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El horario del nuevo tren directo Huesca-Zaragoza-Teruel-Valencia, un S-599 recién fabricado que pasa por la capital de la provincia a las 10.02 en dirección a Valencia y a las 17.45 hacia Zaragoza, no convence a algunos usuarios, principalmente quienes utilizan este medio de transporte para desplazarse hasta el lugar de trabajo. Estos estiman que tanto en un sentido como en otro el convoy debería 'madrugar' más para que el viajero llegara a las distintas capitales de provincia más temprano.

Tampoco parece adaptarse a las necesidades de los jóvenes turolenses que estudian en Valencia y que constituyen el principal colectivo de viajeros del tren durante los fines de semana. El pasado domingo, apenas 50 de las 187 plazas que llevaba el tren directo -el que parte de Teruel a las 10.02- fueron ocupadas. Sin embargo, el convoy que procedente de Zaragoza salió de Teruel a las 18.11 con destino a Valencia, un Tren Regional Diésel (TRD) antiguo, se llenó de bote en bote.

Según distintas fuentes, este TRD clásico llevaba 124 asientos, pero viajaron en él alrededor de 180 pasajeros, casi 60, de pie y la mayoría, estudiantes. Renfe no pudo ayer confirmar estos datos porque, según indicaron fuentes oficiales de esta compañía, no será hasta finales de octubre cuando se haga un recuento y valoración de la ocupación del nuevo servicio ferroviario.

Desde la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Turolense criticaron los horarios del nuevo tren y, en referencia a la demanda de los estudiantes, explicaron que estos "no van a coger el tren para ir a Valencia un domingo por la mañana, cuando lo normal es pasar el día en Teruel con la familia y regresar a la Universidad por la tarde".

"Sentarse a estudiar"

Las mismas fuentes reclamaron que el Gobierno aragonés, que colabora con Renfe en el mantenimiento de los servicios deficitarios en la Comunidad autónoma, "se siente a estudiar y analizar en serio y en profundidad los horarios más adecuados para los viajeros". "De lo contrario -continuó el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Turolense- no vamos a captar nuevos viajeros sino a repartir los que ya existen entre distintos trenes".

No obstante, el presidente de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, Luis Sabio, señaló, por su parte, que si el tren directo no registra por ahora un uso masivo se debe a que "la población no lo conoce todavía y, por tanto, no se ha acoplado a él".

Esperando en la estación

La incorporación del nuevo tren directo al organigrama de los servicios ferroviarios de la capital turolense ha supuesto desplazar una hora algunos trenes a los que la población estaba acostumbrada, lo que ha provocado confusión y muchos despistes. Por ejemplo, el convoy hacia Valencia que salía de Teruel a las 10.21 lo hace ahora a las 11.22. Estos días, muchas personas que desconocían la puesta en servicio del tren directo -la web de Renfe no se actualizó hasta el mismo día de su entrada funcionamiento, el 14 de octubre-acudían a la estación cuando ya había pasado este convoy y faltaba una hora para que llegara el siguiente.

Un joven de Castellón, Javier Daudén, que se dirigía desde Teruel a Sagunto y se vio en la situación antes descrita se quejó de la espera y también de que el tren directo no para en Sagunto. "Han retrasado una hora mi tren. Eso quiere decir que puedo dormir un poco más, pero también que llego más tarde a mi destino y que ahora no sé si allí tendré combinación para ir a Castellón como hacía antes", indicó.

Otra de las críticas apunta a que, con la inclusión del nuevo tren directo, la mayoría de los servicios se concentra durante la mañana mientras que por la tarde hay menos servicios.