desde los puertos del Mediterráneo hasta Génova.

¿Qué es el ‘living lab’ de ALIA?

Es un gran laboratorio que lanzamos el año pasado de experiencias reales que se están dando en Zaragoza en materia de almacenamiento, reparto y reciclaje sostenible y que aúna a empresas tecnológicas con las empresas que operan en la última milla, especialmente en entornos urbanos. Aspiramos a que se convierta en un referente nacional porque en Zaragoza tenemos casos ejemplificantes y la colaboración es muy buena.

¿En qué situación se encuentra el mundo de la logística y el transporte en la Comunidad?

Estamos en un momento muy ilusionante, con muchas iniciativas consolidadas y otras en proyecto. La posición geoestratégica, las infraestructuras y el buen hacer de todos los ‘stakeholders’ de la logística en Aragón propician una propuesta de valor inmejorable y atractiva para focalizar Aragón como ‘hub’ logístico europeo.

¿Qué retos principales considera que tiene el sector en Aragón para este 2024?

Lo más acuciante de este año es que las empresas del sector deben adaptarse a las nuevas condiciones de precios y plazos de servicio en el nuevo escenario de bloqueo que ha impuesto la crisis del mar Rojo.

¿Qué alcance puede tener? ¿Habrá encarecimiento de los precios de los productos?

Se trata de un factor de dimensión internacional que escapa a nuestra capacidad de actuación, pero puede afectar a lo largo de todo el año en el precio de los fletes, los tiempos de tránsito y en los plazos de entrega y, por tanto, afectar al precio final de los productos, además de generar tensiones en las cadenas de suministro.

Comisiones de trabajo

Una de las novedades que ha puesto en marcha ALIA es la creación de tres comisiones de trabajo para ayudar a subsectores al lanzamiento de proyectos y la búsqueda de soluciones en común, fomentar la participación de los socios y promover su visibilidad. 

Una de ellas es ALIA Logistics, centrada en innovación y digitalización, que aborda cuestiones de intralogística, robotización o procesos administrativos. Entre sus líneas de trabajo está la ventanilla única aduanera o preparar a las empresas para la llegada de los E-CMR, documento de tránsito obligatorio para los tráficos internacionales que pronto deberá estar en formato electrónico. Por su parte, ALIA Transport tiene el fin de mejorar en cuestiones como seguridad y eficiencia, para lo que realizará acciones de impulso y coordinación con el Aeropuerto de Zaragoza, pondrá el foco en las soluciones a la falta de conductores de camiones y trabajará en la viabilidad de organizar flujos ferroviarios entre Zaragoza y destinos como París o Lisboa, siempre que las empresas aragonesas respondan reservando espacio en estos trenes. 

La tercera comisión, ALIA Mobility Cargo, impulsa la movilidad eficiente y sostenible repensando el transporte de mercancías en la era digital.