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Antes de final de año estará listo el proyecto de urbanización de la zona, que incluye el entorno del Tercer Cinturón.
Recreación de los taludes proyectados desde la prolongación de Tenor Fleta hacia el parque de La Granja y su estanque. .
La avenida de Tenor Fleta dejará de quedar cortada bruscamente al llegar al parque de La Granja. El despacho de arquitectos Olano y Mendo está redactando actualmente el proyecto de urbanización de la prolongación de esta vía, así como del entorno del Tercer Cinturón. Estará listo, como muy tarde, antes de final de año. El Ayuntamiento quiere que este proyecto no se detenga y pueda impulsarse a lo largo de 2011, ya que considera que es una obra fundamental para el desarrollo de la orla este.
Sin embargo, parece complicado que haya grandes partidas específicas en los próximos presupuestos para unos trabajos que, según el anteproyecto ganador del concurso, costarían 11,3 millones de euros -aunque una buena parte deben pagarla los desarrollos urbanísticos de la zona-. Fuentes de Urbanismo señalaron que la idea es terminar este año toda la tramitación y el que viene, si hay presupuesto, hacer la contratación. Incluso, no descartaron lograr financiación para este proyecto fuera de los presupuestos.
Ya hay tres planeamientos aprobados en la zona con capacidad para levantar, en total, 4.500 viviendas. Sin embargo, el Consistorio no espera que ninguna de ellas se desarrolle a corto plazo, dada la situación actual del mercado de la vivienda.
El proyecto en el que trabaja Olano y Mendo Arquitectos plantea una prolongación de Tenor Fleta que enlace con el Tercer Cinturón mediante una gran rotonda ovalada. El objetivo es conseguir que esta glorieta sea una especie de 'prolongación de la prolongación' de Tenor Fleta en la que se favorezcan los flujos peatonales. Hay que tener en cuenta que, además de las futuras urbanizaciones, el campo de fútbol de San José quedará a escasos 200 metros de esa rotonda, por lo que el paso de vehículos y peatones será muy intenso en la zona.
Salvar el desnivel
Una de las principales dificultades que plantea el proyecto es el desnivel que se crea entre la calzada de la prolongación y el parque de La Granja, a un lado, y la zona de colegios, al otro. Esto ocurre porque el nuevo vial se construirá sobre el cajón ferroviario que ahora está a la vista, y que crea muros con hasta ocho metros de altura.
Así, el plan que se redacta actualmente proyecta crear un suave talud verde desde las aceras hacia el parque de la Granja, integrándose así en este. Además, plantea unas escalinatas de acceso con pequeñas plataformas sobre el estanque del parque. "Queremos aprovechar los caminos existentes en el parque", señalan desde el estudio de arquitectura.
Al otro lado, en la zona de colegios, propone que estos centros pongan su fachada principal en la prolongación de Tenor Fleta. En la zona de patios, que queda hundida respecto al nivel de la calzada, se proponen varias opciones, como graderíos para ver los partidos, escalinatas o hasta patios cubiertos.
Los redactores del proyecto, que se reúnen cada dos semanas con el Ayuntamiento para ver los avances, destacan que "se han querido priorizar los recorridos peatonales sobre los rodados", para poder acceder andando tanto a los desarrollos urbanísticos como al campo de fútbol.
Se calcula que en los días de partido acudirían andando al estadio unos 20.000 espectadores. La estación de cercanías de Miraflores y unas grandes paradas de autobús ubicadas en la rotonda ovalada completarían la intermodalidad de la zona.
Un proyecto de ciudad
Este proyecto es esencial para el impulso de la orla este, que se ha quedado como el espacio peor cerrado de la ciudad. Desde el área de Urbanismo señalan que "para la ciudad y para los barrios contiguos -San José y Las Fuentes- es un proyecto fundamental, porque supone acabar de estructurar la zona".
