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Si nuestro ilustre alcalde no se hubiera empeñado contra cualquier opinion, en la idea del tranvia y se hubiera decantado por el metro, no tendriamos tantos atascos. Era previsible que el tranvia incrementaria los atascos y toda gran ciudad debe tener metro que descongestiona el tráfico rodado. Pagamos las consecuencias de decisiones erroneas de políticos con una vision anticuada y corta de miras.

La ruina de esta ciudad son sus politicos y los bibicleteros

A mi plim...Yo voy en patín

como se nota que nuestro alcalde gana dinero con las "bizis" que vergüenza!hay mucha gente que no puede ir en bici por problemas en espalda,rodillas... y una persona mayor que necesite desplazarse de manera económica ahora tiene que dar mil vueltas,el sistema que tenía Zaragoza de buses era buenísimo, pues nada ahora a pesar de que la mayoria de la gente se niega este hombre se empeña en hacerlo POR QUE SERÁ?? money money money

Bueno qué alegría, no quepo de satisfacción, estoy súper, súper feliz. Segundo día de obras con las máquinas a todo “tren” destrozando el asfalto y ahora cuando llego a casa de currar (con mi bicicleta) leo esta fantástica noticia. Pues nada señores paletoides cachiruleros parece que se están rindiendo a la evidencia y empiezan a doblar sus rodillas ante la movilidad sostenible. Zaragoza (posiblemente) será una ciudad de referencia en España cuando esté en funcionamiento la primera línea de tranvía por su política de transporte, eliminando el tráfico rodado de su casco histórico. Ya veréis amigos australophitecus aldeanos como a Zaragoza se le conocerá como la nueva Amsterdam. Adelante, adelante maquinitas de destruir asfalto, continuar con vuestro trabajo.

La investigación judicial del megapufo de las ambulancias, no es noticia para este periódico. Seguiremos hablando de bizis y atascos, las vergüenzas de DGA en la anterior legislatura, CARECEN DE INTERÉS.

Caos y Ruina Total.

Fede B: Además de coñazo,repetitivo

raid, hace un año se calculaba que en Zaragoza había 50.000 personas que circulaban en bici a diario, esto es un 7.5% de la población, y entonces BiZi estaba limitado a unas 25.000 plazas; ahora hay 39.000 usuarios y más de 20.000 en lista de espera. A esto, suma el número de personas que circulan con su bici privada. Ya hay bastante más de un 5% de usuarios, y muchos más están en condiciones físicas para ir en bici. Yo tampoco me imaginaba a mis padres, de unos 55 años, en la Bizi, y ahora la cogen todos los días. Y mi novia era la típica "yo no voy en bici a trabajar ni loca" y ahora la coge casi todos los días. ----- DeZaragoza, cuantas más bicis haya por los carriles bici, mejor para los que necesitéis el coche para desplazaros, menos atascos; y mejor para todos, menos contaminación, aunque esto en Zaragoza no se nota tanto gracias al cierzo, cuanta menos polución, mejor.

TEST 1. Nómbrese alguna ciudad europea cuyo centro urbano no sea peatonal o casi peatonal. 2. Nómbrese alguna ciudad europea cuyo centro urbano no se haya relanzado social y comercialmente con su peatonalización 3. Nómbrese alguna ciudad europea en la que el transporte urbano por el centro sea el autobús. 4. Nómbrese alguna ciudad europea que haya implantado un tranvía o metro por el centro urbano sin obras que hayan restringido la movilidad urbana durante largos meses 5. Nómbrese una ciudad europea donde la gente crea que ir en coche al centro es calidad de vida y donde se piense que el centro se muere sin coches, donde la bici se demonice y se asocie a grupos marginales, donde haya gente que diga que 25 líneas de autobús (o más) por el centro es el sistema de transporte inmejorable y donde se piense que las obras de otras ciudades se hacen sin molestar, sin alterar gravemente el tráfico y en quince días y que aquí (bueno, allí) no hacen falta obras porque todo está ya estupendo como esta. Yo sólo puedo nombrar una ciudad para estas 5 preguntas. Pero ahora que lo pienso creo que más que ciudad realmente es un pueblo muy grande. Y un pueblo con mucha boina y mala leche.