Ambos motores, turbocomprimidos, tecnológicamente evolucionados y de 105 cv, satisfacen de forma diferente a una clientela heterogénea. En particular, los 105 cv del 1.6 Multijet II sitúan el 500L exactamente en el centro del segmento, con un propulsor eficiente y divertido, con lo mejor de un diésel en cuanto a autonomía y confort. Resultan diferentes los 105 cv del 0.9 Twin Air, pensado para clientes preocupados por el consumo y las emisiones, sobre todo en el ámbito urbano. Es un motor responsable, con emisiones tan bajas que ya hoy se ajustan a los parámetros de los estándares europeos de 2020.

Combinados con un cambio manual de seis velocidades, ambos propulsores son interesantes en cuanto a emisiones, consumo y prestaciones, debido a la tecnología que emplean y a sus bajos costes de mantenimiento. Los dos estarán disponibles en la segunda mitad de este mes.

Con la llegada de estos dos nuevos motores, la gama se amplía con un nuevo acabado Lounge, pensado para aquellos que buscan un vehículo completo, personalizable y que represente una gran ventaja en cuestión de relación precio/equipamiento. Incorpora de serie algunos elementos como el techo fijo de cristal de 1,5 m2, climatizador automático, faros antiniebla delanteros, nuevas llantas de aleación de 16", bandeja en respaldo y red portaobjetos.

El Fiat 500L combina en un solo producto características aparentemente incompatibles entre sí: dimensiones exteriores compactas, propias de un coche del segmento B; un amplio equipamiento y espacio interior, típicos de un vehículo del segmento C; y una seguridad redonda, certificada por las cinco estrellas Euro NCAP y el City Brake Control, un sistema de seguridad activa que capta la presencia de otros vehículos o de obstáculos situados frente al coche y frena automáticamente, si el conductor no actúa para evitar la colisión.