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Bruselas confirma que la Travesía Centras se queda fuera

europa press. bruselas| 19/10/2011 a las 13:14     89 Comentarios

    El eje atlántico que unirá Francia y Portugal, pasando por País Vasco y Castilla León también ha sido elegido, pero queda fuera el llamado Eje 16 que preveía conectar Europa con España a través del Pirineo central.

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    La Comisión Europea ha incluido el Corredor del Mediterráneo, en su trazado hasta Almería y con un eje interior hasta Granada y Sevilla, como uno de los diez ejes prioritarios que Bruselas propone que reciban financiación europea a partir de 2014, mientras que,  como adelantaba HERALDO DE ARAGÓN en su edición de hoy, ha dejado fuera el Eje 16 que incluye la Travesía Central del Pirineo (TCP).

    "El corredor del Mediterráneo ha sido incluido por toda la costa desde Francia hasta Cartagena y Almería, vía Barcelona y Valencia. Desde Almería seguirá una ruta interior hacia Granada y luego hasta Sevilla. Esta ruta permite unir los nodos de Valencia y Sevilla", según el documento de la propuesta de Bruselas.

    El Ejecutivo comunitario ha diseñado una lista de diez infraestructuras transfronterizas que incluye este corredor, pero también otros trazados de interés para España como la conexión Madrid-Lisboa. El eje atlántico que unirá Francia y Portugal, pasando por País Vasco y Castilla León también ha sido elegido, pero queda fuera el llamado Eje 16 que preveía conectar Europa con España a través del Pirineo central.

    La selección debe ser aún negociada con los Veintisiete y el Parlamento Europeo, aunque fuentes comunitarias afirman que se han utilizado criterios estrictos que facilitarán que todas las obras superen el corte.

    La Unión Europea apoyará con 32.000 millones de euros procedentes de las arcas comunitarias una lista de diez grandes infraestructuras con las que se quiere construir una gran red europea de transportes. Con estos fondos, la UE costeará entre el 15 y el 30%de los proyectos, aunque en algunos casos podría llegar hasta el 40 o el 50%, a cambio de un compromiso de inversión y de plazos de parte de los Estados miembros implicados.

    Entendimiento común

    "Es lo acordado con el Gobierno español, llegamos a un entendimiento común", ha declarado en rueda de prensa el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Transportes, Siim Kallas. El representante comunitario ha recalcado que los distintos trazados elegidos en España para formar parte de la red básica europea es una propuesta que "satisface al Gobierno español" tanto como a la propia Comisión.

    "Problemas de seguridad y medioambientales" en la TCP

    La TCP ha sido considerada por Slim Kallas como un proyecto "no realista", en palabras de Kallas, porque los túneles en zonas montañosas plantean "problemas de seguridad y medioambientales". Con todo, el vicepresidente de la CE ha dicho entender la "preocupación" de España por mejorar sus conexiones con el resto del continente.

    La selección debe ser aún negociada con los Veintisiete y el Parlamento Europeo, aunque fuentes comunitarias afirman que se han utilizado criterios estrictos que facilitarán que todas las obras superen el corte.

    En una rueda de prensa en Bruselas, Kallas ha destacado la voluntad de optimizar las inversiones y focalizar los recursos en proyectos realistas y eficaces, que permitan que la red de transportes ferroviarios en la UE pase "de ser un puzle a ser una auténtica red".

    La propuesta incluye 35 proyectos transfronterizos para reducir los cuellos de botella, 37 aeropuertos clave y 83 puertos principales tendrán conexiones ferroviarias y lazos por carretera con la red básica. Unos 15.000 kilómetros de ferrocarril tendrán alta velocidad, según los datos presentados por Kallas.

    "Hemos pasado de una lista de deseos a una política real. De un marco vago a compromisos jurídicamente vinculantes, con un verdadero valor añadido europeo", ha subrayado.

    ¿Te ha interesado la noticia?(52 %)No(48 %)

    89 Comentarios
    • #89 carlitos 20/10/11 08:02

      Y tu Jaume, estudia un poco de ortografía, porque cometer tres faltas de ortografía en menos de cuatro líneas es de analfabetos.

