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La autovía entre Pamplona, Huesca y Lérida concentra el recorte con 509 millones Todas las obras presupuestadas que se han bloqueado son carreteras y suponen 137 kilómetros.
Uno de los túneles paralizados en Monrepós, entre la vieja carretera y la actual, el pasado viernes... ENVUELO
El Ministerio de Fomento ha rescindido y paralizado obras en Aragón que suman una inversión de 874,4 millones de euros. Y solo la autovía entre Pamplona, Huesca y Lérida concentra el grueso del recorte con 509 millones, el 58% del total. En todos los casos, se trata de tramos de carretera ya adjudicados y en distintos grados de ejecución, salvo dos que están pendientes de salir a concurso pero cuya financiación ya está recogida en los Presupuestos de 2010 con partidas plurianuales.
Si todos los tramos ahora bloqueados se empalmaran darían forma a una carretera de última generación de 137 kilómetros, una longitud mayor de la que suma el trazado aragonés de la autovía de Pamplona a Huesca. Si la comparación se hace en términos absolutos de inversión, las proporciones del impacto del recorte toman una dimensión realmente preocupante: todos los fondos destinados por el Ministerio de Fomento a Aragón en los Presupuestos de este año ascienden a 532 millones de euros, por lo que sería casi equiparable a dejar Aragón sin inversiones durante dos años.
Parón casi total de la obra pública
Tampoco se andará muy lejos, ya que Fomento ha paralizado la práctica totalidad de las actuaciones que tiene en marcha en Aragón. Las constructoras afectadas por este tijeretazo admitieron a este diario que la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón ya no admite certificaciones de obra desde principios de mes, mientras que desde el propio Ministerio se señaló que el parón será casi total en 2011. "Las partidas serán mínimas, simbólicas, y solo se retomará poco a poco la actividad a partir de 2012", manifestaron.
En el caso de tres de los cuatro tramos cuyos contratos se van a rescindir, englobados en la autovía Pamplona-Lérida, ni siquiera se sabe cuándo se recuperarán. Y el cuarto contrato anulado, la adecuación de la N-232 entre Ráfales y el límite con Castellón, se asegura que se licitará de nuevo, pero tampoco se ha aclarado en qué año pese a que esta mejora viaria lleva pendiente desde hace quince años. Todos ellos suman poco más de 33 kilómetros.
A este frenazo de obras se une el hecho de que otros proyectos ya presupuestados y que debían licitarse entre finales de año y principios de 2011 también se quedarán en los cajones. Es el caso de un tramo de la circunvalación de Sabiñánigo, valorado en 45,6 millones de euros, y del desdoblamiento de la N-232 entre Mallén y Figueruelas, para la que se preveía una inversión de 95,5 millones. La DGA aspira a salvar esta última obra negociando con los ministerios de Economía y de Fomento, de forma que los 40 millones de financiación pactados para el apeadero del AVE de Zaragoza (cuya construcción está paralizada desde hace meses) se destinen a esta carretera que concentra una elevada siniestralidad.
Incluso hay una tercera infraestructura no presupuestada que también se verá paralizada, la línea ferroviaria de velocidad alta Zaragoza-Pamplona, que ha superado la fase de proyecto. En los Presupuestos de este año solo se consignó un millón de euros, suficiente para sacar a concurso las obras, pero ahora ya ha quedado todo en suspenso. El tramo aragonés está valorado en 470 millones.
Tan solo se salvan del recorte inversor del Ministerio de Fomento un puñado de infraestructuras: la estación de Cercanías de Goya (porque su paralización hubiera obligado a levantar después el trazado del tranvía), la modernización de la autovía de Madrid (al haberse adjudicado por método concesional) y cuatro tramos de la autovía Pamplona-Lérida (tres de ellos porque las obras están más que avanzadas y el cuarto porque está pegado a Navarra, donde sí se acabará en 2011 el eje subpirenaico).
Proyectos bloqueados sin partida
La situación empeora aún más si se tiene en cuenta el número de grandes infraestructuras pendientes en Aragón que no ha superado aún la fase de proyecto. La lista la conforman el desdoblamiento de las carreteras de Castellón (A-68) y de Barcelona (A-2) y las autovías Cuenca-Teruel, Daroca-Calatayud, Monreal del Campo-Alcolea del Pinar, además de múltiples variantes.
