El 17% de los conductores españoles retiraría el carné a sus propios familiares de 65 años y casi el 30% considera peligroso al volante a este colectivo a pesar de que es el que tiene menos accidentalidad de media.

Es una de las conclusiones del estudio 'Mayores de 65 años al volante: ¿Peligro real o mito social?' de Fundación Línea Directa elaborado a partir de entrevistas a 1.700 conductores, que refleja que hay una gran desconfianza sobre los automovilistas más veteranos.

Incluso, el 17% de conductores retirarían el carné de conducir a sus propios familiares mayores de 65 años, el 72% es partidario de hacerles cada año pruebas psicotécnicas y el 60% considera las mismas "poco rigurosas". En este sentido más del 98% de los conductores afirman no haber suspendido nunca un examen psicotécnico, un 9% reconoce haber obtenido el "apto" prácticamente sin hacerlo y el 3,5% asegura no haber visto reflejado su problema en el informe final.

De todas formas de los datos analizados en el estudio en varios centros psicotécnicos se desprende que el 10% de los conductores de más de 65 años fueron declarados "no aptos" y casi el 70% apto con condiciones restrictivas que van desde usar gafas hasta prohibirles conducir de noche o por vías interurbanas. A juicio del director general de Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, que ha presentado el estudio en rueda de prensa, esto demuestra que estos exámenes en general se realizan con cierto rigor.

El estudio también analiza datos de la Dirección General de Tráfico de 107.147 conductores mayores de 65 años accidentados entre 2009 y 2014. Concluye que "pese a los prejuicios sociales los conductores mayores de 65 años son los que menos accidentes tienen al volante" y que el gran problema de este colectivo es como peatón ya que más de la mitad de atropellados muertos están integrados en el mismo.

En concreto registran cuatro veces menos accidentalidad que los jóvenes menores de 25 años y menos de la mitad que los conductores de 35 a 44 años.

Sin embargo cuando tienen un accidente su mortalidad es mayor, más del doble, y sus lesiones más graves, un 9% más, y además la tendencia es negativa ya que en dicho periodo aumentaron su mortalidad en un 5% mientras que los menores de 25 años la bajaron un 67%.

Las razones de que tengan menos accidentalidad de media en proporción al número total de carnés de conducir es que respeta más los límites de velocidad, no son tan agresivos en la conducción y aceptan mejor sus limitaciones, lo que les hace recorrer menos kilómetros y conducir más por el día.

Los incidentes de estos automovilistas suelen producirse en turismos (el 73%), con coches envejecidos (de más de diez años) y en carreteras convencionales (el 44,7%) y los hombres presentan el doble de accidentalidad que las mujeres, una constante que parece habitual independientemente de la edad de los conductores.

En cuanto a las maniobras, las intersecciones, las incorporaciones y los giros a la izquierda suelen ser más críticas para los mayores.

Galicia, Castilla y León y la Comunidad Valenciana son las comunidades autónomas en las que comparativamente los mayores superan ampliamente la accidentalidad mientras que Madrid y Andalucía son en las que tienen menos proporción de accidentes.

Francisco Valencia ha recordado que el 18% de la población española tiene más de 65 años y que se estima que en 2049 será el 30%.