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Seguridad vial

España, el país europeo con más ciclistas muertos en carretera

Europa Press. Madrid| 05/06/2012 a las 17:51     27 Comentarios

Un estudio del Instituto de Seguridad Víal de Fundación Mapfre precisa que la mayoría de los ciclistas accidentados españoles son hombres.

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La marcha de biciciletas sube el paseo Cuellar. La marcha de biciciletas sube el paseo Cuellar.
España encabeza la lista europea de ciclistas fallecidos en carretera, según un estudio elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, en el que se precisa que la mayoría de los accidentados españoles son hombres.

El estudio, añade que la mayor parte de los accidentes que se producen en Europa ocurren en zona urbana y en ellos están involucrados mayoritariamente hombres entre 25 y 64 años. La mitad de estos accidentes son resultado de una colisión con un vehículo.

Por su parte, en España, un total de 3.496 ciclistas sufrieron un accidente durante 2010 y 67 de ellos fallecieron, lo que supone un 20%más que en 2009. El mayor índice de accidentados se registra entre jóvenes de entre 15 y 17 años y mayores, con edades de entre 55 y 64 años.

Además, dos de cada diez ciclistas han sufrido un accidente en España y la mayoría de ellos (77,5%) ha tenido como consecuencia una caída o un atropello (14,2%). En España, unos 20,5 millones de ciudadanos --la mayoría hombres menores de 30 años-- tienen bicicleta, de los que cerca de tres millones la utiliza casi a diario y 15 millones con cierta frecuencia, principalmente para el ocio.

Inseguridad entre los ciclistas

El estudio --que analiza la evolución de la siniestralidad de los ciclistas españoles y europeos y propone medidas que contribuyan a prevenir y reducir el número de accidentes-- también señala que las principales quejas de los ciclistas giran en torno a la inseguridad a la que están expuestos. En este punto, consideran que los coches no moderan la velocidad cuando les adelantan ni respetan la distancia lateral de seguridad.

En la presentación del documento, el presidente y director General del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Filomeno Mira y Julio Laria, respectivamente, han destacado que para impulsar la seguridad de este colectivo sería necesario implantar medidas para mejorar la visibilidad en cruces y pasos de cebra, revisando, por ejemplo, la colocación de contenedores de residuos y del mobiliario urbano, además de mejorar la señalización e implantar mecanismos de protección para los ciclistas cuando comparten calzada con los coches, entre otras medidas.

Por su parte, Julio Laria ha subrayado en su intervención que es conveniente seguir realizando campañas de prevención dirigidas a escolares, preferentemente en los centros educativos, y continuar colaborando con los ayuntamientos con el fin de promover un mayor número de programas de formación y concienciación.

Julio y agosto, los meses más peligrosos


Por otro lado, con el objetivo de reducir el número de víctimas entre este colectivo, que suelen incrementarse en los meses de julio y agosto, Fundación Mapfre ha presentado el proyecto europeo 'Bike-pal', dirigido a implantar buenas prácticas que contribuyan a mejorar los niveles de seguridad en los ciclistas.

Esta iniciativa, promovida por la Comisión Europea y en la que colabora el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, se llevará a cabo entre 2012 y 2015 en toda la Unión Europa a través de campañas de sensibilización, conferencias y demostraciones prácticas sobre situaciones de riesgo que sufren los ciclistas.

Además se creará una web para difundir el conocimiento de todas las personas interesadas en la práctica del ciclismo y un concurso donde se premiarán las mejores propuestas universitarias para reducir los accidentes viales de este colectivo.

Fundación Mapfre también ha desarrollado el DVD 'La Seguridad Vial y la Bicicleta', protagonizado por el ciclista Miguel Indurain, para que los ciclistas de cualquier edad conozcan qué precauciones deben tomar, como el hecho de que la bicicleta esté equipada con luz delantera y trasera, timbre, bomba y un kit antipinchazos; o que los ciclistas usen casco, rodilleras y gafas, además de revisar la presión de los neumáticos o adaptar la altura del sillín, entre otros consejos.

¿Te ha interesado la noticia?(47 %)No(53 %)

27 Comentarios
  • #27 Pericolospalotes 06/06/12 18:54

    Liberal, ¿en qué países de Europa paga impuesto de circulación la bici? ¿En qué países de Europa es obligatorio un seguro para circular en bici? ?En qué países de Europa llevan matrícula las bicis? Infórmate antes de hacer el ridículo exigiendo, anda. ¿Pides lo mismo para los peatones? ¿Sabes acaso cuál es la excusa del impuesto de circulación en los vehículos a motor? Incluso la Unión Europea aconseja la exención de impuestos en la venta de bicicletas y accesorios. Las generalizaciones te las puedes comer con patatas, no vas a convencer a nadie diciendo tonterías. Para el próximo comentario te aconsejo que, al menos, te leas la noticia.

