RSS
Síguenos en Twitter
Síguenos en Facebook
En tu móvil
En tu email
Web del suscriptor
// Mostramos la fecha actual $dia = date("w"); switch($dia){ case 0: $dia_texto = "Domingo"; break; case 1: $dia_texto = "Lunes"; break; case 2: $dia_texto = "Martes"; break; case 3: $dia_texto = utf8_decode("Miércoles"); break; case 4: $dia_texto = "Jueves"; break; case 5: $dia_texto = "Viernes"; break; case 6: $dia_texto = utf8_decode("Sábado"); break; default: $dia_texto = ""; } $dia = date("n"); switch($dia){ case 1: $mes_texto = "enero"; break; case 2: $mes_texto = "febrero"; break; case 3: $mes_texto = "marzo"; break; case 4: $mes_texto = "abril"; break; case 5: $mes_texto = "mayo"; break; case 6: $mes_texto = "junio"; break; case 7: $mes_texto = "julio"; break; case 8: $mes_texto = "agosto"; break; case 9: $mes_texto = "septiembre"; break; case 10: $mes_texto = "octubre"; break; case 11: $mes_texto = "noviembre"; break; case 12: $mes_texto = "diciembre"; break; default: $mes_texto = ""; } echo $dia_texto.','.date(' d ')." de ".$mes_texto." de ".date('Y'); ?>
El Ministerio ya ha comunicado a las empresas afectadas el alcance de los recortes presupuestarios, que retrasará al menos hasta 2012 las obras en marcha en ocho sectores entre Nueno y Tiermas. La continuación del corredor hasta Lérida se salvará de los "drásticos" planes al haber entrado en su fase final de ejecución.
El peor de los escenarios posibles se ha cumplido. El Ministerio de Fomento aplicará sin piedad el recorte presupuestario en tierras aragonesas, hasta el punto de paralizar su principal apuesta inversora de los últimos años, la autovía entre Huesca y el límite con Navarra. La mayor parte de los tramos en ejecución se retrasarán al menos hasta 2012 y hasta va a rescindir tres contratos (Congosto de Isuela-Arguis, Arguis-Monrepós y Jaca-Santa Cilia) pese a estar en marcha.
Solo se salvará de la quema el corredor de Huesca a Lérida por estar en su fase final, hasta el punto de casi concluirla a lo largo de 2011. Y pese a este negro panorama, el ministro José Blanco prevé desplazarse a Huesca la próxima semana junto al secretario de Estado de Infraestructuras, el oscense Víctor Morlán, para cortar la cinta inaugural de la autovía entre Velillas y Siétamo y Velillas-Ponzano.
Según pudo contrastar este diario, el Ministerio ha comunicado en los últimos días a las empresas contratistas sus planes de recorte, que provocará que cientos de personas acaben en la calle en el peor momento de la crisis económica que vive el país. Fuentes consultadas apuntaron que se podrían ver afectados más de 1.500 operarios. Los responsables ministeriales también han avanzado sus planes a las comunidades autónomas, que han intentado paliar la gravedad del impacto.
La lista de obras afectadas de la autovía afecta únicamente a los tramos aragoneses, que recibe la denominación de A-21 entre Pamplona y Jaca y de A-23 entre Jaca y Nueno. El Gobierno foral tiene las competencias transferidas y sigue adelante con su ejecución, aunque sus ciudadanos se encontrarán de bruces con las obras paralizadas poco después de cruzar el límite provincial. Tras pasar los 4,4 kilómetros de carretera que separa su comunidad de Tiermas, cuyo desdoblamiento continuará Mariano López Navarro sin mayores problemas, el panorama será desolador, con la traza de la autovía ya dibujada sobre el terreno y dejada a medias.
Salvo cambios de última hora, Fomento prevé rescindir los tres tramos citados, que se unirán al que ya anuló la pasada primavera entre Sabiñánigo y Jabarrella al presentar un concurso de acreedores la adjudicataria. También paralizará al menos otros seis, entre los que se incluyen Nueno-Congosto, Arguis-Monrepós, Monrepós-Caldearenas, Caldearenas-Lanave y la variante de Sabiñánigo. Todos ellos se retrasarán, como mínimo, un año completo, aunque podría alargase aún más tiempo y dinamitar definitivamente la previsión que había hasta ahora de terminar en el horizonte de 2014-2015.
El secretario de Estado de Infraestructuras manifestó hace solo cuatro meses en Huesca que se iba a mantener "el esfuerzo" con esta autovía, que en los Presupuestos Generales tiene consignados este año hasta 260 millones de euros. Sin embargo, el compromiso político ha acabado en agua de borrajas, por lo que será difícil ver máquinas trabajando en la autovía como en la actualidad.
El 80% del trazado en obras
El Ministerio de Fomento ha optado por paralizar o rescindir una de las infraestructuras más complejas en ejecución. Solo entre Nueno y Jaca, separados tan solo por 50 kilómetros, están adjudicados y en ejecución hasta seis túneles, uno de ellos de casi tres kilómetros, y una veintena de viaductos, cuyas dimensiones oscilan entre 80 y 465 metros. Y lo peor de todo que este invierno ya se estaba trabajando en el 80% de este trazado con una inversión hasta ahora comprometida en 465 millones de euros en un programa plurianual.
