Últimas noticias de Aragón, Zaragoza, Huesca y Teruel del periódico digital Heraldo.es

Se han dado pasos para romper dicha tendencia (por fin se ha terminado la autovía Mudéjar, se ha puesto en marcha la plataforma logística Platea y la Ciudad del Motor emerge en el vigoroso corredor de Alcañiz), pero en el puzle siguen faltando piezas imprescindibles. Entre ellas, el desdoblamiento de la N-232 -precisamente hasta la capital del Bajo Aragón para su prolongación posterior hasta el Mediterráneo- y las comunicaciones ferroviarias, más allá del apaño de la línea Zaragoza-Teruel o de la entelequia del corredor Cantábrico-Mediterráneo, son básicas para recomponer y reactivar el conjunto.

Era el objetivo del plan específico que el Gobierno Zapatero aprobó en octubre de 2005 con un calendario de actuaciones hasta diciembre de 2008. Hoy, el listado de incumplimientos es mucho más amplio que el de realizaciones. En justicia y con urgencia, la situación obliga a una revisión más efectiva que formal. Porque no se precisaría plan alguno de haber puesto remedio antes a sus carencias. Aceptar que la provincia necesita un mayor esfuerzo inversor es reconocer que no se han puesto los medios necesarios para tener sus necesidades cubiertas.