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En lo sucesivo, y dado que no deseo perjudicar en manera alguna a la Escuela "Icaro Aviación", que realiza una gran labor en el aeropuerto de Zaragoza difundiendo y desarrollando la aeronautica local, pero con quien no tengo ninguna relación directa, salvo la amistad con algunos de sus miembros, en lo sucesivo, mi nick será DRACO, desde el cual intentaré poner alguna que otra opinión constructiva. Siento la desafortunada coincidencia y haber causado algún transtorno no intencionado a Icaro. Saludos.

La instalación del sistema ILS categoría II/III (ya existe el de categoría I en ZAZ), está previsto que sea operativo a finales de año, si se cumple los plazos comprometidos por AENA (lo cual puede entrar en el terreno de lo paranormal, más en la época de los recortes); es una herramienta importante para el aeropuerto, pero no nos flagelemos, no se van a adelantar plazos, y en un par de meses nadie se acordará de la niebla (por cierto, dejemos de llamarlo sistema antiniebla: propiamente, sistema de aterrizaje instrumental, es decir poca, baja ó nula visibilidad) y la afectación, en el global anual de operaciones, dudo que supere el 1%. No obstante, las administraciones han de reclamar lo prometido y eliminar una traba para pasajeros y operadores, ahora que son todos “amigos”. Para la operadora principal del aeropuerto, es una herramienta más de presión, pues los días como hoy, son contados al cabo del año, pero sí es cierto que al que le toca (a mí, sin ir más lejos, un día de Navidad), le arregla el día. Para Carlos: Quien decide el aeropuerto alternativo, es el operador, que exista un aeropuerto más cercano, tiene importancia relativa. Pesa más el tener base de apoyo, como es el caso. Para Jorge: Lo siento, pero Huesca no tiene ILS, quizá lo confundes con el VOR, que es un sistema de navegación, aproximación y aterrizaje. Y que yo sepa en Zaragoza hay dos escuelas de pilotos: EnVuelo e Icaro aviación, aparte del momificado aeroclub (serían 2,5 escuelas). Arturo: Has confundido las páginas de la wikipedia; el radar de aproximación de uso (exclusivo) militar (todos los aviones), es el P.A.R. (no hacer chistes …), cuya diferencia con el ILS, es que el primero requiere apoyo del controlador de aproximación (GCA), y el segundo no, es totalmente autónomo. El NDB, es de navegación, en desuso y secundario en la actualidad, y sirve para aproximación en combinación con el equipo de medición de distancia (DME), cuando no hay otro sistema más preciso. Por cierto, creo que el presupuesto del ILS era de más de 10 millones, hablo de memoria. Siento haberme extendido en la “lección”. Saludos.

Los aviones militares (salvo los de transporte) no usan ILS sino un radar de aproximación de precisión o balizas no direccionales (Non-Directional Beacon). El ILS es ante todo para aviones comerciales. ¿No se dijo que instalar el ILS era cuestión de 500.000 euros? ¿Y a qué esperamos? Que para otras chorradas sí que tenemos dinero.

A ver, Carlos, que eres el mas listo del mundo? Barcelona El Prat tiene 2 frecuencias diarias a Londres Stansted, y de hecho es El Prat el aeropuerto de Ryanair que mayor peso tiene en Cataluña, ya que Reus esta cerrado en invierno y Gerona ha reducido gran parte de su volumen

Por lo que puedo leer los listos y listillos abundan en este pais. Para los que dicen del AEROPUERTO DE HUESCA, con todo lo pequeño que es, dispone del sistema necesario para aterrizar con niebla. De echo tiene una escuela de pilotos, cosa que el de ZARAGOZA no tiene ni tendra debido a la precariedad de sus instalaciones. P.D. Soy de Zaragoza no de Huesca.

El aeropuerto del Prat en Barcelona Ryanair no tiene vuelos con destino o regreso a Londres Standled. El problema es que la web de Ryanair equipara Reus y Gerona a Barcelona, evidentemente si se hace un simil de coger vuelo desde Barcelona Prats no existe. Es lo que tiene esa compañía que es como és. Aunque a Zaragoza nos ha servido aunque sea con subvenciones para revitalizar nuestro aeropuerto, ya es hora de que nuestros administradores hablen con otras compañías.

A ver si nos enteramos bien antes de redactar las noticias. El vuelo de ayer de Ryanair procedente de Londres fue desviado a Barcelona, no a Gerona.

Nada Pepito, los próximos aviones militares que compremos que no llevan ningún sistema de apoyo "de niño rico" y si un día los necesitamos, como Gila, llamamos al enemigo y le pedimos que retrase su ataque o que no entre en nuestro espacio aéreo porque tenemos niebla... Si al final el gran Gila tenía iba a tener razón.

¿Para cuando la adquisicion del aparataje de aproximacion a nuestro aeropuerto CON NIEBLA?

Lo de Huesca no vale ni para aeromodelismo .... perdón, vale para tirar el dinero publico, que "no es de nadie"