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Pero a ver, ¿quién se creía que tal como están las cosas iban a gastarse la billonada en un túnel? Por favor. Seamos realistas, que el corredor mediterraneo tiene toda la lógica del mundo... ¿Alguien ha contrastado el tránsito de mercancías de un lugar y de otro? 

Las empresas aragonesas nunca podrán competir en los mercados europeos ni convertirse en centros de distribución europeos, si la principal conexión ferroviaria entre españa y francia es la TCP. esta jamás se podrá completar en las condiciones competitivas y operativas que requiere el transporte ferroviario de mercancías. Se ha ocultado este hecho a todo el mundo por intereses partidistas. La única forma de hacerlo (con desniveles inferiores al 18 o 20 0/000 ) requeriría unas inversiones monstruosas e inasumibles. Además faltaría por ver qué haría Francia en el otro lado de los Pirineos (nada probablemente ya que no tiene ningun interésn en este corredor). Para el sector logístico y económico aragonés lo que se debe hacer es completar urgentemente en UIC el corredor ZGZ-BZN-frontera francesa. Esto sí que aportará (y se puede hacer muy rápido), una mejora sustancial de la competitividad del sector logístico y de los exportadores e importadores aragoneses. este es el único corredor viable para ttransportes intermodales, de coches, etc.

Bueno el pesoe tiene el trasvase es normal que el pepe quiera su entretenimiento electoralista y la TCP es un chollo. ¿Y la gente de aragón? encantada, ya tenemos tema de conversación para poner a parir al que más rabia nos de, verdad maños?

Para transportar mercancías a cualquier núcleo urbano, de consumo, logístico e industrial europeo, la conexión ferroviaria por el Mediterráneo es igual o mejor que la conexión por la TCP. Tiempo de trayecto parecido, costes inferiores (jamás la TCP se hará con desniveles inferiores a los que existen por el Mediterráneo), y en muchos casos incluso distancia más corta (con Italia y todo el este Europeo por ejemplo). Lo que interesa a las empresas aragonesas es que se arregle cuanto antes lo que queda por hacer de Port Bou a Barcelona y de aquí a Zaragoza. Se trata de una inversión moderada y que permitiría tener un corredor ferroviario para mercancías competitivo en menos de 5 años, si el Ministerio quisiese.

Los desniveles que habría con el TCP lo harían inviable para el tráfico de mercancías a gran escala. Desniveles de más de 18 0/000 hacen muy díficil comercialmente el tráfico de mercancías, y en el TCP serían muy superiores. Para llegar a los mercados centro europeos la solución por el Mediterráneo es exactamente giaul de buena para Aragón y Madrid que el TCP. Aquí la clase política ha querido engañar a todo el mundo diciendo que la TCP era imprescindible para la competitividad de las empresas aragonesas y madrileñas. Es absolutamente falso.

Estoy de a cuerdo con xaxo, basta ya de obras faraónicas, los Europeos no se fían de nosotros (y con razón) y va a costar mucho más que nos suelten la gallina para nuestros macroproyectos (50 aeropuertos, cuando en Alemania no llegan a 20, etc). Nosotros dinero esta claro que tampoco tenemos, para los políticos lo más fácil es prometer macroproyectos que saben que si se hacen lo tendrán que hacer sus hijos o nietos (que seran los que manden en este país dentro de 50 años). Seria mejor centrarnos en el Canfran, la autovia Pamplona-Huesca, la transpirenaica, etc, y otras tantas más al sur de los Pirineos (nombro alguna de Huesca puesto que vivo en Aínsa). La última cuestión seria, que comarca del pirineo queremos sacrificar para pasar el tren de mercancias, aquí casi todos vivimos del túrismo gracias a la joya de la naturaleza que tenemos la suerte de disfrutar, quien va a decidir que comarca va a sentenciar por el bien común, no se lo deseo a ninguna auque me temo que puesto que en el Sobrarbe somos pocos votos, tenemos casi todas las papeletas. Afortunadamente ya no estaré aquí el posible día que esto vaya para adelante (como ya he dicho lo veo muy improbable) aunque nuestros hijos y nietos nunca nos perdonarían no haber luchado mas por nuestros valles en los principios de estas macro-burradas-faraónicas.

CANFRANC.

Mirad lo que nos pasa con los políticos de partidos de Madrid. Aragón Foral ya!

aragonés, mis ideas políticas estan muy lejos de las que defiende el pp. Pero al pan pan y al vino vino. Los que dejaron fuera la travesía central fueron los de psoe, con nuestro flamante aragones Luis Morlan como segundo del ministerio de fomento, que verguenza le tenía que dar si la tuviera. Ni tan siguiera la propusieron a Europa, está claro que hubiera estado por ver si Europa la aceptaba, pero lo cierto es que no la propusieron. Asi que al pp se le podrá culpar de la reforma laboral, de que nos ha mentido en campaña por subiernos los impuestos, pero no se les puede culpar del tema de la tcp.

¿20 años para construir un túnel? ¿lo hacen a pico y pala? Ni las piramides costaron tanto tiempo.La noticia es: La TCP no se construirá jamas, jamas, jama porque no interesa, no interesa, no interesa. Como bien dice un comentarista, cuando se independicen Cataluña y Euskadi (no falta mucho) a todo el mundo le correrá una enorme prisa pero será demasiado tarde. España entonces verdaderamente será el norte de Marruecos...