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El medio de transporte que ha vuelto a revolucionar Zaragoza, desde su desaparición el 23 de enero de 1976, cumple un año de funcionamiento oficial cuando todos los usuarios tenían que pagar por su servicio. 365 días en los que los vecinos han sabido adaptar su vida, principalmente laboral y de ocio, a esta nueva forma de transporte.

Sin duda, uno de los momentos del día en los que se aprecia el cambio de tendencia, en materia de movilidad, de los zaragozanos de a pie es a primera hora de la mañana. En esos instantes, cientos de personas suben y bajan del tranvía con destino a sus puestos de trabajo, universidades, colegios e institutos. El ajetreo y las carreras son constantes. Y es que ya son más de diez millones los usuarios que ya han pasado por la línea 1 del tranvía.

Tiempo y usuarios suficientes para hacer una valoración concienzuda de cómo estos raíles han cambiado la fisonomía y costumbres de la ciudad. En este sentido, el aspecto más destacado por los usuarios es la puntualidad y rapidez del transporte. “Sabes que puedes apurar más por la mañana antes de entrar a clase”, comentaron un grupo de estudiantes del colegio Sansueña.

Precisamente este es uno de los colectivos más favorecidos por el tranvía. “A nosotras nos viene muy bien porque llegamos en cinco minutos al colegio y antes el autobús era más incomodo”, valoraron. Junto a ellas se encuentran varios estudiantes universitarios, los cuales disfrutan de una parada justo en frente de la ciudad universitaria en la plaza San Francisco. “En mi opinión es un transporte limpio, rápido y seguro que ha mejorado la ciudad”, explicó Raúl Gómez, estudiante de Química.

Gran Vía: el gran desembarco

El final del primer tramo de la línea 1 del tranvía se convierte, en las horas punta, en un gran desembarco de gente. Este hecho deja en evidencia las expectativas que los usuarios tienen respecto a la finalización completa de las obras. “El servicio actual tiene unas limitaciones concretas para los vecinos del centro y tendremos que esperar a que esté toda la línea completa para hablar si es bueno o malo”, especificó, Marisol Pardos, presidenta de la Asociación de Vecinos Puerta del Carmen.

En este sentido, los grandes beneficiados de este transporte, por el momento, han sido los vecinos de los barrios del sur, especialmente de Valdespartera. “En este barrio hay familias muy jóvenes con niños pequeños y el tranvía nos permite subir con carritos, para llegar rapidamente al centro”, valoró Carmen Dalmau, en la parada Los Pájaros.

El amplio espacio en el interior del tranvía fue uno de los aspectos más destacados en la Encuesta de Satisfacción realizada a comienzos de año por la empresa AC Consultores a Los Tranvías de Zaragoza. La nota más elevada, un 8,81, fue para la accesibilidad a andenes y vehículos. Otro ejemplo de esta virtud del medio de transporte es que incluso es utilizado por diversos colectivos profesionales para desplazarse. “Lo utilizó porque es una forma rápida y cómoda de desplazarme, así tardo menos y realizo el servicio antes”, explicó una empleada de Correos.

A la espera de que concluyan las obras en la segunda parte del trazado de la línea I se encuentran los comerciantes de la zona de Fernando El Católico. “Estamos esbozando una programación para ir de la mano de Los Tranvías con el fin de revitalizar esta zona comercial”, anunció Ángel Pueyo, presidente del colectivo empresarial del distrito. Este impulso pretendido por los comerciantes se espera que aumente su fuerza cuando toda la línea este terminada. “Evidentemente después de las obras la situación estaba muy deteriorada y, además, se juntó con la crisis económica”, relativizó Pueyo.

Críticas a las paradas

Entre las valoraciones negativas por parte de los usuarios se encuentra la distancia entre paradas, así como, el emplazamiento de algunas. “Desde un punto de vista histórico el tranvía nos dejó sin la parada frente a la fuente de Los Incrédulos”, Javier Carné, vicepresidente del colectivo vecinal en Casablanca.