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Uso de las bicicletas

Las bicis circulan por la acera en muchas ciudades españolas

Paula Figols. Zaragoza| 03/03/2012 a las 06:00     98 Comentarios

La convivencia de ciclistas y peatones se permite en Barcelona, Sevilla, Valencia y San Sebastián, entre otras. El TSJA ha denunciado la ordenanza de Zaragoza.

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Una bici, en el paseo de la Independencia

Una bici, en el paseo de la Independencia

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) que prohíbe que los ciclistas circulen por la acera choca con la realidad. En numerosas ciudades españolas las bicis circulan por las aceras. Además, varios ayuntamientos lo recogen en sus ordenanzas. Zaragoza no es la única.

Según diversos ayuntamientos españoles consultados, la circulación de bicis por las aceras es algo habitual. En los últimos años, se ha producido un 'boom' del uso de la bicicleta como medio de transporte urbano.

La circulación en bici por las aceras en determinados casos está contemplada en varias ordenanzas municipales. Siempre se establece que el peatón tiene prioridad. Y se fija una anchura mínima de la acera: 4 metros en el caso de Zaragoza, 5 en Sevilla o Barcelona y 3 en Valencia. Hay distintos matices sobre si se acepta en todas las aceras que superen esa anchura o solo en algunas señaladas.

San Sebastián fue una de las primeras ciudades en regular el uso de la bici, en 2006. Su Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos subraya que “En zonas de prioridad peatonal podrán circular las bicicletas, siempre que respeten la señalización existente; respeten la preferencia de paso de los peatones; la velocidad máxima sea de 10 kilómetros por hora; deberán mantener una distancia de seguridad de 1 metro al rebasar o cruzarse con un peatón; no realicen maniobra negligente o temeraria que pueda afectar a la seguridad de los peatones” (Artículo 48).

Barcelona aprobó su ordenanza en 2007. La introducción del servicio de bicicletas públicas Bicing (similar al Bizi y gestionado por la misma empresa, Clear Channel) contribuyó a que creciera la cantidad de ciclistas y fue necesario regular la situación. Su ordenanza también dice que los ciclistas deben ir por el carril bici o la calzada. Pero añade que los ciclistas pueden utilizar las aceras si no hay carril bici y esta mide más de 5 metros.

"La ordenanza de Zaragoza, muy valorada y alabada"

En 2009, el Ayuntamiento de Zaragoza aprobó con alto consenso social y político (solo se abstuvo el PP) la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas. La norma establece que “se permitirá la circulación de bicicletas por aceras en calles con calzada no pacificada, en las que no exista vía ciclista o ciclable señalizada, y siempre que en la acera se cumplan las siguientes condiciones: que de al menos cuatro metros de anchura total, que al menos tres estén libres de elementos de mobiliario urbano y que no exista aglomeración de viandantes” (Artículo 28). El peatón siempre debe tener prioridad.

“La ordenanza de Zaragoza ha sido muy valorada y alabada. Otras ciudades están tomando como ejemplo esta norma. Era novedosa en muchos aspectos y fruto de un consenso social muy amplio”, afirma David Arribas, de Recicleta. Arribas reconoce que hay “cierta permisividad” en cuanto a la circulación por las aceras. “La convivencia de bicis, coches y peatones es cuestión de educación vial”, señala.

La consejera municipal de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, ha destacado que la convivencia en estos momentos con la bicicleta en la ciudad es “magnífica y ejemplar”, con pocos incidentes. Dueso ha recalcado que el Ayuntamiento recurrirá la sentencia del TSJA, “con la esperanza de que el Tribunal Supremo nos dé la razón, como en Sevilla”.

En Zaragoza no ha habido un gran número de sanciones a ciclistas por incumplimiento de la normativa. En Valencia, ha sido diferente. Su ordenanza también recoge la posibilidad de circular con bici por aceras de más de tres metros, “cuando no exista señal de prohibición que lo impida” (Artículo 36). El pasado diciembre, la Policía Local multó a decenas de ciclistas por circular por aceras de manera incorrecta.

Una de las ciudades más 'amigas' de la bici, Vitoria, también quiere regular el tema. “Tenemos una amplia red de carriles bici. Han aumentado mucho los desplazamientos en bici, ya suponen el 7% del total. “Últimamente se ha dado algún problema de convivencia de bicis y peatones en las aceras. Estamos desarrollando una normativa sobre circulación de bicis”, explican desde el Ayuntamiento.

¿Nuevo Reglamento de Circulación?

La sentencia del TSJA argumenta que la ordenanza municipal contradice la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación. Este Reglamento hace tiempo que estaba pendiente de revisión e incluso estuvo a punto de aprobarse un nuevo texto más favorable a la bici.

“En la anterior legislatura, numerosos colectivos y la DGT pactamos una reforma del Reglamento
. Debería ir a Consejo de Ministros para su aprobación, pero finalmente no se hizo. El nuevo texto recoge la pacificación del tráfico en todas las calles de un solo carril, limitando la velocidad a 30 kilómetros por hora, como ya ocurre en muchas calles de Zaragoza. También se establecía la posibilidad de circular en bici por aceras de más de 3 metros, siempre con prioridad para el peatón. Son modificaciones de sentido común”, afirma el secretario técnico de la Red de Ciudades por la Bicicleta, Xavier Corominas.

