Las obras del tranvía llegarán a Gran Vía en un año y cortarán el tráfico ocho meses | Heraldo.es Las obras del tranvía llegarán a Gran Vía en un año y cortarán el tráfico ocho meses | Heraldo.es Martes, 09 de Febrero de 2010 - Actualizado a las: 23:10 hs.

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Imagen virtual del recorrido. AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA
LAS OBRAS COMIENZAN EN VERANO
Las obras del tranvía llegarán a Gran Vía en un año y cortarán el tráfico ocho meses
Este viernes se ha presentado a los medios cómo será el futuro servicio de tranvía de la capital aragonesa. Con una velocidad de 18 kilómetros por hora y frecuencias de menos de 10 minutos, tendrá un sistema semafórico adaptado a los trenes que les permitirá evitar atascos en la ciudad
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M. LÓPEZ. Zaragoza

Las obras del tranvía, que comenzarán el próximo verano, supondrán el cierre del paseo de la Gran Vía de Zaragoza durante siete u ocho meses, según explicaron ayer los responsables técnicos del proyecto. Esta será una de las principales afecciones de la construcción de esta infraestructura de transporte, que tendrá un coste de 400 millones de euros. "Será la parte más dura", admitieron los ingenieros de Movilidad, que indicaron que se procederá a la renovación integral del céntrico paseo zaragozano, así como de la estructura que cubre el paso del río Huerva.

Tras salir a concurso la selección del socio privado que construirá, explotará y mantendrá la línea norte-sur de tranvía, que conectará Parque Goya y Valdespartera, los técnicos de Movilidad organizaron ayer una sesión explicativa del proyecto. Indicaron en primer lugar que entre este verano y mediados de 2011 se desarrollará la primera fase, entre Valdespartera y la Gran Vía. En marzo o abril de ese año ya habrá tranvías en pruebas circulando por Zaragoza. En total, el trazado será de 5,8 kilómetros. Los 7 kilómetros restantes, hasta Parque Goya, se acometerán entre julio de 2011 y mediados de 2013.

A pesar de que el programa de obras aún está por decidir a la espera de que haya adjudicatario, los técnicos sí que adelantaron que las obras empezarán por Valdespartera, donde se situarán las cocheras del tranvía. Además de las citadas instalaciones, se iniciará la construcción de la plataforma por la que circulará el nuevo medio de transporte, en principio hasta Vía Ibérica.

"Es la zona más dura"

Con esta planificación, se evita la coincidencia de las obras del tranvía con las del fondo estatal de inversión, que en teoría deberían estar concluidas en diciembre. Será entonces cuando se acometa el tramo más complejo del proyecto: Gran Vía. "Será la parte más dura. Es donde más volumen de obra se concentra", explicaron.

El motivo no está tanto en las propias obras como en el espacio en que se ubican. "Si no es la zona más difícil de ejecución, sí será espectacular", explicó el jefe de Movilidad, Antonio Ramos. Hay que tener en cuenta que habrá que, además de construir la plataforma del tranvía, levantar todo el forjado del cubrimiento del Huerva, situado justo debajo del bulevar de Gran Vía.

No obstante, los técnicos de Movilidad relativizaron la importancia del cierre de Gran Vía. "Es un corte asumible", destacaron. Por Gran Vía circulan diariamente unos 20.000 vehículos, frente a los 85.000 de la plaza de Paraíso. Además, los responsables del proyecto técnico añadieron que las obras se acometerán por pequeños tramos de un kilómetro o kilómetro y medio para reducir las afecciones. En cuanto se termine la obra en uno, se abrirá al tráfico para acometer el siguiente. Tras la instalación de las vías en Valdespartera y Gran Vía, se empezará a trabajar en Fernando el Católico e Isabel la Católica, que serán los últimos en finalizarse en 2011.

Subrayaron que la construcción de la plataforma tranviaria "no es compleja". "Lo difícil es que se trabaja en una zona urbana", indicaron los técnicos. En este sentido, declararon que "los principales problemas están vinculados a la renovación de los servicios".

Recordaron que las obras del tranvía van acompañadas de la sustitución de las canalizaciones subterráneas. Ninguna tubería quedará debajo de los raíles del tranvía, para evitar los problemas que podría provocar un reventón. Los servicios solo podrán cruzar en algún punto las vías, pero no discurrir por debajo de ellas.

Dos nuevos puentes

La línea de tranvía incorporará dos nuevos puentes. Uno se situará en la glorieta de la calle de las Majas de Goya, en Parque Goya. El otro estará en Valdespartera, en la Vía Parque, en paralelo al ya existente. Además, se procederá a la ampliación del puente que hay sobre el Canal Imperial, a la altura de Vía Ibérica, y se acondicionará el puente de Santiago. "Son estructuras sencillas, sin mayor complicación", dijeron.

Además de estas infraestructuras, el proyecto prevé obras de urbanización en las calles por las que circule el tranvía valoradas en más de 55 millones. Entre ellas figura la peatonalización del centro histórico, especialmente el Coso y el Mercado Central.

