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Las altas temperaturas aumentan el número de coches que deben ser reparados. Tuzsa insiste en el esfuerzo por mejorar el mantenimiento y asegura que nunca había habido tanto personal especializado en el taller.
.José Miguel Marco
Entre 28 y 40 autobuses de Tuzsa pasan por cocheras todos los días por averías, según los datos de los trabajadores. Muchas de ellas están causadas por el sofocante calor de las últimas semanas y por el sobreesfuerzo que supone el uso del aire acondicionado. Algunos, vuelven a salir a las horas tras pasar revisión. Otros, con más problemas, necesitan quedarse más días parados.
Los motores "sofocados" como los propios conductores los definen son un clásico en verano y un fenómeno imposible de evitar cuando se superan los 35 grados. No obstante, los conductores coinciden en que las averías llegan en el peor momento, ya que aseguran que está habiendo problemas para cubrir todos los servicios, algo que se complica si hay buses parados. Denuncian, asimismo, que faltan mecánicos y que parte de la flota está obsoleta.
Fuentes de Tuzsa rechazan estos argumentos e insisten en que se ha hecho un enorme esfuerzo por poner a punto los coches para el verano y en que la plantilla del taller es una de las más elevadas y especializada de los últimos años. Prefieren no entrar en una guerra de cifras sobre las incidencias, pero advierten de que es inevitable que "un autocar que sale a la calle 16 horas al día, con 40 grados y un volumen tan alto de viajeros no necesite, por ejemplo, refrigeración". "Lo que queda fuera de toda duda es el empeño y los esfuerzos invertidos", alegan.
Críticas de los trabajadores
Solo ayer por la mañana, la grúa ya había salido dos veces a retirar coches y había otros 7 en reparación. Algunos llegaron por si solos a cocheras. Otros, tuvieron que ser recogidos.
Los representantes de los trabajadores coinciden en que algo está fallando. Según los datos del Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), son 28 los vehículos que de media, tienen que ir a cocheras averiados. El cálculo se hace sobre una flota de 321 autocares, lo que hace que supongan alrededor del 10%. Recuerdan por ejemplo cómo, hace un par de semanas, se averiaron casi seguidos 5 autocares de la línea 39 y al final tuvo que salir un refuerzo de la 38.
Ahora bien, otros representantes, como los de UGT, son mucho menos optimistas. "Hay algún día de mucho calor que hemos llegado a ver cómo pasaban más de 35 por cocheras", explicó Alfredo Montañés, del sindicato. "El mantenimiento de Tuzsa está siendo insuficiente", comenta.
En CC. OO. no han contabilizado el dato de incidencias, aunque coinciden en que se disparan en verano y que se dan repetitivamente porque las reparaciones "no se hacen en profundidad". "Pero ya más que las averías nos preocupa especialmente el tema de que la flota sea insuficiente". Aseguran que, muchos días, un conductor tiene que salir pero no tiene coche. Por eso sugieren más autos de refuerzo. CSI-F, por su parte, estimó el verano pasado que algunos días había 50 coches averiados.
Las líneas más viejas
El otro caballo de batalla de los trabajadores es la antigüedad de la flota. "Hay más de 20 coches que tienen más de 14 años y deberían haberse retirado en primavera, pero Tuzsa llegó a un acuerdo con el Ayuntamiento y siguen en funcionamiento", concretó el presidente del comité de empresa, Javier Anadón. La 50, la 36 y la 31 son algunas de las que más autocares viejos incluyen.
La empresa, que aclara que la media de antigüedad de los coches es de 5,5 años, reconoce que ha habido problemas para recibir más de una veintena de nuevos coches y que, efectivamente, se llegó a un acuerdo para mantener los viejos. "En mayo llegaron la mitad, en junio otra parte y cuando los tengamos todos nos apresuraremos a modernizar toda la flota", aseguraron. En definitiva, lo ideal es que los ciudadanos no se vean afectados por estos problemas. La Federación de Barrios de Zaragoza criticó ayer los recortes que, como cada verano, se van a hacer en la mayoría de las líneas de la ciudad.