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98 Comentarios
  • #98 Suso 29/03/12 18:51

    El tema de las bicicletas por la acera, además de una vergüenza, es sencillamente escandaloso. ¿Cómo no le dará vergüenza a Carmen Dueso, la encargada de este tema en el ayuntamiento.. decir que la convivencia entre petones y ciclistas es ejemplar? Propongo que en cada escaparate de las tiendas de nuestra ciudad, y en los balcones y fachadas de nuestras casas..pongamos el siguiente rótulo: LA ACERA PARA LOS PEATONES AYUNTAMIENTO CULPABLE

  • #97 Klaus 08/03/12 12:07

    calle Predicadores, hace dos semanas, como la calzada es de las antiguas, ir con la bicicleta hace que te dejes el culo en el sillín. Mi esposa con mi chica de 8 años, en una acera que debe tener unos dos metros. Pasa el bicicletero de turno golpeando con el manillar en la cara de mi chica, causándole un hematoma. El bicijeta paró y se disculpó, un par de señores le recriminaron circular por la acera y los llamó imbeciles. ¿Qué hubiera pasado si en lugar de ir mi mujer voy yo?. En fin. Esto es lo que han conseguido los politiquillos. Algún día pasará algo serio.

  • #96 Hartito 08/03/12 12:01

    Como bien escribe otro forero, si no hay más incidentes entre bicicletas y peatones, es porque estos últimos pasan de tener problemas, se apartan y ya está. Pero lo de esta ciudad es vergonzoso. Y la primera vergüenza para los políticos y policía municipal. Fijaos en algunso semáforos como ya muchos peatones, no paren en la zona del paso pintado en el suelo, sino antes o después, porque como el bordillo está rebajado, todas las bicicletas se meten ahí, y el peatón a salirse fuera. Claro, la gente no quiere problemas. Que asco de ciudad.

  • #95 carol 08/03/12 09:43

    Pepe nº 79, tu comentario merece la pena

  • #94 EL CORTESANO 07/03/12 17:07

    Hasta hace poco, no se podia subir a los autobuses de TUZSA los carritos de los bebes y eso SI que era demencial, TODO UN DISPARATE, CON ORLA, las aceras son para que anden los peatones LIBREMENTE, ya que las bicicletas, si circulan muy pegadas a las puertas de salida y entrada a domicilios, las bicicletas, son unas trampas mortal, para los ciudadanos sobre todo, para las personas de mas de ochenta años para arriba.

  • #93 Charo 07/03/12 11:47

    Y que pasa con los peatones que atropellan a los ciclistas cuando van por su carril bici

  • #92 anonimo 07/03/12 08:32

    respeto es la plabra clave,cuanta gente ha recriminado alos ciclistas por ir en aceras aun cuando nisiquiera lo ha rozado,cuantos ciclistas van por las aceras como locos y cuantos coches no respetan alos ciclistas. si nos respetaramos unos a otros no habria problemas,porke igual que los ciclistas van por las aceras los peatones van por el carril bici teniendo aceras o gente que hace deporte por el carril bici o pasean con su perro por el carril bizi, RESPETO

  • #91 cocaloca 06/03/12 10:46

    Lo mejor es volver al medievo, sin aceras ni tonterías de estas y que te puedan tirar por la ventana un jarro de orines al grito de 'agua va'

  • #90 Harto de callar 06/03/12 09:50

    Harto estoy. A mi me han atropellado con LA BICI, GRACIAS A dIOS SIN CONSECUENCIAS. Y ahora voy por las aceras, dónde en teoría tengo yo la preferencia, vigilando cuando veo una bici, o grupos de ciclistas, los peores, para alejarme. La acera, señores mios es para caminar con tranquilidad y con la SEGURIDAD DE QUE NO TE VA A ATROPELLAR NINGUN VEHICULO. Si el ayuntamiento hace la vista gorda, a saber la causa. Posiblemente tenga otros intereses. Veremos que sucede cuando un niño o un anciano sean atropellados gravemente por un ciiclista. Entonces todos a llorar. Si TOLERANTES, SI. LAS NORMAS SON PARA CUMPLIRLAS. sUELEN HACERSE PARA MEJORAR LA CONVIVENCIA. ¿PORQUE NADIE EXIGE A LOS VEHICULOS A MOTOR QUE RESPETEN LA PRIORIDAD DE LAS BICIS EN LA CALZADA?. AQUI HUELE RARO. Los perjudicados, al final, como siempre los de a pie.

  • #89 Dra.Elena Francis 05/03/12 21:46

    Aquí el único problema que hay es el de siempre: los intransigentes que en vez de preocuparse por la contaminación y el peligro de los vehículos a motor, estan pendientes de si una bici pasa por una acera o por la calzada. Viajar más y vereís cómo se funciona por los países civilizados. En los que se potencia y aplaude el uso de las bicis. Aquí se impugnan las ordenanzas. Habría que informarse de las direcciones de todos los que la han impugnado y presentarnos a la hora que estos listos vayan a sus respectivos trabajos en sus coches y ponernos , eso si, en la calzada , delante de los coches a 10 por hora ,y no dejarlos pasar , a ver que hacian.

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