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Comenzará en septiembre

Opel Figueruelas prepara "contrarreloj" la producción en serie del Opel Mokka

La primera carrocería fue fabricada el 6 de mayo y tres días más tarde se terminó el primer Mokka.

Europa Press. Zaragoza Actualizada 19/05/2014 a las 14:34
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3 Comentarios
Línea de montaje de la planta de Opel en Figueruelas.

La planta de Opel de Figueruelas se está preparando para la producción en serie del Opel Mokka, que empezará este mes de en septiembre.

De esta forma, la fábrica "afronta el desafío de estar preparada en tiempo récord para que el comienzo de la producción en serie del Opel Mokka en septiembre sea todo un éxito", ha informado la compañía en una nota de prensa.

Así, el equipo de lanzamiento y la plantilla trabajan "contrarreloj" para cumplir la "exigente" planificación de las tareas establecidas hasta el "esperado" lanzamiento.

Tras la salida de la línea de montaje del primer Meriva en enero, el próximo reto se centra en el comienzo de producción del SUV compacto Opel Mokka.

La factoría aragonesa de Opel cuenta con dos líneas de producción; la línea 1 en la que se produce el Meriva y a la que se añadirá el Mokka próximamente, y la línea 2, en la que se fabrica el Corsa en sus versiones 3 y 5 puertas.

"Todo tiene que estar listo para que, una vez se inicie la producción en serie, el Mokka llegue a nuestros clientes cumpliendo sus expectativas y con los niveles más altos de calidad", ha explicado el director general de GM España, Antonio Cobo.

Así, ha agregado, a lo largo de las fases de lanzamiento, "formamos a nuestros equipos, mejoramos las instalaciones, validamos los procesos productivos y confirmamos los exigentes estándares que caracterizan a la planta de Figueruelas".

Todo ello, "con el fin de identificar y resolver a tiempo cualquier incidencia para proporcionar a nuestros clientes, desde el principio, vehículos con la máxima calidad Opel", ha remarcado Cobo.

Logística


Uno de los mayores retos del lanzamiento del Mokka es la logística, lo que ha supuesto un gran esfuerzo en planificar y ejecutar el modelo de transporte, almacenaje y suministro a línea. Recientemente han llegado los primeros contenedores con piezas procedentes de Corea con el material necesario para la primera fase de preproducción.

La primera carrocería ha sido fabricada el 6 de mayo y tres días más tarde se ha terminado el primer Mokka, que ha pasado por todas las líneas de producción.

Progresivamente, a lo largo de este mes, se fabricarán más vehículos para confirmar la secuencia de montaje, optimizar los procesos, probar las instalaciones, mejorar el entrenamiento y verificar que la calidad se produce en el puesto de trabajo y en cada etapa del proceso por cada uno de los empleados. Después llegarán otros 150 contenedores para fabricar unos 300 vehículos en la siguiente fase de la preproducción.

Adecuación de la planta


Los departamentos de ingeniería de General Motors España aprovechan las paradas de producción, festivos y periodos vacacionales para continuar con la adecuación de la planta a los nuevos lanzamientos.

La nave de prensas ha recibido los nuevos troqueles con los que se estamparán piezas para el Mokka en próximas fases del lanzamiento y las bobinas de acero que cumplirán con los exigentes requerimientos de protección contra la corrosión.

La nave de carrocerías se ha adaptado para integrar la nueva arquitectura del Mokka y conseguir óptimos resultados de calidad y eficiencia. Por primera vez, la planta de Figueruelas integra en su proceso celdas globales estándar de soldadura.

Durante la parada de Semana Santa, se han realizado también mejoras en la nave de pintura que han consistido en la instalación y programación de los robots de PVC y sellado, que permitirá aplicar los cordones de sellado sobre el Mokka, y dotar al coche de protección antipiedra, estanqueidad y protección contra la corrosión. También, se han probado los nuevos colores que están listos para su uso.

En la nave de montaje y acabado final, además de la instalación de nuevos alineadores, el pasado mes de abril se han realizado modificaciones en el sistema de posicionamiento y apriete múltiple automático.

"El mayor reto ha sido conseguir un sistema flexible que permita automatizar el posicionamiento y apriete de todas las uniones atornilladas de los modelos Meriva y Mokka, ya que son plataformas que tienen poco en común", ha mencionado la compañía.

De esta forma, Antonio Cobo se ha mostrado satisfecho con la planificación y el progreso en la ejecución de los trabajos en esta primera fase de preproducción. "Hemos empezado el año con mucha carga de trabajo y muchos retos a superar", ha afirmado.

"Un gran reto"


"El lanzamiento de tres nuevos productos en un mismo año son un gran reto, que nunca antes había tenido la planta de GM España, pero que afrontamos todos los miembros de este equipo como mucha ilusión porque nos despeja las incertidumbres del futuro al permitirnos incrementar nuestros volúmenes de producción y con ello mantener el empleo", ha aclarado Cobo.

La producción de los nuevos modelos significa para la planta aragonesa el mantenimiento de los puestos de trabajo, "una de las mayores apuestas de General Motors España".


  • SS20/05/14 00:00
    Treh, de acuerdo, pero las cifras de ventas muestran lo que se está vendiendo, no se llega a los pedidos, es decir, que se vende, asi que de "mal asunto" como dices, por el momento, nada. Hoy en dia es practicamente todo bajo pedido, no se fabrica a diestro y siniestro como antes. El sector del automovil poco a poco está remontando. Saludos, enhorabuena y muchos animos a Opel!!
  • treh20/05/14 00:00
    #2 : ¡si ,pero ten en cuenta que aqui en españa ,solo se queda un 15 ,o un 20% de la produccion , el otro tanto por ciento es lo que se exporta fuera.¡por supuesto si va bien la opel mejor para todos!.
  • treh19/05/14 00:00
    lo que hace falta es tener trabajo ,para disponer de dinero y comprarlos!,¡ mientras mucha gente esta en paro y no hay money, ¡mal asunto!.


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