  • #26 Liberal 06/06/12 16:58

    Hola bicicleteros, todo lo que decis esta muy....incluyendo lo del carril bici entre municipios, como indica bicicleto. Asi que a ver cuando os aplicais tambien las obligaciones que tambien hay en lo paises europeos para los ciclistas, vease: pagas impuesto de circulación, y asi exiges tus carriles, llevas seguro por los daños que puedas causar, y te pones una flamante matricula por si incumples una norma (te saltas un semáforo, subes por la acera cuando tienes carril bici y no te interesa ir por el porque la acera es más rápida y todas esas cosillas que haceis). Para pedir derechos hay que aceptar obligaciones y sobre todo respetar a los demás para ser respetados. Que tengais buena tarde todos!

  • #25 Pablo Polo 06/06/12 16:15

    Lo que piensa una gran parte del colectivo ciclista es lo que se puede ver en este enlace http://www.facebook.com/pablo.polosicilia esto ocurre en la vía de ribera, ignorando la presencia del carril bici, eso cuando no van a toda velocidad por la parte baja, o en el caso del Puente Jiménez Abad donde circulan por la acera contraria a la que tiene emplazado el carril bici de doble sentido. El gran error a sido No construir los carriles bici, que los considero necesarios, el gran error a sido subir dichos carriles al nivel de acera. 

  • #24 Cochecleto 06/06/12 15:19

    ¿Porqué los grupos de bicicleteros nunca van en fila india? Luego que respetamos las normas y hay accidentes... XD Por cierto, si en Holanda hay lo que dices Bicicleto, ¿que narices haces en España? Te animo a ir y te quedes allí y así aquí podremos vivir mejor sin tus comentarios absurdos.

  • #23 Iru 06/06/12 13:55

    Nunca entendí la dicotomia bicis-autos,yo creo que en un momento determinado todos podemos ser posibles conductores y o ciclistas, así que no lo entiendo,lo que si esta claro que algo falla y habrá que ver que es eso, quizá todos tengamos parte de razón y parte de culpa o las normas no son adecuadas. Salud a todos

  • #22 franchochabier 06/06/12 13:54

    Pregunto: ¿porque cuando es una bicicleta, TODOS los ciclistas tienen la culpa?, ¿porque cuando es un vehículo a motor o un peatón, decís que siempre es por ALGÚN irresponsable?, 

  • #21 Emilio 06/06/12 13:36

    Los conductores de bicicletas,debemos de ¡¡¡¡AYUDAR!!!! a los conductores de vehiculos a motor,esto es:1.SIEMPRE,circular por la calzada,o en su defecto por el carril-bici,habilitado. 2.POR FAVOR,indicad con el brazo derecho,los cambios de dirección,para darle tiempo,al coche a reaccionar y 3 Las SEÑALES,estan para todos,con todo esto y una gotica de conocimiento,se puede disfrutar de la bicicleta,probadlo,y ya vereis,como los conductores,os lo agradeceran.

  • #20 Y lo otro tambien 06/06/12 12:20

    Tambien la calzada esta llena de bicicleteros impacientes que cualquier día te la lían con adelantamientos a medio palmo.

  • #19 Pau 06/06/12 11:51

    Cuando se cumplen las normas porque con la bici estorbas, cuando menos estorbas resulta que es porque las incumples... totalmente de acuerdo con Luis T. la calzada está llena de impacientes que cualquier día te la lían con adelantamientos a medio palmo... porque por la acera pasando de ir, pero la carretera es para valientes, sobretodo si te cruzas con determinados conductores...

  • #18 Menos humos 06/06/12 11:43

    estoy harto, ayer un conductor veterano me pitó en paseo pamplona y me echó la bronca en el posterior semáforo por circular por el carril derecho de mi sentido en la calzada. No era el más derecho, efectivamente, porque estaba también el carril RESERVADO a bus-taxi y separado por una línea CONTÍNUA de palmo y medio. Pues bien, el conductor incitándome a que fuera por dicho carril, por el cual NO se nos está permitido circular, alegando que por ahí íbamos mejor (las bicis). Claro que voy mejor, estaba mucho más despejado, pero aun explicándole que a las bicis el código no nos lo permite, el paisano empeñao en que circulara por ahí. Yo flipo... También hay peatones irresponsables que cruzan por donde les da la gana, emergiendo de manera temeraria de entre los coches bien/mal estacionados (algunas veces dando un pésimo ejemplo a niños con los que van de la mano, tela...) Cuando las bicis lo hacen mal, pues mal hecho, pero NO TENEMOS LA CULPA DE TODO. Por experiencia de años en la calzada con mi bici, HE VISTO DE TODO, y TODOS INCUMPLEN LAS NORMAS: coches, motos, ciclos y peatones. En fín cada uno puede contar su experiencia, pero lo que está claro es que en la calzada somos los más vulnerables y por eso debemos ser cautos, más aun viendo que nuestros conductores son los que más ciclistas matan.

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