La preocupante escalada de la siniestralidad vial de las motocicletas se ha interrumpido en 2008. Esta evolución, que se corresponde con una caída en la matriculación pero paralelo también a un aumento del 4 por ciento en el parque de motocicletas, sólo se ha producido en España dentro de la Unión Europea, según datos presentados por la DGT.

De enero a agosto 2008 se han registrado 220 accidentes mortales en carretera en los que se ha visto implicada una motocicleta, en los que ha habido 233 muertos, de los cuales 225 eran usuarios de la motocicleta (conductores o pasajeros).

En lo que va de año (enero-agosto), el total de fallecidos en accidente de circulación ha descendido un 18%, han fallecido 338 personas menos. Pero el número de motoristas muertos ha descendido un 22%, son 64 motoristas fallecidos menos y 72 accidentes mortales menos que en el mismo periodo del año pasado, con lo que la cifra de motoristas fallecidos, en estos momentos, se sitúa en el nivel de la de enero-agosto 2006 y enero-agosto 2005.

En la presentación de estos datos, el director general de Tráfico, Pere Navarro, declaró: "Es inédito. En toda Europa continúan subiendo, y aquí hemos conseguido inflexionar. Nos colocamos en el nivel de 2005, y este descenso se ha producido en fines de semana, en carreteras secundarias, en salidas de la vía, y se ha producido en motos de gran cilindrada", los cuatro factores que el año pasado registraron mayor siniestralidad.

Entre enero y agosto se registran el 68% de los accidentes mortales en los que ha intervenido una moto. De tal forma que, según las previsiones de Tráfico, la reducción observada entre enero y agosto de 2008 unida al valor de la media diaria de accidentes hace pensar que el año se cerrará con unas cifras similares a las de los años 2005 y 2006.

FUERTE DESCENSO EN FINES DE SEMANA

En cuanto a las características de la siniestralidad, el 58% de los accidentes se producen en fin de semana y el 42% en día laborable. El descenso que se esta produciendo en 2008 es más acusado (más del triple) en los fines de semana que el resto de días.

Dentro del fin de semana se concentran en el domingo por la mañana y sábado por la tarde. El 78% de los accidentes se producen en carreteras secundarias o convencionales. En el periodo enero-agosto 2008 se han registrado en las carreteras convencionales 60 accidentes mortales menos que en ese periodo en 2007, es decir, prácticamente el descenso total de accidentes mortales (72) se ha registrado en ese tipo de vía.

El 46% de los accidentes mortales son salidas de vía y más específicamente el 28% son salidas de la vía con choque. El otro tipo de accidente destacado son las colisiones frontolaterales que suponen el 22% de los accidentes mortales. Comparando la tipología de los accidentes mortales de enero- agosto 2008 con el mismo periodo del año anterior vemos que los mayores descensos se han producido en las salidas de la vía con choque, 24 accidentes mortales menos, y en los vuelcos, 15 accidentes mortales menos. Las colisiones frontolaterales han descendido, pero menos que el porcentaje total.

Cruzando el tipo de vía y el tipo de accidente se observa que en carretera convencional se producen la mayoría de las salidas de la vía con choque, de las colisiones frontolaterales y las frontales tanto entre enero-agosto 2007 como en 2008. Si se analizan las diferencias entre ambos periodos se observa que en carretera convencional la salida de la vía con choque y el vuelco es el tipo de accidente que más ha descendido con 22 y 9 accidentes mortales menos respectivamente.

Se observa que hay un incremento en la edad de los conductores de motocicleta implicados en accidente mortal. En 2003 el 75% de los conductores implicados en accidente mortal tenía menos de 36 años mientras que en 2008 su edad era inferior a 42. El grupo de edad de 25 a 34 años es el que más accidentes mortales ha tenido en motocicletas de 500 a 750 cc y de más de 750cc. En las motos de hasta 125cc son los conductores de 35 a 44 años los que más accidentes mortales han tenido.

Los conductores de entre 25 y 34 años son el grupo más numeroso en accidentes mortales seguido del de 35 a 44 años, ambos grupos de edad representan el 64% de los conductores de moto implicados en accidente mortal. Esta afirmación se mantiene durante todos los periodos estudiados. El comportamiento de ambos grupos ha sido distinto durante 2008: el grupo de edad de 25 a 34 años es el que más ha descendido con 28 motoristas menos implicados en accidente de ese grupo de edad, un descenso del 23% y el grupo de 35 a 44 años ha descendido un 9%.

El 58% de las motos implicadas en accidentes mortales son motos nuevas, tienen 3 años de antigüedad o menos. La distribución de la antigüedad de las motos implicadas en accidente es muy similar a la de 2006 y 2007.

El 66% de las motocicletas implicadas clasificadas por cilindrada en accidente mortal tienen una cilindrada superior a 500cc. Destaca el importante número de motos de gran cilindrada: el 30% de las motos implicadas en accidente mortal tienen 750cc o más. Comparando el periodo enero-agosto 2007 y 2008 se observa que las motocicletas de más de 500cc han pasado de ser el 76% de las motocicletas implicadas en accidente mortal al 66% y esto es debido al descenso del número de motos implicadas en accidentes mortales de la franja de 501 a 750cc que han pasado de ser el 49% al 36%.

DESCENSO EN LA MATRICULACION, AUNQUE CRECE EL PARQUE

La matriculación de nuevas motocicletas prácticamente se duplicó entre los años 2004 y 2005. En el año 2006 hubo un 25% más de matriculaciones. En lo que llevamos de 2008 la matriculación ha descendido en un 23%. En cuanto al parque de motocicletas, en mayo de 2008 hay un 58% más de motocicletas que en 2003 y un 4% más que en 2007. Entre enero y mayo de 2008 hay 31.930 motos más de 75cc a 125 cc que al comienzo del año y 38.858 motos más de cilindrada superior a 500 cc.

En los últimos 4 años, el 8% de los usuarios de motocicletas muertos en accidentes de tráfico no llevaban puesto el casco. En enero- agosto de 2008, ese porcentaje ha bajado al 4%.

En las campañas de vigilancia y control de uso del casco de la Guardia Civil de Tráfico, el porcentaje de usuarios de motocicletas denunciados descendió del 1'5% en el 2005 al 0,6 en el 2008. La mitad de los conductores de motocicleta que no llevaban casco fueron detectados en Andalucía. Se aprecia una mayor concentración de accidentes en las provincias costeras y en Madrid donde hay un mayor número de permisos de conducir motos.

Las provincias en las que se han registrado mas víctimas mortales son Barcelona, Valencia, Murcia y Madrid, acumulando entre las cuatro un 29% de los motoristas muertos.