    • #88 Ferroviario 19/10/11 23:57

      Datos del Google Maps: Zaragoza-París: 1063 km por Toulouse, 1085 km por Irun. Zaragoza-Lyon: 918 km por Toulouse, 927 km por La Jonquera. Zaragoza-Milán: 1256 km por Toulouse, 1265 km por La Jonquera. Queda claro que visto desde Zaragoza, pasar por los Pirineos prácticamente no supone ningún beneficio kilométrico, respecto a hacerlo por Irun y La Jonquera. Aparquemos el victimismo y celebremos que desde Zaragoza se podrá salir en cuatro direcciones.

    • #87 Ánchel 19/10/11 22:34

      Jauma (o si lo prefieres, Santiago, Diago, Jacobo...), vuelve a la escuela a estudiar latín, corazón, que no te estás enterando de nada- y después me traduces Somport al catalán y me lo copias 100 veces en la pizarra (en catalán, eh). Luego te bajas un ratico al recreo, te refrescas, y entonces vuelves que te indicaré dónde está el aula de historia. Del resto de asignaturas ya hablaré yo con tus padres, no te inquietes.

    • #86 Vpmazan 19/10/11 21:52

      Pete Tienes toda la razón el aeropuerto de Huesca es tan inútil como el de Lerida y tantos otros, y no creo que me hayas visto culpar a ningún pueblo en mis comentarios. La culpa es de un Gobierno central que en lugar de apoyar la que YA estaba considerada como prioritaria desde el 2004 se decanta por otra con motivos claramente electoralistas, sin tener en cuenta lo que esta vertebración del territorio o el corte de la inversión. Por si no lo sabes el corredor cuesta como unas 5 veces mas y si la pagaremos todos, Tu tb!que Europa solo nos da unos 6000 millones lo demas de nuestro bolsillo

    • #85 Pete 19/10/11 20:32

      Vpmazan, las oportunidades no las dan, se buscan. Entiendo que, una vez más, achaquéis la culpa a los catalanes. Es lo que manda la norma. De los andaluces, murcianos y valencianos que también se benefician del corredor mediterráneo mejor no hablamos ¿no?. Por cierto, os ha quedado precioso el aeropuerto de Huesca...

    • #84 antonio 19/10/11 18:33

      Lamentablemente no ha salido, ojeando el día 6 de Octubre ya adelantaba este blog de aragon que se quedaba fuera wwww.colectivoidentitariodearagon.blogspot.com

    • #83 vpmazan 19/10/11 18:29

      Marta, vosotros teneis e handicap de mantener vuestras empresas para que no se os vayan,las nuestras se fueron hace tiempo pq no había infraestructuras ni políticos que las pidieran de la manera tan eficiente como lo ha echo los vuestros! Q ahora las cosas os van mal, por lo menos a vosotros os dieron la oportunidad de hacerlo bien, nosotros nunca hemos tenido ni esa oportunidad.... Coincides conmigo que sin infraestructuras es imposible atraer empresas!! Si ves el mapa de como van a ser las comunicaciones veras un bonito espacio que corresponde a la provincia de Huesca que queda INCOMUNICADA totalmente!!! Y como no tienen lógica alguna que solo haya comunicación con el resto de Europa por los extremos!! Y no se como lo haríais antes, pero ahora lo vais ha realizar con el dinero de todos los Españolitos, con el de los de Huesca tb! 

    • #82 Ramon d'H. 19/10/11 17:47

      Pero nos queda el consuelo de que el AVE a Cuenca ha sido suspendido por falta de viajeros.........y quien lo quiera entender que lo entienda y quien no, allá el.

    • #81 Alberto 19/10/11 17:44

      Gracias, don José; Gracias, don Siim; Gracias también a don Mariano, por su apoyo decidido; Gracias a todos por tomar la decisión de enriquecer a los más ricos y empobrecer a los más pobres. A esto se le llama redistribuir la riqueza y vertebrar el territorio. Las próximas generaciones de infortunados que nazcan en el interior de la península siempre tendrán la opción de ir a limpiar los cristales de los hoteles de la costa o, en el mejor de los casos, a emigrar a otro país. Eso sí, utilizando el corredor de Port-Bou o el de Irún.

    • #80 Alejandro 19/10/11 17:44

      Alguna vez publicareis lo que escribo ?

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