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Los grupos del PP y CHA en las Cortes de Aragón han denunciado la "discriminación" de Renfe con Aragón, pero para el consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente", es "positiva" y otros territorios "ven con envidia" los servicios que tiene la Comunidad, como el AVE o las cercanías.

Vicente ha comparecido en la Comisión de Obras Públicas de las Cortes, a petición de PP y CHA, para informar de la renovación del convenio con Renfe-Operadora, que ayer aprobó el Consejo de Gobierno y cuya firma se ha retrasado, según el consejero, por el desacuerdo con el incremento del coste que se planteaba, del 33%, y para lograr mejorías, entre ellas el tren directo con Valencia.

Sin embargo, el diputado del PP Antonio Torres ha opinado que no se puede considerar una discriminación positiva que Renfe disponga para los trayectos de media distancia en Aragón trenes "absolutamente amortizados" desde las cercanías de Madrid y Cataluña, con cerca de 40 años de uso, que no haya bonos para el AVE y que estos servicios siempre suban en Aragón por encima de la media del resto de líneas de alta velocidad.

Torres ha denunciado además los sucesivos descarrilamientos de trenes, los incumplimientos del convenio de Zaragoza Alta Velocidad, los descensos de las inversiones en los Presupuestos Generales del Estado, en 2010 del 11,4% que se suma al 9% del 2009, y que avancen proyectos en otras Comunidades, como el corredor Cantábrico- Mediterráneo, mientras siguen paralizadas la reapertura del Canfranc y la Travesía Central del Pirineo.

Para el diputado de CHA Bizén Fuster, no es para "sacar pecho" que haya AVE, porque no estaría en funcionamiento si Zaragoza no estuviera entre Madrid y Barcelona, ni el "mini" sistema de cercanías de 18 kilómetros cuando siete áreas metropolitanas más pequeñas las disfrutan desde hace décadas.

También ha cuestionado las formas en las que se firman los convenios con Renfe, porque los servicios que se prestan son prácticamente los mismos a excepción del tren directo a Valencia, que no es un servicio interno de Aragón y en "puridad" lo debería prestar Renfe "si es que se cree el corredor Cantábrico- Mediterráneo".

Vicente, aunque ha reconocido que hay cuestiones "oscuras" a mejorar en los servicios ferroviarios, ha comentado que puede que la línea del AVE se pusiera en marcha porque Zaragoza está entre Madrid y Barcelona, pero ha mantenido que es una discriminación "positiva" porque otros territorios "están deseando tenerlo", al igual que las cercanías.

Ha explicado, respecto al convenio con Renfe, que supone un coste de 4,7 millones de euros anuales, que ha sido el primer año que se ha intentado mejorar después de rechazar una subida presupuestaria del 33 por ciento, y que se ha logrado el tren directo con Valencia, que es el inicio del corredor Catábrico-Mediterráneo, además del cambio del material rodante, que ha sido "bastante satisfactorio".

Por su parte, el diputado de IU, Adolfo Barrena, ha reclamado a Vicente que reconozca las "evidencias" sobre la situación del ferrocarril en Aragón, con proyectos como la TCP, que es "realidad virtual", el corredor Cantábrico-Mediterráneo, con continuos estudios, o los trenes de media distancia, que no son los de carbón del siglo XIX, pero sí los que no sirven o aceptan en otros sitios.