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El Ejecutivo relega el Vignemale y apuesta por el mar para llevar mercancías a Francia

J. MORALES. Madrid| 02/03/2009 a las 06:00     7 Comentarios

España financiará con 30 millones al año la infraestructura para embarcar al país vecino 100.000 camiones anuales.

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La ministra Álvarez junto al secretario de Estado de Transportes francés el pasado viernes.. EFE La ministra Álvarez junto al secretario de Estado de Transportes francés el pasado viernes.. EFE
El Gobierno central ha puesto velocidad de crucero a sus gestiones con el Ejecutivo francés para crear dos rutas estables de transporte de mercancías de España a Francia a través del mar. Ambos gobiernos acordaron el pasado viernes financiar con 60 millones al año en total el transporte entre ambos países de unos 100.000 camiones anuales en barcos. El objetivo es hacer frente al colapso carretero. Mientras, los planes para impulsar de una vez la Travesía Central del Pirineo siguen sometidos a una maraña burocrática de lenta salida.

La escenificación de la preferencia del transporte por mar (con la ruta propuesta por el Gobierno gallego) frente al tren (como plantea, entre otros, el Ejecutivo aragonés) se produjo el viernes en París. Ese día ambos gobiernos aprobaron oficialmente el proyecto de crear dos rutas marítimas estables: Gijón-Nantes y Vigo-Nantes. Hay que decir que la ministra se hizo la foto en plena campaña electoral de Galicia, principal comunidad beneficiada por el acuerdo.

Los 60 millones de euros al año que dedicarán ambos países es mucho más que todo el dinero destinado hasta ahora al Vignemale.

Conexión directa con Algeciras


Aunque el día que la Travesía Central del Pirineo sea una realidad estas líneas podrían no ser competencia relevante, sí pueden conseguir que el proyecto aragonés se ralentice un poco más. Como dato, se han configurado estas autopistas del mar como forma de llevar a Francia las mercancías que vienen de África sin tener que pisar España (y sin tener por tanto que cruzar los Pirineos). En este sentido, se ha aprobado también una conexión frecuente entre Algeciras y Nantes, en este caso con enlace en el puerto de Vigo.

El funcionamiento de estas rutas del mar para transporte de mercancías es relativamente sencillo. El Gobierno de España y Francia garantizan a todos los empresarios interesados en transportar mercancías entre ambos países "un número mínimo de frecuencias de buques" y de camiones transportados.

Según indicó Fomento, el objetivo es "estimular el transporte marítimo de mercancías y reequilibrar el transporte de mercancías entre distintos modos de transporte". En cualquier caso, aseguran que su pretensión no es "distorsionar la competencia" y que lo que se hace es la "concentración de flujos de mercancías sobre itinerarios marítimos".

Para alentar a los transportistas a que opten por el mar en vez de por la carretera o el tren, el Gobierno central anuncia además "una serie de bonificaciones en relación a las tasas y los impuestos".

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7 Comentarios
  • 1 R.C.D. 03/03/09 12:19

    ¿Dónde estás Marcelino? Hasta tus propios "colegas" te ningunean. Qué curioso que el hombre no ha salido a dar la cara, y sin embargo de vez en cuando nos ameniza conque se ha reunido con fulano y mengano y que el paso del Vignemale está hecho. Mienten y manipulan como auténticos enfermos para seguir en la poltrona.

  • 2 otromañoasqueado 02/03/09 20:13

    Pues eso, a seguir votando a Zapatero y compañía, que han sido muy beneficiosos para nuestra tierra. Con sacar el trasvase del Ebro encubren toda su incompetencia, y la culpa la tenemos nosotros.

  • 3 Por el canfranc! 02/03/09 19:20

    Vaya panda de sinvergüenzas que tenemos en este pais. Nadie hace ni caso a Aragón, mientras que a la mínima que Cataluña o Pais Vasco dice cualquier chorrada ya se está solucionando. Hay que reabrir el Canfranc ya.

  • 4 Lapetra 02/03/09 18:16

    No avanzamos, Aragon esta condenada a vivir a espaldas de Europa cuando tenia que ser la puerta principal de España.

  • 5 Jose M. 02/03/09 16:45

    Tenemos un Canfrac hecho, solo hay que poner en la parte francesa cien metros de via, porque las comunidades autonomas pueden tener una compañia aerea y no la gestion de una via de ferrocarril? Aveces las excusas de los politiocs no valen, esperamos todo de Madridi cuando las soluciones tienen que ser nuestras, abrir el Canfranc, es una buena opcion, es viable, y no se necesita tanto para abririlo... la DGA tendria que hacerlo, tendriamos paso de mercancias de Francia a España en un tiempo mucho menor que las rutas por mar, o las rutas por tren de Port Bou e Irun... y se comprueba muiy facilemnte cojan un tren desde Zaragoza a Toulouse, por Irun, Port Bou y canfranero y apesar de coger el autobus en Canfranc hasta StMarie Oloron y ahi coger nuevamente el tren se llega antes en el canfranero y es mas barato... Vignemale de momento? una quimera...una quimera que mientras nacionalistas vascos y catalanes tengan la llave del gobierno, NUNCA, se hara, eso es logiuco y lo que ha pasado con todos los proyectos en Aragon y Valencia... que pueden perjudicar al Pais Vaso y Cataluña, nuestras soluciones, tienen que venir d enuestras manos... y los unicos aliados que pueden encontrar nuevaente sera Valencianos

  • 6 poreltrenconvencional 02/03/09 13:09

    De reabrir el Canfranc, nada. A seguir gastando petróleo para el transporte de mercancías. Bonita forma de luchar contra el cambio climático.

  • 7 moises 02/03/09 12:11

    En Madrí no tienen ni idea de nuestras necesidades, ni piensan en aragon para nada. Lo mas triste no es que hayan hecho el calculo de que sea mas rentable por mar que por tren (tengo mis dudas) sino que ni siquiera se les haya planteado la posibilidad de favorecer por una vez en algo a aragon

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