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apoyo a las personas que opinan que la calle rioja NO es el final de zaragoza, acordaos que para ir a aeropuerto hay muy poco trasporte, sin embargo para ir a la estacion de delicias hay mogollon. sigo apostando por "algo publico" que nos lleve tambien a miralbueno, aeropuerto, plaza imperial, que para eso quieren "turismo urbano" y no solo los fines de semana que esta a tpe porque van con coches, podeis vistar el centro comercial entre semana y no hay nadie, porque hay poca comunicacion. tambien se podia unir, valdespartera, valdefierro-arcosur miralbueno, hasta la zona de la margen izquierda, pues no tengo ningun trasporte que me lleve alli. las fuentes, san jose, actur.. tienen un monton de opciones para llegar al centro, si no es un autobus es otro. los barrrios perifericos tenemosque coger el coche para bajar y claro luego nos dicen que mejor el trasporte urbano" y que se contamina la ciudad, pues que piensen un poco en nosotros. por favor algo urbano que comunique con aeropuerto!!!

Los bolsillos y la cabeza de algunos que gobiernan en esta ciudad deberían hacerse algún chequeo de vez en cuando.¿No tenemos una linea de metro-cercanias que une ya la estación Delicias con Miraflores (Principe Felipe)?.¿Y unas lineas de autobús llamadas Ci1 y Ci2 (Un gran invento para mi gusto) que realizan gran parte del recorrido propuesto. Incluso la 51 Principe felipe - Estación Delicias?.En tiempos de crisis es cuando hay que aprobechar todos los recursos que tenemos y gestionarlos con la mayor eficacia , no dilapidar el dinero de los demás en proyectos y anteproyectos y demas tonterías propias de la clase política.¿Quien presentará este proyecto en su programa electoral PSOE ? ¿PAR?Con el PAR tenemos la desgracia de que con tal de estar en el Ayuntamiento y en la DGAserían capaces de pactar hasta con sus mayores adversarios .......El CHA. Bueno esto suponiendo que el CHA tuviera las mismas tragaderas de algunos representantes del PAR.

Concejalia de urbanismo de un Ayto. El titular de la misma, ante un proyecto de obra asesorado por su consejero, asesor u otras lindezas. Un primer ofertante, con cara de inmigrante, 50.000 euros. Un segundo, empresa conocida, 100.000. Aparece un tercero, amigo de un amigo de un consejero ¿ u otras lindezas-, 150.000. El concejal dice: ¿Imposible, eso se pasa dos pueblos¿. El tercero de marras apostilla : ¿ Tranquilo. 50 para ti, 50 para mí y 50 para el pobre rumano y que haga la obra¿.

Seguimos siendo de pueblo. Zaragoza necesita una regulación completa de su transporte público urbano, con una red del orden de 40 km (no una línea, que no resuelve nada) de metro en el centro) y tranvías y autobuses complementarios al metro tanto en el centro como periféricos. Otra cosa es marear la perdiz y derrochar el dinero del contribuyente.

Yo soy viandante o sea pagana de los coches porque me contaminan el aire que respiro, de las bicis porque circulan por donde quieren y como quieren(salvo honrosas excepciones?, de las mesas de las terrazas que me cortan erl espacio, de mi amigo "Lorenzo" que me abrasa con sus rayos y nos hay muchos árboles que digamos (véase) paseo del agua...que se están secando la mayoría, un paseo ideal para la noche y el otoño invierno...sigo......para qué hace falta tanto transporte nuevo si Zaragoza se recorre andando en poco tiempo y estabga bien surtida. Alguien me puede responder, cuando funciones el tranvia, con un solo carril para coches si viene una ambulancia, bomberos o policia ¿por donde va a pasar? Gracias

Primero tendrán que decidir como se reparten la pasta y las comisiones entre los amiguetes como siempre.

Evidentemente, con esta fórmula los proyectos se pueden realizar, solamente hace falta capacidad para saber impulsar los proyectos, ganas de hacerlos, tener las ideas claras y no actuaciones caprichosas, para salir en la foto, voluntad de creer en Zaragoza cuidad, impulsar su desarrollo tecnológico industrial, financiero, de investigación en las ramas de la medicina, motor eléctrico, y de hidrogeno, desarrollo de la industria espacial y aeronáutica, la investigaciones las nuevas energías como el gran proyecto tecnológico de la energía que se está desarrollando en Marsella (Francia). Proyectos de captación de industrias de nuevas tecnologías en el interior de España y en los países tecnológicamente desarrollados. El desarrollo e impulso del aeropuerto de Zaragoza, para el desarrollo de Zaragoza y Aragón, en conjunto. Los aeropuertos de las ciudades antes indicadas, tienen un movimiento cada una de ellas de 7000.000 de pasajeros año, Zaragoza no llegamos ni a 400000 pasajeros. Gastar menos dineros en estudios caprichosos y de dibujitos en ordenador para salir en televisión de Aragón. Mas trabajar por la cuidad de Zaragoza, que en el ayuntamiento hay muy, muy buenos técnicos que con coste cero hacen mejor los estudios que las consultaras que se contratan, y que nos resultan caras, carísimas posiblemente habrá que e empezar a exigir que los estudio encargo a consultarás los paguen los concejales de su sueldo. En Zaragoza ciudad tenemos más de 52000 parados, y cientos de empresas que diariamente cierran en Zaragoza. Posiblemente la ciudadanía de esta ciudad, tendrá que ser más culta, inteligente, y empezar a poner colorados a todos los actuales concejales que tan rematadamente mal están trabajando por Zaragoza, Y empezar a tomar conciencia de Zaragoza ciudad y nuestro proyecto de futuro como ciudad y seguramente pedir la dimisión nuestros actuales representantes en la corporación municipal

