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Se quitaron las vías hace 30 años después de numerosas víctimas. Jóvenes que en moto o bici patinaban con ellas. Un amigo murió al caerse con la vía. En cuanto muera alguna persona, pienso denunciar por asesinato a los responsables municipales y autonómicos que están impulsándolo.

Me parece una muy buena noticia, ojala se haga lo antes posible. Eso sí , el precio parece algo desorbitado , supongo que contemplará obras complementarias de las calles adyacentes afectadas que se peatonalizarán etc... Y se hecha en falta después de tantos estudios , de tantos años , que no se soterrase el tren ligero, al paso por barrios como el Actur o Gomez laguna , que podría circular a cotas realmente poco profundas, estaciones que no ocuparían espacio, sin ruidos , dejaría paso al bus, sólo hay una via de entrada y salida principal de vehículos , y no supondría un peligro para una zona así residencial. Por el casco histórico , sería un completo error soterrar , una estupidez bien grande y tendría que ser con estaciones muy profundas , es una locura y poco, nada práctico. En fin , me esperaba algo más y encima sólo una línea patética en proyecto, y que pasa que el gobierno central no piensa pagar un duro , como pasa con Málaga 2 líneas en construcción bastante más ambiciosas y Sevilla, por allí si que les sueltan pasta. Somos tontos en Zaragoza o que pasa?? ZP dijo personalmente en TV, que habría dinero para el metro de Zgz, claro como hacen tranvía no hay dinero , debe ser eso ??

Me gustaría puntualizar unas cosillas. Para empezar en ciudades como Madrid o Barcelona en la actualidad se está optando por el tranvía porque el coste de las líneas de metro y, sobre todo, el follón que supone ponerse a construirlas es muy superior al tranvía. Si nos parece mucho dinero el coste del tranvía, poneros a ver costes de una línea de metro y a lo mejor os escandalizáis con más motivo. Y luego también me gustaría que todos los genios de la movilidad que aquí escriben me aclararan dónde está el problema para el tráfico rodado. A lo mejor es que no podrán seguir sacando el coche para ir a todos los lados, atascando sin parar todas las vías. Puede sonar de perogrullo, pero si los coches se atascan siempre es por los propios coches, que ya estoy aburrido de oír que es culpa de tal o cual cosa y nunca mirar directamente al problema.

Las ciudades medias españolas estan apostando por el Metro Bilbao.Sevilla ,Valencia , Malaga ,Palma, para que seguir si es inutil aqui nos la van a meter cruzada, claro que ponen alguntranvia en zonas de extraradio pero en ningun caso como medio principal. Y que adelanto de habas es el tranvia si hace 100 años habia 20 lineas el nuevo solo es menos ruidoso. Una pena por tener unos politicos que cobran millonadas y son unos ignorantes .

La línea de cercanías existente no la usa prácticamente nadie, pero porque no lleva a ningún sitio. Me explico: Miraflores es un descampado, a la gente que vive cerca le cuesta menos coger el autobús; en Casetas y Utebo la estación no está en el centro de la localidad, por lo que también se pierde tiempo para desplazarse hasta ella, por tanto la gente sigue cogiendo el coche o el "casetero"; la única estación hipotéticamente buena es la del Portillo, que está en el centro, pero como las demás no están en zonas con alta densidad y encima no la tienen bien situada, pues como para perder más tiempo. Por último, no pasa ni por los grandes hospitales (Clínico, Servet), ni por las Universidades (Actur, San Francisco), ni por los grandes barrios (Delicias, San José, Actur.....) Así como esperan que la coja gente. Si la actual línea proyectada Norte-Sur de tranvía fuera de metro sería mucho más rentable y a la larga nos ahorraría muchos problemas a los ciudadanos.

Todas las ciudades europeas que tienen tranvía se han dado cuenta del error y se han puesto metro. Parece que haya que coger primero el dinero para una cosa para después hacer la otra. Un poco de sentido común señores y hagamos directamente el metro, ya que el tranvía solo hace que obstaculizar y no gastaremos dos veces.

Estoy totalmente en desacuerdo con "Tren sí". Defiendo el METRO, y no por eso soy ignorante, como dice él. En Madrid la primera línea de metro se hizo cuando ésta tenía 500.000 habitantes, Zaragoza hace ya 30 años que alcanzó esa cifra. Llevamos un retraso descomunal....... Hay que urbanizar con cabeza y pensar en la ciudad dentro de 25 ó 50 años. Qué poco te has paseado por ciudades donde el tranvía pasa por el centro. He estado en Vitoria estos días, donde acaban de inaugurar la 1ª línea de tranvía y no sabes el caos que se monta cuando éste pasa por el centro, con zona peatonal, bicis, carga y descarga........ en fin, en, que se va antes andando. En el centro el tranvía debe ir SOTERRADO, como en Granada, y dejar el tranvía (metro ligero) para las zonas periféricas, barrios del extrarradio. Aquí sería una buena opción hacer una línea circular de tranvía que conectase todos los barrios, paralela al tercer cinturón, por ejempo.

Zaragoza tiene distancias de sobra para necesitar un metro. No lo tendremos nunca porque nuestros gobernantes no obtendrán tajada a largo plazo. Esa es la triste y vergonzosa realidad. ¡Qué vergüenza!

Me parece fenomenal que el tranvía llegue hasta Valdespartera, así como en la actualidad que el número de autobuses sea mayor y con muchísima mas frecuencia, ya que desplazarse por este medio resulta de lo más complicado y se ha de emplear mucho tiempo. Por lo que desde aqui ruego a la Entidad que corresponda, agilicen y amplien dicho servicio, dado que el número de habitantes de Valdespartera está aumentando considerablemente, por el número elevado de viviendas que se están entregando.

Con un millón de euros Con un millón de euros se pueden comprar 5 autobuses. Con 400 millones ... . En las cocheras de Tuzsa no hay más de 350 y en la EMT de Madrid rondarán los 2500, buena parte de ellos de Gas Natural que "contaminan" lo mismo que el tranvía o el metro. Lo mismo se puede ver en Barcelona, Valencia, Sevilla, ... . Y éstos no necesitan vías ni catenarias. Yo como usuario prefiero un medio de transporte ecológico y con la mejor relación precio/servicio/usabilidad. Nuestros políticos prefieren inversiones faraónicas de dudosa rentabilidad para los ciudadanos