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enhorabuena al Sr. Belloc, llevo en Zaragoza 52 años, y nunca habia visto grava en las orillas de C N Helios, se empezaron a ver durante las obras de la expo, por lo que estoy a favor del dragado,saludos.

Aquí parece que sólo nos acordamos de los expertos y de la Universidad cuando favorecen nuestros intereses. Pasó la Expo, se nos llenó la boca de respto al medioambiente, queremos ser Sede de los Organismos Internacionales relacionados con el Agua. Pero ya nadie recuerda lo que decía el Profesor Arrojo. Aquí el Alcalde toma la decisión y luego busca los argumentos. Con carácter excepcional se puede dragar alguna zona que ponga en peligro vidas humanas, pero hacerlo por norma, es tirar el dinero de todos a la basura, el Río volverá dónde solía y nadie lo va a parar. Con más motas y más dragado de Zaragoza río abajo que se preparen....Movera, Pina, ,Sástago,.....

Ya era hora que limpiaran el cauce. A ver si lo dejan como antes de la EXPO

Pensaba que esto estaría peor para la postura que defiendo, la del dragado, y me satisface ver que la gran mayoría de intervenciones son partidarias del mismo. Así que solo me queda comentar una razón que no veo reflejada, y por la cual soy partidario del dragado. El Ebro a sumado a su propia existencia una característica más, la de ser un río tremendamente vivido por el hombre, la implicación humana lo pone al nivel de muchos ríos Europeos, nunca mas correrá totalmente libre para llegar al mar, sus arrastres siempre se quedaran en las inmediaciones del lugar donde las lluvias los introduzcan, las construcciones humanas, puentes, presas, canales, retendrán esos materiales, y como en los ríos europeos altamente poblados tendrá igualmente que ser dragado, como en los ríos europeos tendremos que aprender a vivir con el, y a tenor de lo acontecido en estos tres últimos  años lo estamos haciendo bien, el Zaragozano actual tiene cariño a su río y se siente orgulloso de ser la generación que le devolvió la dignidad después de décadas de abandono, El dragado no es una agresión, es compartir el espacio. Hágase, y no dudo que se hará bien.        

Alguien comenta que esto del dragado es un suma y sigue, y en parte parece tener razón, pero solo parece, no teníamos la reglamentación adecuada que nos permitiese realizar los dragados en consecuencia, la decisión de acometer el dragado si se hubiese tomado que nadie tenga dudas que hubiese acabado en los tribunales, teniendo como tiene el Ayuntamiento toda la razón para tomar esa decisión, los dragados que se realizaron  fueron mínimos, no tenían la entidad adecuada, ya que todos conocían los cálculos estimados del material arrastrado por las distintas riadas en los distintos puntos donde se construían las penínsulas de trabajo, 35.000 m3, sin contar los arrastres naturales del propio río que fueron retenidos por las gravas artificiales. Todos los dragados realizados supusieron paños calientes, no la solución, en este momento se esta tomando la decisión correcta, El Ebro es un río humanizado y en esa relación tendremos que vivir en adelante, si al dragado.  

En los tiempos que corremos, con la psicosis de que cualquier gasto puede ser tildado de superfluo, tenemos que pensar que la decisión de la actual corporación (que no del Alcalde) de acometer un trabajo que fue altamente contestado en otras fechas, (hoy visto lo visto no, 25 intervenciones, frente a históricas de 150 ), como decía, tendremos que pensar que en el ayuntamiento saben el riesgo electoral que corren, pues con eso y con todo, asumen el dragado, lo cual nos tendría que hacer pensar que la situación para la ciudad si el dragado no se realiza podría ser grave, y de esa confirmación, que ese temor existe, porque existe el peligro, es la construcción de las motas de defensa que se están realizando en la zona alta de Rey Fernando, el acceso que conduce a Juslibol. Una mota d e tres metros de alto. Conocedor del Ebro, no puedo por menos que aplaudir la decisión del dragado.

Razones lúdicas, que maravilla. Creo que la CHE es un organismo técnico serio, y espero que no se autorice.

Javier, que hoy no vamos de Rolex, márchate con tus neuras a otro lugar, y si no te gusta esta sociedad de democracia y respeto, te recomiendo la línea de cartujo, no, perdona la de eremita. Pero por favor, no nos hagas reír, hoy estamos tocando un tema serio. 

Tiki. No. Y ya es para enfadarse, no se puede dejar que alguien mienta con tanto descaro, No se puede asegurar que esas barras existieron siempre, No, no existieron siempre, y cuando aparecieron fue por mala ejecución en las obras del Puente de la Almozara, dicho sea de paso el puente que más obras y transformaciones a tenido si exceptuamos el puente de piedras.  Y digo No con mayúsculas porque dudo que desconozcas la realidad de ese espacio de río, para ti, para que no puedas mentir nunca más y para todo aquel que tenga curiosidad, que copie este enlace. http://iberflumen.blogspot.com/2009/06/zona-de-gravas-de-helios-y-metodos-de.html Después de valorarlo, nadie pude negar la realidad de una imágenes y unas fechas, ya vale, de mentir ya vale de poner en riesgo vienes y tener la seguridad de que si no se pone el remedio la inversión será mucho mayor en el futuro.

Nadie piensa que seamos tontos los ciudadanos, excepto algunos de los que por estos lares se asoman, El Rhin y el Danubio tienen las embarcaciones que tienen, PORQUE DRAGAN, o nadie ha visto las dragas que tiene esta gente, al final de la noticia, antes del numero de comentarios, podemos ver  un anuncio que  nos presenta el tipo de dragas que se gastan en Europa. Eso no los libra de riadas descomunales, pero mucho menores que las que tenían hace décadas. En Europa las aguas procedentes de las nieves de un deshielo tarda mas de dos años en llegar al mar, apenas tienen pantanos solo los tienen en cabecera, pero si tienen miles de kilómetros de canales por los cuales recirculan y retienen las aguas, sus barcos hoy calan el doble que los que tenían en esos mismos ríos hace 100 años. Tienen cientos de kilómetros más que hace 50 años, y siguen ampliando la red de transporte fluvial rediciendo transportes por carretera, reduciendo la contaminación y la presión en las carreteras. Tenemos muchas cosa que aprender antes de censurar. Aquí los barcos, son los primeros pasos, aprendamos a andar antes de querer correr.