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Hoy comienzan a colocarse vías en este tramo, el único que aún no tenía. La instalación de vigas ya ha llegado hasta el inicio del cubrimiento.
En el inicio del cubrimiento, en Gran Vía con Alférez Provisional, se aprecia la diferencia entre las vigas viejas y nuevas... JOSÉ MIGUEL MARCO
Los carriles del tranvía desembarcan hoy en el único tramo al que aún no habían llegado. La Gran Vía tendrá sus primeras vías en la zona que va desde la avenida de Goya hasta la calle del Alférez Provisional, un trazado en curva de algo menos de 200 metros que se terminará la semana que viene. Habrá que esperar para construir la plataforma tranviaria en la parte del cubrimiento, ya que hay que terminar de instalar las vigas que soportarán la cubierta.
Estas nuevas estructuras, que se empezaron a colocar en el lado de la plaza de Paraíso, ya llegan hasta el otro extremo, en el inicio del cubrimiento en Alférez Provisional. Sin embargo, aún hay trabajo por hacer. Cuando se quitaron las vigas viejas, se dejaron grupos de dos y cuatro soportes cada varios metros para evitar dejar los muros que encauzan el Huerva sin ningún soporte. Estas vigas se dejaron cada 30 metros en el tramo recto de Gran Vía, y mucho más cerca en extremo de Alférez Provisional, donde la presión del edificio que hace esquina con Gran Vía sobre el muro es muy fuerte.
Además, tampoco se han retirado las vigas -ni el tablero de hormigón- del cruce con la calle de Mariano Lagasca. En total, quedan por retirar 35 de las 170 viejas estructuras de este tipo, que deben ser sustituidas por 66 de los nuevos modelos -en total se acabarán instalando 288-.
El lunes de la semana que viene comenzarán a quitar las viejas vigas que quedaron pendientes. Retirar estas 35 estructuras, de 70 toneladas cada una, costará alrededor de dos semanas. En principio, hasta que no se terminen de quitar no se comenzarán a colocar las nuevas; y cuando acaben todos los trabajos sobre el cubrimiento, se empezará con la instalación de la plataforma tranviaria en esta zona de la Gran Vía.
De manera paralela a la instalación de las vigas, los obreros de la sociedad Los Tranvías de Zaragoza han estado colocando unas placas de hormigón de 1,2 por 0,8 metros que cubren los huecos que quedan entre viga y viga. Además, también se ha avanzado notablemente en la construcción de la capa de hormigón definitiva, que cubre los elementos anteriores y con la que se completa el cubrimiento, a falta de la urbanización del entorno. Ya hay varios tramos con esta lámina vertida, que suman 300 metros de calle hormigonada.
Una treintena de trabajadores
Estos días han estado trabajando 23 personas en la Gran Vía, con una gran grúa de 80 toneladas de peso que se encarga de colocar las vigas, otra más pequeña que permite avanzar en la colocación de las mallas metálicas sobre las que se vierte el hormigón del cubrimiento, y un camión más que hace estos trabajos de vertidos. A este personal se le unirá hoy el grupo de trabajadores que tienen que instalar las vías en la zona de Alférez Provisional.
Para realizar esta operación, recibirán los carriles con su curvatura ya hecha, un trabajo que se ha realizado en la zona de acopio de materiales que tiene la constructora en Valdespartera.
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Si más vale que vayan rápido. Sobre todo cuando en pueblos 3 veces más pequeños que Zaragoza ya se cansan hace años de usar el metro ligero o tranvía moderno. Ejemplos bien valdrían las 3 líneas que tiene Burdeos , una ciudad de 300,000 habitantes , o Montpellier de apenas 250,000 , por no hablar de Toulose que hasta soterraron su metro ligero y ya tienen 2 líneas en una ciudad de apenas 400,000 habitantes , en Vitoría que igual es 3 veces más pequeño que Zaragoza ya están pensando en su segunda y tercera línea y aqui??? que? Todavía están pensando en que más vale que funcione su primera lìnea , para empezar a hacer la segunda tramada , y la segunda línea cuando llegue sin prisas , en una ciudad con un transporte público absolutamente precario, obsoleto y en muchas zonas industriales SIN TRANSPORTE , ejemplo Malpica . Esto es intolerable! Ý sois muy libres de seguir pensando que no hace falta un transporte público de cierto calidad ... desde luego , faltaba más.
mientras no se paralicen por impago...eso o tendremos tranvia pero el resto de la ciudad se caera a pedazos, bueno que ya empieza...
El trabajo más complicado de las obras era el cubrimiento del Huerva y está a punto de terminarse. Se agradece que por una vez se hayan dado cuenta de que las obras se tienen que realizar a buen ritmo para minimizar las afecciones a los ciudadanos. A este paso el tranvía estará funcionando en un abrir y cerrar de ojos.
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