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EL FERROCARRIL NO FUNCIONA EN ARAGÓN PORQUE APARTE DE LA DESPOBLACIÓN DEL TERRITORIO (LA PESCADILLA QUE SE MUERDE LA COLA), SIEMPRE SE HA BENEFICIADO A LAS EMPRESAS DE AUTOCARES QUE HAN HECHO UNA COMPETENCIA DESLEAL AL TREN. SI EN CORREDOR HUESCA ZARAGOZA SE HUBIERA APOSTADO POR EL TREN HACE AÑOS (DOBLE VÍA, REGIONALES DIRECTOS, PARADA EN APEADERO GOYA ETC), LOS TRENES IRÍAN LLENOS Y HABRÍA BUENAS FRECUENCIAS, PERO LA TARTA SIEMPRE SE LA HA LLEVADO ALOSA. HACE FALTA UN PLAN REGIONAL INTERMODAL DE TRANSPORTES QUE DE PRIORIDAD AL TREN EN AQUELLOS MUNICIPIOS DONDE LLEGA Y QUE NO HAYA AUTOCARES Y TRENES HACIÉNDOSE LA COMPETENCIA SI HAY POCA DEMANDA, PARA QUE LUEGO VAYAN VACÍOS. HA OCURRIDO LO MISMO EN EL CORREDOR CALATAYUD ZARAGOZA Y TERUEL ZARAGOZA. EN CAMBIO, EL CORREDOR QUE TIENE MÁS VIAJEROS, ZARAGOZA ¿ CASTEJÓN PONEN ALLÍ TRENES DE CERCANÍAS QUE SON FIABLES , PERO CLARO PARA RECORRIDOS MÁS CORTOS. La solución: eliminar la concesión de transporte de carretera entre Zaragoza y Huesca (y otras líneas) y ya verás como se llena el tren y ponen muchos más: Politicos y compañías de autocares: mafiosos y ladrones. Desde los años 80 hemos tenido una serie de Ministros de Fomento (o Transportes) que no han hecho más que empeorar la situación de los trenes y el ferrocarril en España: cierre de líneas, supresión de trenes, cierres de estaciones, supresión de abonos en Larga distancia, supresión de algunas clases (cama 2ª clase, 2ª clase y cafetería en trenes Estrella)y esto unido a la creación de líneas de autobús interurbano de larga distancia por carretera (que no existen en países de nuestro entorno) en aquellos trayectos en los que ya había trenes (por ejemplo Madrid-Zaragoza) cuyas concesiones se alargarán durante muchos años, ha hecho que el tren convencional deje de utilizarse. Sin Embargo se han potenciado el servicio de Cercanías en las grandes urbes y los trenes de Alta Velocidad, aunque con verdaderas chapuzas, como la estación intermodal de Zaragoza todavia sin terminar, o como la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca de vía única y con limitaciones de velocidad por la que además la mayoría de los trenes que circulan por esta linea electrificada son trenes diesel con lo cual no pueden ir a 200-220km/h. En 2007, si no hay retrasos, se van a inaugurar varias líneas de alta velocidad, que es positivo para las ciudades por las que pasan, pero es necesario crear servicios de alta velocidad económicos. para ir de Valladolid o de Zaragoza a Madrid en AVE no se necesitan tantas prestaciones y azafatas, que encarecen el servicio, para un trayecto de poco más de una hora. Renfe y Adif llevan a cabo una politica nefasta para el tren en España.... quizá haya que esperar a que otros operadores Europeos como el francés Sncf llegué hasta nuestras vías para ofrecernos sus trenes, sus ofertas, promociones y billetes más baratos que existen en numerosos trayectos en Francia, un país donde después de potenciar el Tren de Alta Velocidad, ha apostado por el tren convencional que circula por su densa red.

Y ahora, para mayor INRI, resulta que los convoyes que van directos, pierden pasajeros. ¿Por qué? Pues porque los viajeros que debían apearse en las estaciones intermedias, al haberse suprimido, tienen que optar por el autobús, que sí para. De lo que también puede deducirse una sutil influencia por parte del transporte por carretera para impedir la "fuga" de clientes. Elemental.

Normal que sean lineas deficitarias. Los horarios que llevan no son para nada útiles. Y ya si intentas buscar un trayecto que necesite trasbordo (como Castejón de ebro para ir y volver de Pamplona, ya puedes hartarte de paciencia buscando en su página web, cada vez más bonita pero nunca más eficiente. Desde luego en mi caso regional RENFE es mucho más barato que su equivalente en autobús: CONDA. Pero claro, entre coger un bus a primera o última hora de la mañana, o tener un solo tren a mitad de mañana, la primera es la que es compatible con una jornada laboral.

El eterno y gracil bucle. RENFE pone trenes malos y horarios imposibles. La gente deja de viajar en tren. RENFE dice: línea deficitaria. O el Gobierno de Aragón pone pasta o cerramos la línea. Las lineas languidecen, los trenes se hacen todavía más viejos y cada vez hay menos gente que viaja en tren. Solución: INVIERTAN en mantenimiento de líneas y materiales, pongan horarios y frecuencias adecuadas, que se adapten a las NECESIDADES de los usuarios y verán como la gente vuelve a usar el tren. Este año estuve en Jaca en la Universidad de verano dando una charla. Al volver utilicé el tren. Pregunté en la recepción si sabían los horarios y me dijeron que no los sabían pero que el autobús era mucho más rápido y tenían mejores combinaciones. Fui a la estación y compré mi billete de tren. De Jaca ese día (un viernes de julio) salimos 3 personas y los autobuses iban llenos. Disfruté del paisaje y de la compañia y conversación con otro pasajero.