La flota pasará de 321 autos a 274, algo "desproporcionado" en opinión de la FABZ. "Entre estos recortes y los desvíos, algunas líneas quedarán prácticamente inoperantes", sentenció ayer el presidente, Miguel Ángel Mallén.
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Creo que unos barcos NO SOLUCIONAN EL TRANSPORTE URBANO de esta ciudad. Por favor si vas todos los días en barco a trabajar dímelo y entonces ya me lo pensaré. No había oído algo tan pueril en años. Ahora me dirás que el autobús es comodísimo, velocísimo y vas fresquísimo, ¿no? Yo lo cojo CUATRO veces al día como mínimo y creo que el servicio (frecuencias que marcan una cosa y son otra completamente distinta, aire acondicionado estropeado, líneas demasiado largas y saturadas, montones de líneas que coinciden de recorrido, etc) deja bastante que desear.
TUZSA sí tiene competencia. El servicio público de Ebrobus (conocido como "los barquitos") es cómodo, barato gracias a las generosas subvenciones y a la publicidad puesta por TUZSA (con dinero que podria haber invertido en mejorar su parque móvil) y te acerca a la "nueva Zaragoza" del año pasado.
me parecen pocos... todos los días se rompe alguno en independencia o fernando el católico, así que cómo será en todo zaragoza...
los vehiculos industriales se diseñan para durar km. zaragoza es en general llana. se estropean mas creo por los acelerones que pegan los conductores, pidiendo max. potencia casi todo el rato.
Para ser coherentes con la sandez, Pilar (03/07/09 09:35) : "Esta es una judiada mas para l@s trabajado@s. (...) A quien le corresponda señor@s esto no solo perjudica muy dierentamente a l@s trabajador@s, sino que tambien l@s usuari@s pagamos todos estos inconvenientes. (...). Porque si l@s trabajador@s estan bien en todos los sentidos el servicio sera mucho mejor, pero no señor@s es mejor cobrar los kilometros que dar un buen servicio a l@s emplead@ y l@s usuari@s." Así ya hemos sido más just@s y ya no se ofende nadie.
Caso hipotético que se me ocurre al azar: ¿Qué pasaría si una situación similar se diera con el tranvía en vez de con el autobús? Si ahora ya es una molestia que un bus te deje colgado a mitad de viaje y además produce un desajuste de frecuencia, imaginad el tener que cortar toda la linea hasta que el remolcador se lleve la máquina averiada... Otra razón más para decir que no al tranvía, mira tu por donde.
Esta es una judiada mas para los trabajado@s. No les da verguenza que tengan que soportar agresiones, no tener baños al final de las lineas, dar fiestas pagadas obligadas y estar haciendo horas extras, etc. etc. que ahora lo unico que les faltaba es que los autobues se estropeen. A quien le corresponda señores esto no solo perjudica muy dierentamente a los trabajador@s, sino que tambien los usuarios pagamos todos estos inconvenientes. Tendrian que poner mano en este asunto ya. Porque si los trabajadores estan bien en todos los sentidos el servicio sera mucho mejor, pero no señores es mejor cobrar los kilometros que dar un buen servicio a los emplead@ y los usuarios. Gracias.
Es lo que tiene el que en Zaragoza TUZSA no tenga competencia alguna en cuanto a transporte se refiere. Si compitiese con el metro y con el cercanías (que bien gestionado podría hacer las veces de metro) igual mejoraba el servicio en todos los aspectos. Los autobuses los hace Hispano Carrocera. Lo mejor de todo que uno de los buses ya más antiguos, según está escrito en las lunas, recibió un premio algo así como "autobús del año". Recuerdo haberlo visto mientras me asaba de calor. Lo de TUZSA es una auténtica CRUZ (y si no, girad un poco el logotipo nuevo que se asemeja a la cruz de Cristo y el sol del atardecer de fondo).
no es por la temperatura es por el escaso matenimiento que tuzsa hace de sus autobuses todo sea por ahorrarse el dinero
No sólo los motores, con los aires acondicionados pasa lo mismo. En los vehículos mas modernos funcionan correctamente pero en los algo mas antiguos estos días hace un calor insoportable ¿ Han revisado el gas de los equipos o por ahorrarse unos millones estamos utilizando autobuses con equipos faltos de gas ?
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