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Yo lo flipo Ramón. Yo conozoco las carreteras de tres comunidades autónomas bastante bien: Galicia (donde nací), Aragón (donde nació mi mujer) y Cataluña (donde vivo). Y hay que tener cara para quejarse. En ninguna de ellas, excepto Cataluña hay una autovía que hace un trayecto similar a la autopista (A2, AP2). En el resto carretera nacional o autonómica(Ferrol - Vigo 188 km si conoces la carretera más de tres horas, si no... y solo es un ejemplo). Pero quizá conviene que el resto de comunidades no pueda progresar, sobre todo del interior, para que otras tengan inmigrantes para trabajar...
La culpa de esto aquí en Aragón la tenemos todos nosotros. Ya vale de llorar en el anonimato. Hemos de ir a las puertas de la Aljafería y mostrarles nuestro cabreo, ellos saben que sin los votos (de quien les votáis), no tienen nada que hacer. Saben que son del montón sin el poder. Queremos políticos de verdad, no charlatanes que se guían por las encuestas. Políticos que defiendan lo nuestro, no los dictámenes desde Madrid .Con coraje, sin engaños, que recuerden que comen de nosotros. Si no pueden o no saben que dejen paso a otros, basta de ladrones, de oportunistas. Nosotros somos los que todos los días luchamos para dar de comer a nuestras familias, con nuestro sudor ,con empeño, debemos de decirles ¡BASTA¡. CON NUESTRO DINERO NO SE JUEGA MÁS. Tenemos que unirnos de verdad , manifestarnos por propia iniciativa, sin estómagos agradecidos ¡sindicatos etc.¿¡,vamos a organizarnos. Podemos crear un foro, una página Web, lo que sea.
Lucas (26/07/10 13:47// Sencillamente te lo explico: Francia no taladrara el PARQUE NATURAL DE LOS PIRINEOS asi de facil, Francia no es España.
Que se retrasen inversiones puede entenderse pero que se paralice la construcción de un tramo como el de la variante de Binéfar es de juzgado de guardia. La ratonera en la que se ha convertido la 240 a su paso por esta localidad ocasionará sin duda y por desgracia numerosos accidentes. ¿Vendrá el Sr. Blanco a cada uno de los FUNERALES que su decisión va a provocar?
Si la vaca no da para más, entidendo que no se puedan seguir construyendo autovías, etc... Pero es que el dinero se ha acabado de repente??? O es que nuestros políticos no saben usar la calculadora. Algunos tienen los mismos estudios superiores que el pulpo Paul. A nivel nacional ahora no hay dinero, pero en la ciudad sí para hacer una estación en Goya, para cambiar los rótulos de las calles... Sí, aquellos azules para los que tienen vista de águila. Oye, ya sabemos lo que toca en las próximas elecciones. Es nuestra única arma para que se enteren de que va esto.
Es muy sencillo Lucas. En el Pais Vasco y Cataluña las mercancías circulan a nivel del mar. Las empresas catalanas no llevan sus mercandías a Francia a través del valle de arán a 2500 de altura porque es más caro que llevarlas por la autopista a nivel del mar, es muy sencillo. Y si quereis que en aragón os construyan una autovía de 3 carriles por sentido por ejemplo a través de bielsa pues primero os poneis de acuerdo, cosa imposible, menudo destrozo os harían en el pirineo verdad, 6 carriles cruzando Ainsa el grado Lafortunada, Bielsa, me imagino que diriais como comn los pantanos que os destrozan el territorio.
¿Cuándo es la manifestación contra todo este desaguisado? Vale de tomarnos el pelo. Aragón entadebán!
Marcelino palanganerooooo!!! Y luego te pones en primera fila para jalear a tu amo ZP, qué poca verguenza Dios mío..Eso sí, cuando dejes tu puesto de mamporrero en la DGA, se te compensará bien con algún puesto "jugoso" en Madrid: Presidente de ENDESA o Secretario de Estado para los juegos tradicionales. Pero nada, no te preocupes, en las próximas autonómicas todos a votar al PSOE de nuevo. Y por cierto..¿Cuandoo nos devuelven los bienes secuestrados en Lérida?
Quizá el don Ramón puede explicar por qué no hay ni un sólo paso ferroviario o por carretera (no cuento los caminos de cabras como Somport o Portalet) entre Francia y España por los 200 Kilómetros de Pirineo aragonés. ¿Por qué todas las mercancías y personas que desean cruzar la frontera han de hacerlo por Cataluña o País Vasco? ¿Sabe el señr Ramón lo hartos que estamos de que, gane quien gane las elecciones, siempre acaban sacando tajada catalanes y vascos?
Y conozco Soria a la perfeccion y paso los veranos en Aragon y PROPORCIONALMENTE !! las AUTOVIAS en la ancha CASTILLA nos ganan en Catalunya pero por GOLEADA !!! y gratis !!!
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