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Recomendaría a los señores cabezas pensantes de la DGA, que se dieran un garbeo por la zona del area metropolitana de Valencia, o la de Bilbao mismamente, más que nada para que vieran como se fomenta el uso del tren, transporte eficiente de capacidad, frente al automovil, en areas a comunicar extra urbanas con la ciudad. De como se establece una red de transporte de capacidad propia, efectiva , del siglo en que vivimos y es que meramente es lo que ELLOS deberían de haber pensado hace muchos años para llevarlo a cabo, que para eso se supone que cobran los sueldazos que se llevan. Pero no, preferimos llorar y soñar un poco también, para conseguir el que?... Un cercanías a PLAZA, y digo yo, muy bien , donde estará la parada , el apeadero a cuantos kilometros de los trabajos de esos 15,000 usuarios posibles, porque lo que está muy claro, es que van a construir un apeadero y punto, De A a B. Pero de verdad, alguien se piensa que la gente va tener que coger el coche, la bici o igual un monopatín eléctrico tope sostenible, para ir a esperar en el apeadero X, media hora o más , en medio de la nada para llegar a una estación alejada de todo, y que de intermodal no tiene absolutamente nada. Pero esas son las principales necesidades de movilidad de los Oregoneses, con polígonos realmente grandes como Malpica, que no tienen ni transporte Bus público de una mínima calidad de frecuencias al día?? Yo simplemente con el desgobierno de Oregón y Zaragón... A L U C I N O!!!!!!!! Una ciudad y sus afueras como está, y en transporte público estamos en el siglo XIX. Absolutamente tercermundista a todos niveles, permitanme decirlo, "damos risa".

La baja ocupacion se debe a: La falta de la estacion centrica de Goya, que permitiria transbordo con la linea 1 de tranvia. La tarificacion, billete hora, transbordo. A la gente no le gusta tener que pagar 0.72¿ por un lado del cercanias y otros 0.59¿ del viaje con tarjeta bus. Las frecuencias, que no se ajustan a la realidad (salida de los trabajadores de su puesto, estudiantes...) Poca AM de zaragoza Falta de publicidad, habra gente que ni sabra que es o para que sirve el cercanias.

Manda narices señores...manda narices.....Y porque el cercanias no llega hasta alagon, pinseque, sobradiel, la joyosa, fuentes, maria....Tranquilos que así SI que sería rentable..Pero el señor iglesias no quiere pagar los 3 duros que cuesta un apeadero, esa es la triste realidad....Y lo de la estacion de goya, no se si la veremos.

Y qué esperaba la DGA? Era lógico pensarlo. Cualquier ciudadano, que tiene más sentido común que nuestros políticos, o distintos intereses, lo imaginaba. Un Cercanías pues ha de ser eso: Un Cercanías. La estación de Miraflores se ha situado en un descampado, alejado de cualquier otro medio de transporte, sin lineas de bus con las que combinar, alejado de cualquier trabajo o servicio y muy alejado del centro. Era más lógico que se hubiera situado junto a la anterior, junto al Paseo Teruel y la Avda. de Valencia, o junto a María Agustín. Pero claro, estos terrenos son más atractivos económica y urbanísticamente y, como siempre, el interés público se ubica en malos terrenos. Para qué se va a dejar el coche o coger el bus interurbano si luego hay que emplear 10 minutos para coger otro medio de transporte? Otro gol que nos colocan y nos dejamos colocar desde Madrid. Una inversión importante hecha, no dónde nos interesaba, sino donde ellos nos la colocan. Cuantas van ya? Quizás nuestros políticos deberían aprender de otras Comunidades cercanas, que piensan en su interés y tienen muy claro lo que quieren y donde lo quieren y no se limitan a obedecer para seguir en el pesebre.

Quizás deberían empezar por dar competencias REALES al Consorcio de Transporte y que empiece a trabajar por la movilidad en el Área de Zaragoza, como ya ocurre desde hace años en otras ciudades, incluso más pequeñas que Zaragoza... Billete único (incluido el cercanías), información unificada, frecuencias de los diversos transportes coordinadas, etc.