Últimas noticias de Aragón, Zaragoza, Huesca y Teruel del periódico digital Heraldo.es

Lisboa 0.47M; Burdeos 0.24M; Lyon 0.48M; Montpellier 0.25M; Dublin 0.48M; Rotterdam con uno de los principales puertos del mundo (puerto importante=negocio importante); Bilbao 0.35M (Epicentro de una de las principales zonas industriales y de comercio de España, con metro y tranvía, pero también con un aeropuerto "serio", un puerto, y hasta una bolsa, y con un área de influencia que ya la quisieramos en Zaragoza); Barcelona (mismo caso que Bilbao) Londres 7.5M; Madrid 3.5M; Las cifras hablan por sí solas, ninguna, repito, ninguna de las ciudades expuestas son comparables con Zaragoza, bien por ser como un barrio de nuestra ciudad, bien por ser capitales de un país, o bien por ser ciudades importantes de negocio; Saben ustedes por qué mucha gente va en su vehículo privado? porque o bien no tienen horarios de bus, o bien no hay conexiones, o bien, no hay frecuencias "serias"; menos "cuento" con lo de ser "ecológicos", que los "biocombustibles" existen, y con los 425 millones del dichoso tranvía (eso si, como suele suceder, no se duplican) se pueden hacer muchas pero que muchísimas cosas mucho pero que muucho más importantes y necesarias para la ciudad, para que progrese y aumente su nivel de calidad de vida, y no para todo lo contrario, entre ellas un servicio municipal de transporte en bus con frecuencias, horarios, recorridos,y trayectos "normales" y no lo que hay, ah, y ecológicos (no sólo el tranvía es ecológico); por cierto, a colación del comentario de "Pepito", es que cuando interesa son vehículos y van por la calzada, y cuando no interesa, pues por la acera, y pobre de aquel que no intuya su llegada y se aparte a su paso; Un saludo y.... Felíz Nueva Deuda CienMillonaria a tod@s!!

Para Jinetenocturno: efectivamente, con los últimos cambios en la normativa municipal, ya teníamos los carriles bici, y se llaman ACERAS. Y ya existían en toda la ciudad. Así, donde ahora hay carril bici siguen yendo por las aceras. Venga millones que no pagará el Gran Jefe Sioux, porque cuando quiera se volverá a su Teruel de siempre.

Pues a mí si me gusta el tranvía, y lo digo después de haberme subido a unos cuantos. Preguntáis algunos qué ciudades europeas se han apuntado a tenerlo, pues que yo recuerde Lisboa (el moderno que va a Belem es una gozada), Burdeos, Lyon, Montpellier, Dublín, Rotterdam... Por no hablar de las ciudades que, además de tener metro, también ponen tranvía, como Londres o Madrid. Zaragoza tiene un tamaño muy propicio para este transporte y me alegro de que no haya caido en la trampa del metro, que solo sirve para dejar todo el espacio a los coches y que pase lo que pasa ahora, que la gente vaya en su vehículo privado a todos lados. Cediendo espacio al tranvía nos concienciaremos de la necesidad de ser más ecológicos.

A jinetenocturno ,tatareando en catalan, al ir al trabajo.

(continuacion) PI PI PIIIIIIIIIII !!!!!!!!!! sr. belloch, cuando termine la vuelta en el trenecito del parque, alquilese una bicicleta y tarareando la cancion de verano azul, se recorre el parque entero... ¿se da cuenta? si tuviera la cabeza para pensar, nos hubiera ahorrado el trenecito chu chu y los inutiles carriles bici. ya los teniamos.... No se queje, que no he querido nombrar barquitos ni huertos....

