Octavio López: "Los inversores que están apostando por Aragón cada vez son más y más grandes"

La apuesta por hacer de Aragón un territorio referente en la logística mundial sigue siendo uno de los propósitos de la administración autonómica. ¿A eso responde la creación de una dirección general específica?

Fue una de las cosas que tuve más claras cuando el presidente Azcón me nombró consejero. La Dirección General de Planificación Estratégica y Logística, que capitanea Raquel Campos, tiene en marcha importantes proyectos, como la elaboración de un plan estratégico para los próximos 15 años y de un catálogo de suelos que facilitará la toma de decisiones a los inversores que apuestan por Aragón, que cada vez son más y más grandes. También se preparan importantes novedades tecnológicas. Además, la dirección general se encarga de tramitar todas las Declaraciones y los Planes de Interés General de Aragón, los conocidos PIGA. Necesitamos crecer de manera planificada y estratégica y, por eso, la dirección general era tan necesaria. 

Sobre el capítulo de las infraestructuras, ¿estamos aprovechando todo el potencial geográfico de la Comunidad?

Aragón reúne los requisitos para convertirse en uno de los ‘hubs’ logísticos más importantes de Europa y del mundo. Utilizando el argot de la Fórmula 1, podríamos decir que si ahora empezara la carrera estaríamos cerca de la ‘pole position’ y con serias opciones de alcanzar el podio, y esto es por lo que vamos a trabajar en los próximos años. Pero para ello necesitamos, por un lado, hacer un buen pilotaje, ser valientes e ir a por todas en la oferta de suelos, en el impulso a las energías renovables y en el establecimiento de las mejores condiciones posibles para que los inversores vean en Aragón la ‘Tierra Prometida de la logística’. Hay cuestiones que dependen de otras administraciones, sobre todo en lo relativo a la mejora de las infraestructuras. De ahí nuestro denodado esfuerzo en tratar de convencer al Gobierno central por que apueste decididamente por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, la autopista Algeciras-Madrid-Zaragoza y por que presione al Gobierno francés para que, de una vez por todas, se abra el Pirineo central con la línea Canfranc-Pau y la Travesía Central vuelva a ser una prioridad en la agenda europea. 

La logística también es un elemento vertebrador del territorio. ¿Cómo se impulsa?

En Aragón tenemos un marcado eje norte-sur que configuran las plataformas públicas de Plhus, Plaza y Platea, tenemos la Plataforma Logística de Fraga al este y necesitamos reequilibrar el oeste de la comunidad con nuevos desarrollos que nos permitan captar inversiones en el entorno de comunidades limítrofes como Navarra o procedentes de Madrid y el corredor del Henares. Y en este sentido ya estamos estudiando la implantación de plataformas en Tarazona y Calatayud. De igual manera, vemos con interés el establecimiento de algún desarrollo en torno a Alcañiz, al sureste de la comunidad autónoma. El objetivo último es convertir a Aragón en una gran plataforma logística en su conjunto y para eso necesitamos el plan estratégico en el que, como he señalado, trabaja la Dirección General de Planificación Estratégica y Logística. 

Uno de los objetivos de esta legislatura en el área de la logística era la captación de inversiones, ¿se va por el buen camino?

Yo creo que sí y a las cifras me remito. Antes de que acabe el año, este Gobierno habrá anunciado inversiones por valor de casi 40.000 millones de euros, un volumen que para sí quisieran muchas comunidades autónomas que cada vez miran más a Aragón como modelo a seguir. Algo estaremos haciendo bien cuando los gigantes tecnológicos a nivel mundial están apostando por el territorio para la implantación de sus centros de datos. Dicho esto, seguimos trabajando en la captación de inversiones en el resto de ramas de la logística, como la agroalimentaria, tan importante para Aragón, o la biosanitaria, una industria de gran valor añadido. 

Es clave la formación para preparar a los profesionales del sector ante los nuevos retos, ¿qué medidas se toman?

La logística es una actividad que emplea ya a más de 26.000 personas en nuestra Comunidad, trabajadores que desempeñan su profesión en cerca de 600 empresas del sector, cuya facturación roza los 1.000 millones de euros y con vocación de seguir creciendo. Pero corremos un riesgo: el de no poder satisfacer las necesidades de recursos humanos que va a requerir semejante actividad. No sería entendible que un sector que va a generar miles y miles de empleos en el territorio no pueda emplear a quienes viven aquí porque carecen de la cualificación debida. Por eso es más necesario que nunca que el tejido formativo se emplee a fondo y sepa atraer con sus proyectos a los jóvenes. Son los institutos con la FP Dual, la Universidad con sus grados y entidades como el ZLC con sus másteres de especialización quienes están liderando este impulso formativo que va a requerir la logística en Aragón durante los próximos años. 

Quizá el transporte por carretera sea una de las actividades que más apoyo necesitan para garantizar un relevo generacional, ¿cómo se le puede respaldar?

Actualmente, en España, más del 90% de las mercancías viaja en camiones. Y ahí tenemos un problema con la escasez de conductores profesionales. Por eso este año, a través de la Dirección General de Transportes firmamos un protocolo con la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza y la Oficina de Extranjería de la Delegación del Gobierno en Aragón para agilizar la habilitación de conductores de fuera de la UE. Dicho protocolo persigue la reducción de los plazos de tramitación y de obtención del Certificado de Terceros Países, un documento obligatorio para poder ejercer la actividad de conductor profesional en un país miembro de la UE. Esperamos, con ello, solucionar en parte este problema.