Del tijeretazo inversor se librarán las pocas actuaciones que están avanzadas en territorio altoaragonés en estos momentos. Es el caso del tramo de casi tres kilómetros entre el enlace de la A-1601 y el barranco de Las Colladas, que se prevé abrir este verano. También se salvarán los diez kilómetros entre Sabiñánigo y Jaca, que se inaugurará en el último trimestre del año tras salvar el concurso de acreedores de la principal empresa de la UTE (Begar). Ayer se estaba asfaltando el trazado, según pudo contrastar este diario.
Me parece vergonzoso, que el presidente de Aragon en vez de defender nuestro pais este mas interesado en ser un vil mandado del poder centralista que viene desde madrid. Vayase de una vez a su madrid de ministro o de lider de la oposicion que es donde los aragoneses los vamos a poner.
Tenemos lo que nos merecemos... animo, animo !votad PSOE..votad PSOE !
es inaudito y lamentable, y lo trabajado hasta ahora?? los millones gastados?? ademas de que el coste medioambiental de la obra ya esta consumado.. De verdad que reugnancia me dan. Aun lo dice Blanco como si nos salvara la vida. Cuantos han trincado hasta ahora con las concesiones.. y los terrenos comprados y expropiados con nuestro dinero para una obra a mitad.. Seria interesante que un ingeniero nos dijera cuanto se podra recuperar el dia de mañana de la obra inciada o si se empieza de cero.. en funcion de lo que diga un tecnico el ciudadano deberia decidir si preferimos que hagan la autovia para no perder mas y que eliminen otras cosas inutiles y repugnantes ( muchas con Nombre propio y Apellidos ).
Supongo que ahora tampoco habrá dinero para el trasvase, lo digo por aquello de que los aragoneses votan PSOE para evitarlo. Si no hay dinero para carreteras tampoco hay para obras faraonicas como el trasvase. A lo mejor quieren ponerle unos barquitos de esos que navegan por el Ebro y segun parece ahora tambien por el canal
¿Qué más da? ¿No ha ganado ¿nuestra? selección el mundial? Venga, sacad todos ahora la bandera de España al balcón para celebrar que vamos a aportar más que nadie a este Estado solidario, llenad la plaza de España celebrando que nadie es más generoso que nosotros y el día de las elecciones votad a Madrid, al PSOE o al PP, no sea que salga alguien que ponga voz en las Cortes a las reclamaciones aragonesas y nos tilden de botijeros insolidarios...
para cuando un partido Aragones que nos defienda de verdad? somos el saco de España, los demas tienen lo que quieren, y algunos, hasta se han quedado con nuestra historia. De verguenza.
Es igual... llegarán las elecciones, se volverá a hablar del trasvase, y volverá a ganar el PSOE, porque la crisis, los gastos, los parados, etc. no importan. Seguiremos haciendo barquitos, ahora en el canal, a costa de tasas e impuestos a los ciudadanos, seguiremos viendo a militantes políticos o familiares contratados en empresas públicas, el paro seguirá subiendo y ya sin subvenciones a los que han agotado la prestación, los que encuentren un trabajo lo harán por 700¿b/mes con suerte... pero no importa, el agua estará segura en Aragón (con trasvases sólo a Cataluña) que es lo único que importa.
Pues igual con todo el dineral derrochado en el aeropeurto de Huesca, decidido por un gobierno del PP, igual la autovia estaria mas avanzada. Pero no, lo importante era gastar dinero en obras inutiles (a las que casi nadie se oponia en publico, y los que lo haciamos eramos tachados de traidores, judas o gilipollas) porque total, esto no se iba a acabar nunca. Pues ahora... Ajo y Agua. y tanta critica a los politicos en general... pues lo mismo: Ajo y Agua, o presentaros tambien vosotros a ver quien os vota.
La verdad es que es una pena porque en las proximidades de Lumbier (Navarra) comienza el tramo navarro de la Autovía de los Pirineos y es una gozada lo rápido y cómodo que llegas a Pamplona y de ahí al País Vasco o donde sea. Una vez más, la foralidad (inconstitucional a mi parecer) pasa factura a Aragón que debería ostentar al igual que Navarra dicho carácter foral...Encima pasando la autovía por Jaca, que los políticos la engrandecen con su Fuero medioeval...
Eso pasa por hacer la autovia por el Prepirineo, todo para favorecer a la cuadrilla de Aramon. Hacer una autovia por medio de las montañas, a parte de ser inmoral, es economicamente mas caro. Si hubieran hecho la Autovia por Ejea y luego conectarla por Tudela, ya la tendriamos hecha ( hubiera sido mas barato), a parte que hubieramos favorecido una region muy productiva ( sector agroalimentario, el que mas a resistido a la crisis por cierto). Pero la cabeza en este pais se usa para todo menos para pensar.
Cargando...
Teléfono 976 765 000 / · Pº. Independencia, 29, 50001 Zaragoza - CIF: A50001973
Inscrita en el Registro Mercantil de Zaragoza, con fecha 25-Junio-1909, Tomo 7 del Libro de Sociedades, Folio 435, Hoja 570, Inscripción 1ª
Queda prohibida toda reproducción sin permiso escrito de la empresa a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, de la Ley de Propiedad Intelectual