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La empresa participada por la DGA ordenó destruir todo el material el año pasado tras tapar la quiebra de la empresa con dinero público Un laudo arbitral acredita que hubo varias ofertas para la adquisición del prototipo.
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No solo fue un fiasco empresarial que generó unas pérdidas millonarias a las arcas públicas, sino que se quiso tapar y, literalmente, enterrar. El Gobierno de Aragón, a través de la sociedad mixta Savia Capital Atracción, convirtió en chatarra los prototipos, las piezas y todos los utillajes empleados en la fábrica de avionetas en Villanueva de Gállego tras rechazar una oferta de compra por valor de 2,5 millones de dólares (1.865.282 euros). La destrucción del principal activo de CAG, que desvela hoy este diario tras confirmarla con testimonios y fotografías, puso punto y final a uno de los proyectos empresariales estrella de la DGA, en el que se han perdido más de 10 millones de euros de inversión.
Esta operación se fraguó a finales de 2009, un año después de que Savia silenciara la quiebra de CAG con una inyección extra de 2,2 millones de euros que permitió pagar a los acreedores y liquidar el proyecto en 2009. Según la declaración jurada del ex consejero delegado de la Corporación de Empresas Públicas de Aragón y ex presidente de la empresa aeronáutica, Santiago Coello, se tomó la decisión "de salvar los muebles con dinero público, dada su relevancia pública y el seguimiento que había de ella en medios de comunicación".
La reclamación legal de Savia contra la gestora de sus inversiones de capital riesgo, Möbius, ha sacado a luz que la sociedad mixta rechazó una oferta de "aproximadamente 2.500.000 de dólares por el prototipo certificado del avión", ya que el consejo de administración decidió solicitar 3 millones "y finalmente no se llegó a ningún acuerdo". La decisión fue adoptada el 31 de julio de 2008 y un año después acabó este valioso material, el principal activo de CAG, en el vertedero de Zaragoza, previo achatarramiento en el Parque Tecnológico de Reciclado (PTR).
El laudo arbitral, fechado el pasado 19 de noviembre, certifica que Savia recibió varias ofertas de compra del prototipo que evidencian su posible desarrollo industrial. "Ha quedado acreditado que existieron ofertas de compra del prototipo desarrollado, lo que abunda en el posible desarrollo industrial del mismo", incide sin citar el nombre de las empresas. Tampoco se recogen en el escrito de conclusiones de la defensa de Möbius.
Varias ofertas acreditadas
El árbitro designado en la Corte Civil y Mercantil de Arbitraje, el abogado madrileño Ernesto Benito, destaca que la existencia de ofertas fue reconocida en su declaración por un testigo llamado por Inverzona, la sociedad heredera de Savia que interpuso la reclamación. Se llama Fernando Rausell, y el 2 de julio de 2008 se le contrató para gestionar Savia tras la rescisión de contrato con Möbius dos meses antes. Según ha podido comprobar este diario, este auditor de cuentas comunicó por escrito a una segunda empresa el rechazo del consejo de Savia a vender el prototipo: "Ahora vuelves a presentar otra proposición, tarde, siendo que ya hemos dispuesto de los materiales tangibles", respondió, el 4 de mayo de 2009, en referencia a la decisión de reducir a chatarra las avionetas y todo el resto de piezas y moldes.
Los dos prototipos de la avioneta desarrollada por Composite Aeronautic Group (CAG) en Villanueva de Gállego, denominada Toxo Sportster, acabaron en un almacén de un polígono de la carretera de Castellón tras el cese de la actividad en 2008 y posterior cesión de la fábrica a la firma aeronáutica italiana Tecnam.
Hasta allí fueron a parar los dos aparatos, matriculados como EC-005 y EC-008 y que ya habían volado, diez juegos de piezas para fabricar otras tantas avionetas, así como todos los moldes y el utillaje necesario para la fabricación en serie. En esa nave estuvieron bajo llave algo más de un año, hasta que en el último semestre del año pasado se encargó a Industrias López Soriano SA (Ilssa) su destrucción.
"El 70% acabó en el vertedero"
Fuentes oficiales de este grupo zaragozano especializado en reciclaje recordaron el viernes que hicieron "tres o cuatro viajes" en camión para recoger todo el material con el objetivo de destruirlo, como se le había encomendado desde la sociedad mixta. "Todo fue a la chatarra. Fue una operación muy pequeña y el 70% del material acabó en el vertedero de Zaragoza, porque no valía para el reciclaje", apuntaron.
