En medio de un encendido debate, los carriles bici se han ido abriendo paso entre las diferentes calles de la ciudad y hoy son ya 105 los kilómetros aptos para circular en bicicleta con los que cuenta Zaragoza. Sus defensores hablan de una apuesta por el desarrollo sostenible y presumen de una "ciudad más limpia y cívica"; mientras que sus detractores consideran que se ha restado espacio a los coches cuando cada día hay más vehículos en las calles y critican que los ciclistas zaragozanos no cumplen las normas de circulación.

Sea como fuere, Zaragoza ha sumado en lo que llevamos de año 12 kilómetros más de carril bici a su red y aún tiene pendiente de abrir otros cinco más antes de que acabe 2010. El año pasado, los esfuerzos del área de Movilidad se centraron en crear un cinturón de carril bici que uniera los principales puntos del corazón de la ciudad. Así, se construyeron 14 kilómetros, la mayor parte de los cuales (9.130 metros) discurrían en forma de anillo circunvalando el centro. Este 2010 se han pulido algunas zonas de discontinuidades y se ha extendido el carril bici hacia los barrios.

En estos momentos, Infraestructuras y Servicios Públicos tienen en marcha la contrucción de tres carriles que deberían estar acabados antes de que arranque el curso escolar. Se trata de vías que eran consideradas 'prioritarias' porque dan servicio a distritos "en los que vive mucha gente joven o en los que había un gran número de ciclistas que circulaban en condiciones poco seguras", afirman fuentes municipales, que confían en que el auge de la bicicleta ayude a reducir la emisión de gases contaminantes (que en 2009 aumentaron en un 14%).

Desde Servicios Público recuerdan que el lugar natural del ciclista es la calzada y que, aunque exista carril bici, si el usuario lo prefiere puede compartir la vía con los coches. Eso sí, "si quieren ser considerados vehículos han de actuar como tal y no saltarse semáforos o colarse entre los vehículos", afirman en el Ayuntamiento.

Para este tipo de situaciones, hace poco más de un año que se aprobó la ordenanza de la bicicleta, en la que se habla de los buenos usos para una feliz convivencia entre los peatones, las bicis y el resto de vehículos. Así, por ejemplo, se especifica que si una acera tiene más de cuatro metros, el ciclista puede circular por ella (a una velocidad comedida, se entiende). La pasada semana, en este primer cumpleaños de la ordenanza, los grupos de la oposición pusieron en duda su utilidad. Mientras que el PP solicitó que se establezca algún método de registro o matriculación de las bicicletas, Chunta pidió la puesta en marcha de cursos prácticos para difundir la norma.

OBRAS EN EJECUCIÓN:

Forma parte de la avanzadilla del carril que unirá la avenida de Navarra con Duquesa Villahermosa. Las obras comenzaron el pasado 21 de junio y están presupuestadas en 500.656 euros. El plazo de ejecucion de los trabajos es de 140 días naturales y se han creado 66 empleos durante su construcción. Actualmente se está avanzando en lado izquierdo de la vía (el opuesto a las paradas de bus) para completar los 1.150 metros de longitud que tendrá el carril. Las de esta zona del barrio de Las Delicias son obras dependientes del área del Infraestructuras, que se financian con el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. En la imagen, un tramo del paseo de Calanda, cuya anchura 'invitaba' a los ciclistas a ir por la acera.

Ya está prácticamente terminado. Apenas falta pulir unos detalles, incorporar la señalización vertical y retirar las vallas que impiden su uso. Se trata de un carril bidireccional, que comenzó a construirse el 15 de junio en Miguel Servet y que tenía 5 meses como plazo de ejecución. La zona está bastante dotada de carril bici con lo que, al añadir 669 metros nuevos, se pretendía llegar hasta las riberas del Huerva. De los trabajos se encarga Aragonesa de Contratas y se desarrollan en tres fases: de Compromiso de Caspe a Camino de las Torres; de Camino de las Torres hasta Salvador de Madariaga; de la ribera del Huerva hasta el Coso. Las dos primeras fases ya están concluidas y solo falta rematar los trabajos de la última tanda.

El que se está construyendo a partir de la calle de Sobrarbe era una de las prioridades municipales porque el Arrabal "es una zona muy poblada en la que había mucha circulación de bicicletas en condiciones de escasa seguridad", comentan fuentes del área de Infraestructuras. Además, este nuevo carril bici garantiza una vía de acceso al centro de la ciudad y cierra el círculo entre Parque Goya y el paseo de la Ribera. Desde aquí hasta Salvador Allende será unidireccional y contará con una anchura de 1,30 metros en la calzada. De Salvador Allende a Majas de Goya se convertirá en bidireccional, ocupando 2,50 metros. Sus 3.266 metros de longitud se están ejecutando también por fases: Sobrarbe, Horno, Valle de Zuriza, Marqués de la Cadena...