Iglesias se aliará con La Mancha para buscar soluciones a la A-40 | Heraldo.es
Miércoles, 10 de Febrero de 2010
Resultado:
46 votos
6 Comentarios
En un breve encuentro con la Prensa, Iglesias recordó que la conexión entre Teruel y Cuenca, descartada por Fomento por su impacto ambiental negativo, está recogida en "el plan de infraestructuras" y aseguró que su "obligación es buscar soluciones". Para ello, avanzó, ha citado el lunes en Zaragoza a representantes de los sindicatos UGT y Comisiones Obreras, de la Confederación de Empresarios y de la Cámara de Comercio, así como al presidente de la DPT.
"Quiero hablar con ellos para explicarles lo que pensamos y lo que vamos a hacer", afirmó. Tras el anuncio, los populares lamentaron que el Ejecutivo les dejara fuera y criticaron que excluir al principal partido de la oposición es "un mal comienzo". Iglesias se reunirá además, posiblemente el martes o el miércoles de la próxima semana, con el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, para "buscar soluciones" al informe negativo, que consideró un "obstáculo importante". Barreda ya anunció esta semana que pedirá a la UE la construcción de la A-40.
Visiblemente molesto por las críticas que ha recibido en los últimos días por no plantar cara a Madrid, aseguró que la conexión con la capital española es "un compromiso" que su Ejecutivo quiere garantizar. "Quiero que lo sepa todo el mundo", insistió, al tiempo que subrayó que "la provincia de Teruel es un compromiso que no está en la estratosfera". "Son nuestros compromisos", concluyó.
El PSOE turolense también rompió su mutismo para anunciar que trabajará para buscar alternativas que posibiliten la autovía Teruel-Cuenca, pero advirtiendo que estarán condicionadas al cumplimiento de la legislación medioambiental. El consejero de Presidencia, Javier Velasco, recalcó, además, que, al fijar las prioridades provinciales, la A-40 ocupa un modesto cuarto lugar, tras la A-23, la A-68 y la mejora del ferrocarril.
Javier Velasco señaló que "a priori no hay que descartar la A-40, que está recogida en el PEIT. No nos podemos quedar atascados y hay que buscar las alternativas posibles". El consejero aclaró, no obstante, que si se tratara únicamente de unir Teruel con Madrid la proyectada autovía Monreal del Campo-Alcolea (Guadalajara) sería suficiente, pero reconoció que la A-40 "abre más posibilidades al generar un nuevo corredor estatal". Velasco se mostró cauteloso sobre las posibilidades de la autovía a Cuenca, porque atraviesa un "área muy sensible medioambientalmente", pero dijo que el PSOE turolense "puede y debe" seguir trabajando en esta infraestructura.
El secretario general del PSOE de Teruel, Vicente Guillén, reconoció que existe "inquietud social" a raíz de la declaración de impacto ambiental negativa de la A-40, pero aclaró que, tras la finalización de la A-23, "ahora le toca al Bajo Aragón mejorar sus comunicaciones". Guillén indicó que la "voluntad política" no es suficiente para realizar la A-40 porque "tiene un límite, que es la legislación, tanto nacional como europea". El dirigente socialista, como contrapunto al parón de la A-40, puso "fecha" al inicio de tres infraestructuras que afectan a la provincia: la mejora de la N-330 entre Teruel y Valencia en 2010, la A-68 en 2011 y la autovía Monreal-Alcolea, también en 2011.
- Comentarios : 6
- ednella
(28/11/08 14:31)
Siempre pasa lo mismo. Los de Teruel, los timaos. Tardaron, entre unos y otros, catorce años en completar sagunto-teruel (cien kilómetros escasos). Veremos cuanto tardan Teruel-cuenca, que son más kilómetros y se presentan problemas. Que Gallardón nos deje su tuneladora!
- Oscar Tras
(28/11/08 13:21)
Con la apertura de los tramos Castejón-Tudela y Buñuel-Cortes de la A-68, el desdoblamiento en territorio navarro está completado desde el 10 de junio de 2008, antes de la inauguración de la Expo. La actuación navarra es un paso de gigante si se compara con la situación de esta infraestructura en Aragón, n, y, sobre todo con La Rioja (125 kilómetros), donde el estudio informativo se encuentra todavía a la espera de la declaración de impacto ambiental. Y las DIA, por cierto, son absolutamente serias: la ZEPA de Alcalá de Henares es la causa de que la LAV Nordeste no llegue a Barajas, etc, etc. Otra cosa fueron los riesgos de las dolinas "de aquel famoso geólogo" ¿se habrá montado alguna vez el AVE?
- Rafael
(28/11/08 12:37)
Después de varias legislaturas en las que ha gobernado respaldado por un gobierno de la nación de su mismo color, se descuelga el Sr. Iglesias con esta iniciativa tan demagógica como insuficiente; pero claro una vez fuera de la política podrá decir a sus compañeros en activo que el abogó por dar una solución al problema que desde hace muchos años viene padeciendo Teruel: Su incomunicación. De antiguo a los oriundos de Huesca se les venía llamando ¿fatos¿; hay varias acepciones en el diccionario sobre esta palabra y una de ellas es la de fatuo, que quiere decir ¿falta de razón o de entendimiento¿. Por favor Sr. Iglesias no se pueden hacer determinadas manifestaciones a los que pasamos por las urnas porque no lo somos. Queremos soluciones y no promesas de iniciativas.