Las citadas fuentes de López Soriano señalaron que una parte de los moldes, "de color marrón y una material cristalino", se partía con suma facilidad y no servía para su revalorización. "Destruimos todo, aunque intentaron comprarnos los moles. No vendimos nada, porque no podíamos", subrayaron.
El principal activo de Composite Aeronautic Group era precisamente el prototipo de la avioneta, de la que se llegaron a montar varias unidades a finales del año 2006. La planta de producción estaba sobredimensionada, capaz de producir 200 avionetas biplaza por año. Disponía de sala de corte, sala limpia, horno de curado, zonas de recalentado, área de ensamblaje final y zona de prevuelo.
Además, se había ampliado el campo de vuelo de Villanueva de Gállego, con una pista asfaltada de 1.200 metros, calles de rodaje, salidas rápidas y plataformas de estacionamiento. Allí se probó la Toxo Sportster, que estaba llamada a convertirse en la primera aeronave ligera de uso civil que se fabricara en serie en España desde 1951.
Implicación directa de la DGA
Del interés estratégico que tenía el Gobierno de Aragón en la creación de un polo de desarrollo aeronáutico da fe la declaración jurada del ex presidente de la Corporación de Empresas. La implicación en CAG estaba decidida antes de la propia constitución de Savia Capital Atracción. "El Departamento (de Economía y Hacienda) fue muy claro. Esta operación a nosotros nos interesa. Si la veis para proyecto de capital riesgo la pasamos y la traspasamos y, por supuesto, de acuerdo al consejo después, a capital riesgo (...). Con el vehículo en marcha si podía ser capital riesgo, mejor. Que no podía ser capital riesgo, pues entonces se hubiera quedado donde estaba, que era en la empresa pública".
En la misma línea declaró el responsable de Möbius, José Luis Cayuela, quien afirmó que había un "interés político importante porque sería la primera operación de alcance en el campo aeronáutico para Aragón".
La avioneta diseñada por CAG, bautizada como Toxo Sportster, era biplaza y tenía una autonomía de vuelo de cuatro horas. Su precio de venta se fijo en 99.792 euros, incluido el paracaídas balístico.
Aun faltaría aclarar, ¿ como fue la cesion de las instalaciones a Tecnam ?,¿ con que ayudas y subvenciones conto?,,,y mas inetersante aun,,¿¿que ha pasado??, Tecnam ha cerrado sus puertas mandando a todos sus empleados al paro y llevandose todas las instalaciones cedidas enumeradas en el articulo,,maquina Lectra de corte de telas de fibra de vidrio y carbono,,incluso los conductos del techo para el aire acondicionado..vamos una expoliacion en toda regla a coste cero,,,a sumar a lo expuesto en el articulo..
Ana Cristina y Diego, lo de Twindocs no tiene nada que ver con ningún servicio de Google. Es normal que te mosquees Diego porque la DGA no apoyara tu proyecto, pero no critiques por ello a otros proyectos y no pretendo defender el de Twindocs que a Penas lo conozco. Yo solo creo que hay proyectos buenos y menos buenos y proyectos que aún siendo buenos fracasan, pero si la DGA no apuesta por alguno... Apaga y vámonos. No hablo del caso de CAG que lo desconozco (para eso ya está Heraldo) hablo de otros proyectos como Twindocs (...) que no se por qué se tienen que sacar mezclados con otros asuntos. Y un apunte, últimamente sólo se escucha a la prensa hablar de los proyectos que fracasan, si queremos salir de la crisis va a hacer falta un poco de optimismo. Animo.
¿Y ahora qué?, ¿quién da la cara por haber estafado a los aragoneses cientos de millones de euros?, ¿quién dimite y quién va a ser juzgado por malversación de fondos públicos?. LO PÚBLICO ha de ser muy vigilado porque al no ser conseguido con esfuerzo propio sino ajeno, con el esfuerzo en forma de impuestos de otros, no se vé cuánto significa. Y luego, los próceres de la patria, quienes sean porque todos son iguales, quieren que los votemos. Pues dan ganas de VOTAR EN BLANCO, sinvergüenzas. Ah! y muy bien por Heraldo.