Línea 1. Zona universitaria del Actur ingeniería y todo lo instalado en esa zona de ampliación universitaria y de investigación- avda. General militar-san Juan de la peña- marques de la cadena-doctor iranzo- compromiso de Caspe-reina Fabiola- pza. Aragón- paseo sagasta-paseo cuellar-pza canteras-zona de terminación en puerto Venecia parque comercial. Línea 2 Royo villanova- maz- desviando a zona de edificios teniente Polanco- pasando por debajo de las torres gemelas- zona Actur- barrio de la Almozara-paseo calanda -vía universitas- clínico-Gómez laguna- urbanización del canal- zona rosales del canal- arco sur- feria de muestras- plaza zona comercial y polígono- segunda estación de ave -terminación en aeropuerto. Esta línea es la que comento es la terminación línea de tranvía ligero Zaragoza ¿Huesca y todo el corredor industrial ¿ pueblos, la San Jorge- Walqua- y Huesca ciudad- está incluido en el proyecto del corredor Zaragoza ¿Huesca en la propuesta ¿Zaragoza un reto, y una pasión de la copia en borrador que te envié Línea 3 Malpica-santa Isabel- avd. Cataluña cruzando puente de hierro ¿ san Vicente Paul- pza. Aragón ¿ portillo-toda avd. Madrid ¿ barrio Oliver ¿ Miralbueno toda la zona nueva de viviendas- parte de polígono de plaza ¿zona Inditex¿terminación en aeropuerto. Línea 4 LINEA NUMERO 4 ZONA PLAZA ¿FERIA DE MUESTRAS ¿ ARCOSUR- ROSALES ZONA DE VIVIENDAS PROTEJIDAS, VALDEFIERRO- AVD NAVARRA- CONDE ARANDA COSO PLAZA ESPAÑA-PARQUE BRUIL-SANTO DOMINGO DE SILOS. Deseando te pueda servir de orientación para el futuro programa de Zaragoza. Observaras que empiezo dos líneas casi paralelas el objetivo es que puedan servir según programa de Zaragoza un reto ¿una pasión, de enlace sistema tranvía ligero de velocidad 100 km /hora corredor de Huesca, este tranvía es de 2 unidades en un 45-55% de piso bajo, plazas por coche de pie 146** sentadas es de 92, este tranvía realiza el recorrido de toda la bahía de Cádiz. Evidentemente se mantiene el actual orden de trazado del tranvía actual el error ya está hecho no se trata de parar el tranvía, pero sí de no cometer más errores y hacer un servicio eficaz rápido y de ciudad cosmopolita y no cateta y provinciana, si de verdad queremos una ciudad tipo Toulouse ¿ Edimburgo- Hannover y ciudades similares. Estas líneas en una gran parte pueden ir en superficie si se realizan bien las cosas, Pues si se observa la zona de plaza, polígono, Malpica y dese Miralbueno es en superficie." LA CONCESION ADMINISTRATIVA DE OBRA PUBLICA DE GESTION DE SERVICIOS PUBLICOS Y DE INTERES" mediante esta fórmula y la concesión a 70 años todas estas ideas estarían realizadas en 6 años y cientos de puestos de trabajo en explotación y durante la realización de las obras.recuerdo que en este sistema el ayuntamiento no gasta dinero en proyectos que tan caros resultan, lo paga todo la (s) empresas que realizan la obra y la expoltacion

Ánimo a proyectos como éste, por una ciudad más habitable y limpia!!!! Menos quemar gasolina por las calles y más metro, tranvía, bicis y sobre todo viandantes. Y no ponerse nervioso o decir sandeces, que ni siquiera está aprobado el anteproyecto. Las obras comenzarán dentro de un buen puñado de años, cuando la crisis sólo sea un mal recuerdo. Eso sí, los que se quejan de las obras del tranvía se enterarán de lo que vale un peine (al metro de Sevilla me remito).