Fermin, estoy totalmente de acuerdo con usted, y además añado: ¡Necesito saber URGENTE¡ ¿El señor Belloch va en bicicleta al trabajo? Debe ser el primero en dar ejemplo ,(si es que no lo hace ,quiero verle todos los días).Los de la DGA y Ayuntamiento. Derroche del dinero público ¡¡AAHH !! ¿Pero es que hay alguien que no sabe que los gastos del tranvía son nuestros? El acuerdo a 35 años con la concesionaria implica que la ciudad de Zaragoza ASUME todos los RIESGOS económicos de unas inversiones de 400 millones sin saber la posible evolución de la tecnología y del tráfico de pasajeros de los próximos 10 años. El acuerdo incluye un incremento del precio del billete de un 117por cien del IPC de cada año durante los próximos 35 años. (Datos de foro del 4 de noviembre del 2009) A cambio ¿quién se lleva beneficios del precio del billete? ¿Zaragoza o la empresa privada? A mí eso de asumir perdidas me suena a concesiones y ¿a ustedes ? ¡Venga! Y el reparto de pan , en bici o en tranvía. A ser consecuentes.

Bernardo: estoy completamente de acuerdo contigo. Zaragoza necesita como el comer un transporte alternativo al autobús. Y SE LLAMA METRO.

El comentario de "uno" muestra un ejemplo de en qué se debería invertir dinero en esta ciudad; Corroboro lo que apunta sobre el caso de Barcelona (Yo he vivido allí 3 años y lo he sufrido) habría que saber cuáles son esas "ciudades europeas" que tanto se nombran, porque, igual, no se pueden comparar con Zaragoza (Bilbao con poco más que la mitad que Zaragoza, tiene metro y tranvía, pero es muy diferente a Zaragoza); Primero "hacer ciudad" para crear un futuro, y en el futuro, poder comparar

Estoy de acuerdo con que había que reformar el transporte público en Zaragoza. Lo que no tengo claro es que el tranvía sea la mejor solución (sobre todo por el centro), el tiempo dirá. Es cierto que la mayoría de ciudades europeas están optando por él, pero la gran mayoría ya tiene metro, con lo que no podemos comparar... Tampoco estoy de acuerdo con que sea silencioso: tengo familia en la Diagonal de Bcna y se quejan muy amargamente de los ruidos y las vibraciones que produce... Y lo que más me preocupa es su rigidez, sobre todo en sitios donde sólo deja un carril (¿qué pasará con bomberos, ambulancias...?) De todas formas, para mí, sólo el cambio de tuberías justifica la obra (el 80% del gasto de agua de Zgz es producido por las pérdidas de la tuberias....).

Vaaale, seremos "los típicos" que nos quejamos "por todo y porque sí", pero... "mayor regularidad"? como con el bus, si no hay flota ni organización, no hay regularidad; más espacio? quitándoselo a los ciudadanos (como p. ej. en GVía; ciudades europeas de tamaño similar a Zaragoza? Como Por ejemplo? y eso de que "si fuera por algunos seguiríamos yendo con carros tirados por caballos", es demagogia pura; porque, entonces, si fuera por otros, iríamos en naves espaciales no? cada cual opina lo que quiere (por eso con quien habla "Bernardo" piensan = que él), pero de ahí a la demagogia... va un trecho... vamos a pintar las aceras de rosa, y a prohibir el uso del coche y el bus en la ciudad para que sea "maás bonita", endeudada hasta el cuello, pero preciosisísima oiga; Hay muchas alternativas antes que una inversión así, pero claro, lo importante para algunos es una "ciudad bonita", en lugar de una "ciudad habitable" y con servicios y calidad de vida (que se pueden conseguir y aumentar con un pastizal como ese); Pero claro, aquí quienes vemos inconvenientes, sólo por no pensar como los 4 de turno, ya es que "nos quejamos por todo"; (un ejemplo, hubo gente que no quería la Expo'08, y, lamentablemente, el tiempo, el fracaso, las deudas, y la realidad les ha dado la razón, pero esos "se quejaban por todo y porque sí") Zaragoza necesita muchíiiiiiisimas cosas antes que un tranvía "de estar por casa" e inmensamente caro