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Hola a todos. No quiero convencer a nadie, solo dejar una reflexión: Quien no ha pensado ahora o en el pasado..."me podían poner una paradita de bus más cerca de mi casa".En proporción, ¿cuantos ciudadanos les pilla más allá de 100 metros una parada de bus desde su portal ? Pocos verdad ? No estaremos contentos nunca..ah y luego qué pasa, que el tranvía hace más ruido que el bus ? He tenido la suerte de vivir en ciudades de Europa ( como Bruselas con algunas calles más estrechas que las de aquí y Amsterdam) con tranvía + bus + coches + motos + bicicletas por todos los lados. Problemas = 0 . Eso sí, las lineas de autobus son por barrios, nada de cruzar los 5000 autobuses por el centro. El que quiere dispone de la posibilidad del trasbordo; invento que funciona hace más de 10 años en muchas capitales y ciudades europeas.Les suena ? aquí ya podemos hacerlo, pero solo nos falta meternos en la cabeza que podemos hacer trasbordos entre barrios. Lo de bajar todas las líneas hasta el centro es un lujo y un derroche. Lo que hay que hacer es eliminar muchas de las líneas que ocupan el centro, para eso ya vendrá el tranvía, como eje vertebral de unión. Y tal como he empezado solo dejo la reflexión , no quiero convencer a nadie.

¡¡Que empiecen ya!! Hay que devolver la calle a los ciudadanos o, lo que es lo mismo, hay que poner coto a la tiranía de los vehículos privados, peatonalizando y fomentando el uso del transporte público. Solo lo puede hacer el Tranvía que, al ir en superficie, desplazará y limitará al coche en la ciudad. Y para los agoreros del desastre: ¡¡que ya no es momentoo de debatir nada, que ese tiempo pasó!!. Ahora es tiempo de que recuperemos algo de sensatez a la hora de desplazarnos y, con ello, acabar con el despilfarro de suelo que necesita el coche (para andar y para aparcar), consumir menos energía globalmente y envenenar menos el aire que respiramos. Lo dicho: ¡¡ que empiecen ya !!

¡¡Que empiecen ya!! Hay que devolver la calle a los ciudadanos o, lo que es lo mismo, hay que poner coto a la tiranía de los vehículos privados, peatonalizando y fomentando el uso del transporte público. Solo lo puede hacer el Tranvía que, al ir en superficie, desplazará y limitará al coche en la ciudad. Y para los agoreros del desastre: ¡¡que ya no es momentoo de debatir nada, que ese tiempo pasó!!. Ahora es tiempo de que recuperemos algo de sensatez a la hora de desplazarnos y, con ello, acabar con el despilfarro de suelo que necesita el coche (para andar y para aparcar), consumir menos energía globalmente y envenenar menos el aire que respiramos. Lo dicho: ¡¡ que empiecen ya !!

A Nostromo. Totalmente de acuerdo contigo. Esa pregunta y otras más sobre el transporte de nuestro barrio la he hecho en Ayuntamiento, Asoc. de vecinos, etc... y nadie me la ha contestado, porque evidentemente no pueden. Saben que va a ser un auténtico desastre. Todos los demás barrios van a sufrir el tranvía por el centro. Van a "peatonalizar" el coso por donde pasan líneas como la 29,32,33,35,36,25, etc. Va a ser una locura, pero algunos no creerean hasta que vean el desastre y lo sufran. Algunos están tan ciegos que quieren tranvía debido a su fobia al coche y sin enterarse de que al que vive en Zaragoza y trabaja en Malpica, por ejemplo, el tranvía le va a traer al fresco, y con un poco de suerte, tendrá que dar más rodeo con el coche, y por tanto contaminar más. Ridiculo.... pero ya creeran cuando vean. Por lo pronto, la mayoría de los expertos está en contra del tranvía.

A vr si nos vamos enterando de que lo imprescindible es actuar en las calles, acabando con el despilfarro de suelo para los coches, con el envenenamiento que provocan y el agotamiento de la energia, en unos momentos en los que "toca" reducir de todo. El tranvia desplazará al coche lo suficiente para que todos salgamos ganando, incluso los del coche. El metro deja las cosas como están, además de ser más caro y sus obras mucho más molestas e inciertas, por lo que pueden encontrar a su paso: rios, arrabales moros; o lo que pueden provocar por arriba: acordarse del Carmelo en Barna.