Alberto Mendo, de Olano y Mendo, apunta que este punto de Zaragoza "siempre ha sido un límite de la ciudad mal acabado" y que ha creado "problemas de transversalidad y de comunicación". "Es una gran barrera", concluye. Las actuaciones, por lo tanto, son necesarias, y más teniendo en cuenta las alrededor de 4.500 viviendas que se plantean en los cuatro desarrollos urbanísticos del entorno. "Es el espacio residencial más apetecible de la ciudad, va a ser el nuevo desarrollo más importante de Zaragoza", señala Mendo.
Estas nuevas viviendas tendrán que asumir, junto con el Ayuntamiento, parte del coste de la urbanización, tanto de la prolongación de Tenor Fleta como del entorno del Tercer Cinturón, que dejaría de ser una barrera para volverse más permeable.
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Visto lo que hace este Ayuntamiento, en las próximas elecciones votaré a:LOS EXTRATERRESTRES,ya que por poco sentido común que tengan, será más que el que tienen estos que nos ponen las TASAS MÁS ALTAS de toda la Nación (siempre con relación PRECIO - SERVICIOS.
madre mia..mas obras en zgz,despilfarro de dinero todo para el futuro campo de futbol(q pq tengo q pagar yo sino me gusta el futbol y es una entidad privada..en fin...)por lo menos q lo hagan bonito y que respeten lo q dicen,q solo será PEATONAL...y por tenor fleta no tendremos miles de coches cada vez q juegue el zgz dando vueltas intentando ¿aparcar?,dar vueltas,pitando con el coche,gritos...todo un proyecto para tod@s,si señor!
Sin dinero para ello se lanza esa idea de prolongar Tenor Fleta. Antes de esa obra parecería mejor terminar otras previstas pero no empezadas y terminar empezadas pero no terminadas. El dinero que quieren timar con subidas disparatadas de tasas, si lo logran, no parece que donde mejor sea empleado es en una calle más larga, en un nuevo estadio de uso privado, en una caras coliflores, en una línea de metro después de un innecesario trenecito, en lugar de hubiese sido lo lógico... ¿Cuánto quiere robar y malgastar Belloch el año que viene, el otro, el otro, el otro si sale elegido? Prevengámonos y votemos no a él y a Eva: Juntos pueden hacerlo tan mal o peor que Belloch e Iglesias. Total el dinero público no es de nadie...
Que bien, otra obra que se le adjudicará a Mariano Lopez Navarro (como siempre) y el resto de empresas de Zaragoza a dos velas y sin opciones de poder trabajar y preparando mas despidos por falta de contratos con el ayuntamiento.
Hay que hacer el campo de futbol ¿no? pués se hará la prolongación de Tenor Fleta y el metro San José Intermodal, hay que facilitar el acceso a los aficionados......
Un proyecto más... Esa cicatriz tendría que estar eliminada hace muchos años, pero las cosas de palacio van despacio. Esperemos que esta vez sea la definitiva y los vecinos de la zona puedan tener accesos dignos a los cinturones, sin tener que utilizar caminos de tierra.
!Vaya, que raro¡ Año 2011, elecciones autonómicas y municipales... El tranvía para 2011, año de las elecciones. Lo que quereis es que la gente os vote pero yo no caigo ahí, porque ni os voté ni os votaré
Un ilustre implicado en alguna de las muchas tramas corruptas en Levante dijo que el proyecto que más dinero daba era el que no se realizaba. Esta máxima parece que se cumple en nuestra ciudad, ya que no pasamos del proyecto. Por otra parte, lo que se debería haber echo aprovechando las obras del AVE es el soterramiento de las vías y no la chapuza que se propone. Pero lo que es obvio una vez más es la nula capacidad de gestión y negociación con entes gubernamentales de nuestros próceres municipales y autonómicos.
El equipo de arquitectos podría aprovechar esos desnviles para que o bien el paso de Tenor Fleta hacia el nuevo barrio del campo de fútbol fuera directo o bien fuese directo el tercer cinturon. En todas las grandes ciudades se hacen cruces a distinto nivel salvo en Zaragoza. Y el volumen de tráfico de esa intersección lo justifica
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