<p>Las obras del tranvía llegarán a Gran Vía en un año y cortarán el tráfico ocho meses</p>

Simulación del paso de un tranvía por el paseo de la Gran Vía de Zaragoza.. AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

  • Comentarios : 191

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  • Armandix (21/02/09 17:19)

    Me imagino que la gente que está a favor del tranvía no vive por la zona del Casco Viejo. ¿Cómo saldremos con el coche de la calle San Blas si César Augusto estará cortado por el trenecito? ¿Nos traerán a mano con concejales la compra semanal a casa? ¿Y Gran Vía? Colapsado por los autobuses y coches en un sólo carril, autobuses que casualmente hacen el mismo recorrido que hará el tranvía. ¿Cómo subiran entre ese caos las ambulancias al Miguel Servet?. Lo podían poner por el paseo central que está siempre vacío. Que lo estudien bien antes de hacer las obras y luego tener que volver a levantar todo.

  • manu (21/02/09 17:19)

    con menos dinero del que que nos vamos a gastar en esta obra, se podria doblar la frecuencia de todas las lineas de bus actuales. Mejoraria el servicio de toda la ciudad, no solo del eje norte-sur, y crearian mas puestos de trabajo. Lo malo es que una vez que empiecen no habra marcha atras

  • Ignacio (21/02/09 17:17)

    Creo que el Metro es INFINITAMENTE mejor medio de transporte que el tranvia. Hoy por hoy ZGZ es un caos circulatorio y lo que menos necesita es que corten calles del centro, porque, a pesar de los cinturones de ronda, muy necesarios, la gente NO VA A DEJAR DE IR NUNCA AL CENTRO. El tranvia esteticamente es precioso pero el Metro es infinitamente más eficaz en todos los sentidos.

  • 1º probar (21/02/09 17:05)

    Antes de gastar: ¿No son capaces de probar primero durante unas semanas a cortar los carriles por donde circulará el tranvía y comprobar el resultado? Ah claro, "el 3%" Aún están a tiempo...

  • Ciudadana indignada (21/02/09 16:48)

    No se quien gana pasta con esto, pero desde luego la gente que nos movemos de fuera al centro estamos bastante comunicados con el autobús y sin quitar un carril. Va a ser un caos!!! que unan los barrios de fuera más con la Plz. Sam Francisco o por otro lado con las Murallas, pero que se dejen de colapsar el centro que bastante lo está. Luego no serán 8 meses, sino un año y además seguro que luego hay problemas con los trasbordos de autobuses a tranvía porque no se pondrán de acuerdo y tendremos que volver a pagar doble...es una locura!!! Al listo/s que se les ha ocurrido no deben usar mucho el coche porque los llevan o se están llevando una buena pasta con el tema. Simplemente vergonzoso. Trabajo en el centro y miedo me da pensar en el comienzo de las obras. Y prepárense cuando lleguen las Navidades!!!! Y en el Pilar!!! por dónde desviarán el tranvía para los conciertos en el Pº Independencia???????????????????????????????????''(por poner un ejemplo)

  • Tranvia SI (21/02/09 16:47)

    Siempre es mucho mas agradable viajar en superficie que dentro de un tunel a mas de 25 metros por muchos guardas de seguridad y camaras de televesión que pongan y si no preguntar a muchos madrileños sobre todo personas de edad y con niños pequeños las incomodidades de acceso Aconsejo darse una vuelta por las numerosas ciudades Francesas que han instalado tranvias incluso Paris Lyon Marsella Burdeos.......

  • TURIASONENSE CON ZARAGOZA (21/02/09 16:20)

    Zaragoza necesita un metro urgentemente que empiece con la construcción de su columna vertebral con una línea 1 CIRCULAR, que una Actur-Plaza España-Gran Vía-Fernando el Católico-Romareda-Miguel Servet-Hospital Clínico-Gómez Laguna-Vía Hispanidad-Estación AVE-Actur otra vez. y la segunda línea que sea Estación AVE-AEROPUERTO vía metro. Y las próximas líneas que lleguen a todos los barrios de Zaragoza. Ésta si es una propuesta interesante para el ciudadano, EL METRO y no el tranvía que genera caos y atascos en el tráfico de automóviles.

  • Cansado de gasto publico (21/02/09 15:52)

    rectificar es de sabios, el tranvia es algo adsurdo los autobuses hacen lo mismo y no necesitan una infraestructura tan costosa, señores que la economia no esta para tirar cohetes

  • Israel (21/02/09 15:51)

    ¿Por que no hacen estas animaciones con el tráfico real de Zaragoza? Y con la regulación actual de los semaforos también (eso me parece más importante que poner tranvias o metros, regular de una vez bien los semáforos en esta ciudad, que desde el cruce de gomez laguna con via hispanidad hasta el cruce de avenida madrid yendo a 50 te comes 3 semáforos mínimo, indignante). Inutilizar a un único carril Fernando el Católico con el actual flujo de coches que circula por esa vía no genera un tráfico tan fluido como se "pinta" ahí... si ya se montan follones imaginad con 1 carril para el tranvia (sólo lo podrá utilizar él, porque si no el tranvia de puntual no tendrá nada, ¿para que ponerlo si va a dar el mismo servicio que el autobus?) otro para el bus urbano y un carril para circulación... ¿Para cuándo se escuchará a la gente? Aquí alguien debe mover los hilos, manifestación ya.

  • Hartico (21/02/09 14:21)

    Por favor!!!!! Que lo que colapsa no es el tranvía!!!! SON LOS COCHES!!!!!!!!

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