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La chorradas que llegan a decir los políticos del PAR son infinitas. El problema es que haya quines despues les voten

Estoy plenamente de acuerdo con lo que dice Josean en el comentario que figura con el nº 1. E insisto en que las ciudades son para el disfrute de los peatones.

Me parece una sandez muy grande y poco rigor, el decir ahora que están todas las obras adjudicadas y en marcha, que se quiere cambiar el trayecto. Es vergonzoso!!!!!!!!!! Esto me parece que no ha pasado en ninguna ciudad, y sino que me corrijan ,pero me parece irrisorio. Por otra parte, que el mercado central se quede sólo con la carga y descarga me parece que no pasa absolutamente nada, es más mejorará una zona para comprar . Pero quien es el que va a comprar en coche al mercado central o a el centro independencia ??? Quien si no se puede aparcar más que pagando y el parquin cuesta carísimo , quien es el cretino que se va al mercado central , que mantiene unos precios populares realmente buenos para gastarse más de 3 euros en el trayecto. Yo si que vivo en Zaragoza y no me creo que más de 20 personas hagan esto , porque es imposible aparcar en el centro , eso no lo hacen más que cuatro que bajan del pueblo y se hartan de dar vueltas para acabar metiendo el coche en el parquin y pagándolo bien caro. Valencia tiene ya 6 líneas de metro... y la ciudad igual que Zaragoza , damos risa.

Para pasar el tranvía por un sitio u otro tiene que haber demanda y ser viable técnica y economicamente. Supongo que las dos alternativas serán posibles y que el Ayuntamiento ya las ha analizado. Lo que me angustia es probablemente no lo ha hecho pues no veo otra explicación a que a estas alturas de las obras todavía estemos replanteándonos si debe atravesar el centro o rodearlo, nada menos.

Desde el principio saben que es una locura taponar el trafico por el Mercado central y se dan cuenta ahora? son mka slos inconvenientes que las ventajas pero no esta en llevar el tranvia por el coso bajo, sino desviarlo por Paseo pamplona y Maria Agustin Mas habitantes y mejor servicio, lo otro es mas una cabezoneria que un servicio ala ciudad

ME PARECE BIEN QUE VAYA POR EL MERCADO CENTRAL, AMI ME INTERESA POR ALLÍ. NADA MÁS.

Los experimentos con gaseosa. Se han gastado una millonada de euros que no tenemos y aun estan pensando por donde llevar el tranvia?? que afecciones traerá?? Por donde irán las lineas de autobus publico?? NI siquiera lo saben!! Esto es serio o es una broma macabra. Espero que el señor Belloch pague esta verguenza en las urnas, y el PAR por consentirlo. Nunca se debió meter el tranvia por el centro. Nos estan tratando como a un pueblo de republica bananera. No se puede hacer una linea de tranvia de 400 millones para inaugurarla para las elecciones deprisa y corriendo sin planear en conjunto la movilidad de la ciudad, pensando sobre la marcha y poniendo parches. Espero que la linea de tranvia "Belloch" se quede en Gran Via y no cause mas molestias. Y si quieren hacer algo bien. Que esperen a que haya dinero en las arcas y hagan las cosas como es debido, es decir soterrar por el centro el tranvia de Gran Via a Murallas Romanas son apenas dos kilometros. Lo otro sera mas barato pero no sirve de nada es una chapuza y mejor que no lo hagan y destinen el dinero a otra cosa. Espero que los zaragozanos demos un toque de atención en las urnas a estos politicos que no respetan a sus ciudadanos.

Plantear pegas ahora, cuando avanza el proyecto, tiene toda la pinta de "boicot".

Efectivamente, se acaba de decir: el tráfico apesta. Llena de mierda el aire que repiramos todos. Hagamos todo lo posible por evitar que hordas de quema-gasolinas inunden todos los días las calles por donde nos movemos a pie o en bicicleta. Más tranvía, más metro, más bicicleta, y más transporte público limpio y eficiente. ¿Será capaz algún gobierno municipal de conseguirlo? Si el tranvía pasa por el mismo centro, mal, si se aleja del centro, mal también... Antes de escribir, pensemos, amigos.

Sí claro, ahora a rehacer, volver a proyectar y gastar más dinero. Pues no, ya vale de chuflas en función de servir los intereses de un partido al que vota un 10% de la población y parecen haberse convertido en los amos y señores de Aragón con su política de bisagra. El tranvía puede no ser una panacea, pero no podemos estar supeditando el transporte público o la peatonalización al vehículo privado. Si siguiéramos esa lógica habría que garantizar espacio para circular y aparcamiento para los 300.000 coches que hay en Zaragoza, pero, hoy por hoy, el transporte público y los espacios para peatones deben tener prioridad absoluta y al que no le guste que se replantee su uso del coche, leñe, que parece que sea una especie de animal sagrado.