- ue
(28/11/08 10:43)
No se trata de conectar Teruel con Madrid, que también, pero esa no es la prioridad. La prioridad es meter a Teruel en medio de las grandes rutas. Pero el Gobierno de Aragón solo ve Zaragoza (Zaragon que se dice en Teruel) y no puede entenderlo. Por tanto, la conexion por Monreal NO es alternativa a la A40. A este paso, deprimiendo todo lo que no sea la capital de la Comunidad Autónoma, Zaragoza va a conseguir el dudoso privilegio de ser la capital de nada.
- Javier Gutierrez
(28/11/08 10:25)
¿Pero es que sólo hay ecosistemas a proteger cuando afecta a la provincia de Teruel? ¿Qué pasa? ¿Qué Madrid (plagada de autovías, AVEs, cercanías, autopistas radiales, aeropuertos, ...) estaba encementada antes de que las construyesen? ¿No anidaba ningún pájaro? ¿No crecían arbolicos? ¡Qué tomadura de pelo! Más de cinco años les ha costado encontrar la escusa que les permitiese no hacer esa infraestuctura Pero la culpa es de los turolenses por votar lo que votan.
- Olegario
(28/11/08 09:58)
No van a hacer nada. Se han visto obligados por la posición de Castilla-La Mancha, pero ahora sus intentos van a ser convercerlos de que basta con la autovía por Alcolea, para que se vea una postura única del PSOE en las dos Comunidades. Esperemos que Castilla-La Mancha y sobre todo Cuenca se mantenga en su firme exigencia de contruir la A-40 aunque sea con autorización especial de la UE, por si fuera por los dirigentes del PSOE en Teruel, apañados estámos.
Tu opinión nos interesa
- Normas de uso
- Ésta es la opinión de los internautas, no de Heraldo.es.
- Buscamos un debate ágil y ameno. No están permitidos comentarios:
- Que contengan mensajes racistas, xenófobos o sexistas, así como que hagan apología de la violencia.
- Que dañen el honor y la imagen pública de una o varias personas.
- Que contengan mensajes explícitos de propaganda política o comercial.
- Que no se ciñan al tema objeto de debate o que insulten a otros usuarios de HERALDO.es. - Nos reservamos el derecho de eliminar los comentarios que consideremos fuera de tema.
- Una vez aceptado el comentario, se enviará un correo electrónico confirmando su publicación.
En este sentido, explicaron que el Gobierno central se plantea múltiples fórmulas de participación, que van desde asumir una parte del acuerdo ya cerrado entre la concesionaria y la DGA hasta optar por liberar otros tramos o incluso apostar por la liberación para el tráfico de otro tipo de vehículos.
El martes, segunda reunión
Aunque la situación no es la mejor posible, los contactos continúan y el próximo martes habrá un nuevo encuentro entre el consejero aragonés, Alfonso Vicente, y Víctor Morlán. Ese día, que se reúnen con la concesionaria de la AP-2, podría ser el elegido para escenificar un acuerdo global, si es que se consigue cerrar.
Fuentes ajenas a Fomento aseguran que el acuerdo está más cerca de lo que parece y que este Ministerio ya habría asumido compromisos concretos. El consejero Vicente explicó el pasado miércoles tras reunirse con Morlán, y la concesionaria de la AP-68 que Fomento participará "por lo menos" con el mismo dinero que la DGA en su liberación. Desde el Gobierno central se respondió señalando que, aunque entienden el planteamiento de la DGA, si ellos asumen un acuerdo deberá ser extensible a todas las comunidades. Esta circunstancia estaría retrasando el compromiso ministerial.
En cualquier caso, ya hay otras autonomías beneficiadas. El Gobierno financia tramos de autopista en La Rioja, Castilla y León y otros territorios, por lo que un primer paso sería igualar Aragón a las comunidades que ya gozan de un buen trato por parte del Ejecutivo.
El Ministerio de Fomento quiso además dejar claro su "total sintonía con el Gobierno de Aragón". Esta sintonía se habría visto dañada en las últimas fechas por la actuación que ha tenido un alto dirigente del PSOE aragonés en relación con la autovía Cuenca-Teruel, que ha promovido (no queda claro si intencionadamente o no) que se centrase en el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, toda la culpa del veto al proyecto turolense.
"Ahí estamos, ahí estamos"
Por su parte, el presidente aragonés dijo ayer preguntado por este periódico que la DGA está "en una especie de reunión continua" con Fomento porque está convencido de que se alcanzarán "buenos acuerdos". Iglesias se atrevió a pedir a los periodistas que cuando "hay algún tropiezo no piensen" que el Ejecutivo autonómico va a abandonar. "Lo que queremos -destacó- es mantener los objetivos que tenemos fijados y los compromisos que tenemos asumidos". No obstante, fue incapaz de avanzar ninguna fecha posible para la firma del acuerdo y se limitó a señalar: "Ahí estamos, ahí estamos, ahí estamos".
![[RSS]](/MODULOS/global/publico/interfaces/img/icono_rss.gif)
RSS
para publicidad regional
para publicidad nacional
