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Cuando en plena campaña electoral el Sr. Zapatero prometió (gracias al Superavit del Estado) la devolución de 400 ¿ a más de 13 millones de españoles con un coste para las arcas del Estado de 5000 millones de euros, os prometo que me encabrone principalmente por dos motivos: 1.- Pienso que fue una manera burda de comprar votos. (Que paradójicamente le dio resultado). 2.- ¿Cómo pudo hablar de Superavit (a parte de la ¿desaceleración¿ que ya se sabía), cuando quedan por arreglar e invertir en carreteras de la muerte como la N-232? Pero bueno¿ tenemos lo que merecemos ¿o no?.

Lamentable!!! todos los usuarios de esta carretera sabemos que todos los dias pueden ocurrir accidentes graves con muertos.Desconozco que necesita un gobierno para desdoblar una carreterra que acoje parte del trabijo del norte del pais desde asturias hasta Navarra.No hay palabras!! Me parece vergonzoso que no lo hayan echo cara a la Expo.Seguira habiendo muertos,pero les da lo mismo!! Es una via para empezar las obras YA!!! Que trafico de camiones.Non decia el presidente del gobierno que necesitaba crear empleo en obras publicas.Ya tiene tajo.Una verguenza,señores politicos.

Realmente la situación es ¿vergonzante¿ que desde Sevilla a Barcelona el único tramo sin desdoblar este íntegramente en Aragón, es un agravio comparativo espectacular, los ciudadanos de las provincias por las que pasa la N-II tienen la oportunidad de transitar en condiciones de seguridad, pero los aragoneses de Alfajarín hasta Fraga, se juegan la vida cuando se desplazan por esta vía, los que viajamos a Barcelona o Madrid siempre podemos coger la autopista, a costa de nuestros ¿bolsillos¿ aunque pagamos los mismos impuestos que Andaluces, Castellano-Manchegos, Madrileños y Catalanes, en cambio los ciudadanos que viven en estos tramos no cogerán la autopista para los desplazamientos internos y que ¿alternativa les queda?, jugarse la vida. La solución es clara mientras se materializa la construcción de las autovías, la autopista en estos tramos tendría que ser gratis y reparar de forma transitoria el ¿agravio comparativo¿. Es importante que a los Aragoneses no nos intenten seducir con las inversiones que se han realizado con la Expo, quedan inversiones fundamentales pendientes, como son las infraestructuras viarias e hidráulicas, los pasos a Francia, la deuda autonómica y el sistema de financiación de acuerdo a la complejidad de las competencias que asumimos Cordialmente José Ramón Bellido Mainar

Cuantas vidas mas tendrán que perderse en el asfalto para que los politicos vean las cosas claras de una vez.Cuanto cuesta un trozo de asfalto? y cuanto una vida?...........

Muy de acuerdo con todos los comentarios sobre la n-232. Anda que no ha habido, hay y habra (desgraciadamente) accidentes en esa nacional. Y total por 35 kms. Es vergonzoso que los que bajan del norte lleguen a Mallen y se encuentren con esa kk de carretera. Lo que no sé es como sigo vivo despues de 22 años circulando por ella.

Buenos días. Una actuación que no ha hecho ni este gobierno ni los anteriores y parece que tampoco todos los que vengan, pues no se oye nada sobre el tema, es potenciar el transporte de mercancias por tren. Potenciar el tren en general e ir sacando camiones de las carreteras. Algunas carreteras están saturadas de camiones . La 232 es una de ellas. Cuando se circula por esta carretera en la parte de autovía, se puede decir, que el carril de la derecha esta ocupado por ellos. No les cuento cuando se queda en un solo carril. Resumiendo, creo que se deberia potenciar, pero mucho, el tren y por su puesto los cercanía, para sacar vehiculos de las carreteras. Las carreteras están saturadas y el precio de vidas que están costando es muy alto.

EN la N232 en dirección Logroño es autovía hasta Figueruelas, a partir de este punto hasta el limite con Navarra es carretera. En Navarra el gobierno foral prometio tener disponible la autovia antes de la Expo y así ha sido. Las mejoras realizadas en el tramo Aragones de carretera tramo han sido PONER RADARES FIJOS coincidiendo con la finalización de la Autovia en Navarra y la Expo. Que no ha servido para salvar la vida de los muchacos Italianos. No hay que perder de vista el estado de la Autovia de de Zaragoza a Figueruelas, por fin parece que en PINSEQUE no se perderán más vidas en los accesos. Me pregunto ¿ son correctos los datos sobre el trafico que circula por N232 y N II? si asi lo son parece imposible que no se tomen medidas.

Buenas Tb por motivos de trabajo me desplazo a diario por esta carretera, aunque por el gran volumen de trafico prefiero coger la autopista y el peaje me cueta Zaragoza-Gallur 3.85¿ * 2(ida y vuelta)= 7.7¿ al dia cada vez q cojo el coche. Me parece vergonzoso que no esten haciendo ya este desdoblamiento cuando todos los dias hay accidentes y la cantidad de camiones que circulan es impresionante. Como ya han dicho otras personas deberian liberalizar el tramo de Autopista porq por ella vamos 4 gatos y veo una estupidez el tener q hacer mas carreteras y gastar aun mas dinero siendo q ya esta construida una via paralela, aunq supongo q como pertenece a manos privadas......

¿Porqué no se liberaliza ya la autopista QUE YA EXISTE hasta Pina de Ebro? En Villafranca de Ebro nos lo preguntamos continuamente, mas ahora que ayer enterramos a un querido y conocido vecino. Para colmo esta autopista está exenta de tributos que repercutirían directamente por los municipios por los que pasa Y QUE DESTROZO cuando se construyo. Eso sí ahora nuestros gobernantes nos vuelven a agredir con una nueva autovia (y serán tres las que ha tenido que aguantar mi municipio) en pro del desarrollo insostenible que propugnan. Liberalizando ese tramo se ahorrarían cientos de millones de euros el herario público, aún construyendo un carril más en la misma. Espero que los fallecidos no justifiquen la nueva autovía, la solución es mucho más fácil y se podía haber tomado hace años LIBERAR ESTE TRAMO como esta liberalizado el tramo ZARAGOZA - ALFAJARIN

La liberalización del peaje tendría una utilidad escasa dado que las autopistas tienen muy pocas conexioens. La A-68, entre Tudela de Navrra y Zaragoza, sólo tiene dos incorporaciones. En muchos pueblos la autopista pasa a unos metros de las casas pero el acceso requiere decenas de kilómetros (por ejemplo en Mallén). Lo que se necesitaría sería aumentar el número de incorporaciones. Además, si todo el tráfico actual se desviase por la autopista, esta quedaría saturada (sólo hay que ver la ronda norte de Zaragoza, también muy peligrosa) y requeriría un tercer carril. Lo más razonable es desdoblar las vías ya existentes.