En una entrevista en El Heraldo, calculo que entre los años 2001-2003, el ínclito Biel dijo que el futuro de Aragón pasaba por tres medidas: a) La comarcalización, b) la instalación de palacios de congresos en las grandes ciudades, y c) la instalación de centros de interpretación por algunos pueblos pequeños. Todos esos objetivos se han llevado a cabo pero el futuro de Aragón no ha mejorado nada de nada. El futuro de Aragón y de España pasa por que la meritocracia (por la que tanto suspiró Horacio) se imponga en todos los órdenes sociales, y por que los mediocres y tontoligos dejen de ocupar un sitio que les viene grande, en especial cuando gobiernan...
Sin duda es una pérdida de oportunidad más de otro seguro que meritorio proyecto para Aragón. Porque Aragón no levanta cabeza! Acaso lo de GM/Opel fue una lotería? Que otro proyecto comparable al de GM/Opel se ha materializado en los últimos 32 anos en Aragón? Pensad!! Que yo sepa, ninguno que pudiera crear futuro basado en investigación y desarrollo. En fin, no naves ni almacenes, sino futuro de verdad!! Y que es eso que ha hecho SAVIA!? Acaso nadie se lo pregunta? Para que han servido los políticos que votamos en Aragón ?? Si la gente supiera como también se echo al vertedero, el único proyecto comparable en términos tecnológicos y de futuro, que en 1994-95, tuvo firmado la DGA. Tuvo en sus manos el poder para consolidar un proyecto de creación de un centro de mantenimiento de aeronaves civiles y militares, obtenido gracias a la ayuda de un excelente equipo de personas de empresas privadas, DGA, Ayuntamiento e instituciones del Estado, que por una vez se llegaron a alinear en favor de Zaragoza. Pues eso, nada! Que no pasaría nada! Por tanto, y como cantó nuestro querido Labordeta, yo ya me tuve marchar al este donde se trabaja y pagan¿ . Pero vosotros, abnegados y duros aragoneses que tenéis que seguir allí, cuanto más vais a aguantar! Que Dios os ampare!
Como nos dijo Marcelino en la inauguración de una empres de Ejea, Solo los que quieren salir de crisis saldrán de ella. Ellos debían querer a priori, ó sea, mucho antes, pues anda como se han colocado.
Es lo que tiene tener a un médico al frente de Economia. está acostumbrado a enterrar sus errores y solucionado. Solo hay que ver como han dejado la sanidad Larraz y sus compadres, es un pozo sin fondo plagado de amigos y toda suerte de incompetentes ocupando puestos y jefaturas de nueva creación, colocados a dedo por Nueno y sus secuaces. El PSOE-PAR han podrido Aragón al estar demasiados años gobernando y conspirando, hay una red oscura de mamporreros, tejida para mantenerse en el sillón, por toda la administración.
Con el patrimonio de Marcelino, y todo su sequito de sociolistos, se podria pagar este roto de 12,2 millones. Donde estan los jueces y la fiscalia. No se como no se les cae la cara de verguenza a toda esta chusma politica, miengtras tanto Marcelino haciendo el ridiculo desde Madrid. Vaya pais de mierda que nos estais dejando
La Federación de los Independientes de Aragón(FIA) ,está repartiendo folletos de su programa electoral para las elecciones municipales y autonomicas y está muy claro el apoyo a los pequeños y medianos empresarios aragoneses para que inviertan y creen empleo para la juventud mejor preparada de los últimos 40 años ,que va a tener que emigrar a Europa porque en Aragón no hay los puestos de trabajo necesarios Con relación a la fábrica de avionetas ,hay que abrir un expediente por fiscalia ,investigando está actuación ya que estamos la clase media cansada de pagar tantos impuestos y que estos sean despilfarrados o mal gestionados
Ana cristina, a mi tambíen lo de twindocs me parece una pasada!!! es más cuando estuve reunido con la gente de SAVIA, les pregunté por que apoyaban mi idea, que era totalmente innovadora en Aragón, pero que ya existían 7 software que hacían ese trabajo, y me contestaron que no era innovador, le pregunté al yupie que me atendió si me explicaba que era lo "innovador" de twindocs, que como tu bien dices , es algo que ya existía y encima GRATIS.... no me supo contestar.Quizás como dice Oscar, nuestros proyectos eran muy transparentes... En fin, el que tiene padrino que se bautice y el que no, se fastidia. Felicitaciones a OScar, debería aprender de él para poder sacar adelante mi proyecto
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