Una cosa son las previsiones y las pruebas de los super ingenieros de turno, en respecto a frecuencias y al tiempo de trayecto del recorrido y otra la realidad cotidiana. Que pasa si alguien se equivoca y se salta un semáforo con prioridad para el super tranvía ? Cuantos accidentes ocasionará este medio de transporte, que no va a parar por nada, según los expertos , hasta que la gente se acostumbre a este tren sin barreras?? Que ruidos tendrán que sufrir los vecinos que tenga una parada en su ventana ... se les ha informado debidamente de lo que chirrian y el ruido de acceleración ( despegue) de estos aparatos?? Y en cuantos años se quedará obsoleto este maravilloso tranvía ligero, que de momento se plantea la base de la que se moverá la gran parte de los usuarios de transporte público? en 5 años , 6 años de inagurarlo?? En ciudades de 300,000 habitantes como Burdeos, que es un pueblo de casitas que raramente pasan las 3 alturas, tienen este medio de transporte y no una línea sino 3 lineas y en otras ciudades que tanto os gusta señalar los tienen meramente porque no los han quitado nunca, como en Viena y de apoyo a una buena red de transporte público, algo que Zaragoza no tiene ni por asomo. Este tranvía es un querer y no poder. Lo dice la sra Dueso claramente una linea de metro aqui costaría mucho. Más que la de Sevilla , más que la de Málaga , más que la de Palma , más que la de Bilbao ... etc ( somos el último pedo de culo para todo) Las ganas que tendrán de hacer esta gran chapuza a todas luces, que se plantean más de 5 años para hacer una maldita línea de tranvía completa, si se hace finalmente las dos fases, que lo dudo mucho... Inaudito!

Yo quiero que alguien me explique, como vecino del Arrabal, en qué me va a beneficiar el tranvía cuando tenga que coger por ejemplo la línea 36 (hacia el oeste de la ciudad) y se vea obstaculizada en el cruce con el tranvía (pues éste tiene preferencia semafórica). Es una vergüenza nos quieran engañar a propósito a los ciudadanos poniendo en marcha un proyecto de partido político (se empeñan en que el tranvía es de izquierdas y el metro de derechas). A los ciudadanos que necesitamos el transporte público nos importa un bledo la política. Lo que necesitamos es medios de movilidad EFICACES, y el tranvía no lo es, pues obstaculiza al demás transporte público, como es el autobús (mucho más versátil). Como siempre, tenemos unos políticos provincianos. El tranvía es un medio de locomoción que se desechó en Zaragoza por obsoleto. En otras ciudades europeas si existe es porque SE HA CONSERVADO y existía una infraestructura de calles anchas (que en Zaragoza no existe) Y EN CONVIVENCIA CON EL METRO Y AUTOBÚS.

Típico de esta tierra criticar sin conoce el tema. Lo que hace falta en esta ciudad es que la mitad o más de los coches se queden en el garaje y gracias a la alternativa que supondrá el tranvía lo podrán hacer. Fuera coches estacionados en el carril bus, repartidores subidos en la acera... ja ja. El metro es compatible con el tranvía, éste norte - sur y el metro este - oeste. Desde luego lo que no es de recibi eran las 7 líneas de metro que proponía cierto partido que forma gobierno.

Por 400 millones da de si para renovar y añadir nuevas lineas de autobus..mejorar frecuencias etc.. Yo personalmente tachenme de comodo o de lo que quieran.. pero seguire usando mi ciclomotor para ir a trabajar, el cual tal apenas contamina y a la larga me sale mas barato que el abono anual, y me lleva de extremo a extremo de la ciudad en menos de 20 minutos y sin sobresaltos. Se deberia de fomentar el uso de los vehiculos de dos ruedas...:) sin dejar tambien de lado la bici :)

400 millones por una línea de tranvía es una auténtica estafa. Virgencita, que me quede como estoy.