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Se imagina que la parada de autobús más próxima a su casa estuviera a ocho kilómetros? ¿Y si esta fuera la única forma que tiene de desplazarse desde su pueblo hasta Zaragoza o viceversa? El viajero de Villarroya del Campo conoce bien las respuestas a estas preguntas. El usuario de la línea que conecta Molina de Aragón (Guadalajara) o Daroca con la capital aragonesa se ve obligado a depender de alguien que le lleve en coche hasta la marquesina más próxima, en Mainar o Retascón, o a hacer una excursión de más de una hora y media a pie hasta cualquiera de estas dos paradas ubicadas en la antigua carretera de Valencia.

Y así llevan casi dos años. Pese a ser un pueblo muy pequeño (apenas tiene 70 empadronados), los vecinos disponían de este servicio de autobús y de una parada en el cruce de la N-330 con la carretera local que lleva hasta su pueblo. También había distancia, pero en este caso eran cuatro kilómetros que en verano podían hacerlos incluso a pie y con tranquilidad porque caminaban por una vía muy poco transitada.

En abril de 2008, suprimieron la parada de autobús sin previo aviso y sin dar ninguna explicación. Hace apenas unos días, volvieron a instalar un nuevo poste, que de momento permanece sujeto con unas cuerdas. Pero el autobús sigue sin parar ahí y en la compañía concesionaria, Agreda Automóvil, nadie les da explicación alguna.

"Al ver el poste llamé para preguntar, pero me dijeron que esta parada no les constaba", comenta Conchi Rojas, que se desplaza todos los fines de semana hasta el pueblo, donde se hace cargo del club social. No tiene coche y desde que suprimieron la parada, tiene que depender de que su marido o algún vecino la lleve hasta Mainar o Retascón. "Decían que la parada se quitaba de ahí porque era un lugar peligroso para parar, pero no lo es más que las de los pueblos a los que nos desplazamos -añade esta vecina de 43 años-. Cuando les nombras Villarroya del Campo parece que les estás hablando de la Luna".

De hecho, los autobuses que salen desde Zaragoza paraban en una marquesina habilitada en una semirrotonda construida ex profeso. Y los que circulan en sentido contrario "podían meterse en la carretera de acceso al pueblo, donde no molestaban -puntualiza Conchi-. Además, desde que abrieron la Autovía Mudéjar apenas hay circulación por esta carretera".

Aunque no hay viajeros a diario, esto tampoco suponía ningún problema añadido, ya que el autobús solo paraba si había usuarios que quisieran subir o apearse, lo mismo que ocurre con otros puntos. "En verano, siempre nos juntábamos tres o cuatro viajeros para venir al pueblo. En esa época, hasta apetecía ir andando cuatro kilómetros", añade Conchi.

Un hándicap para la gente mayor

El principal problema para esta vecina es que en el pueblo, la mayoría de los habitantes son gente mayor y muchos no tienen medio de transporte para desplazarse, salvo este y el servicio gratuito que lleva hasta Daroca (la cabecera comarcal) una vez por semana, donde muchos acuden a hacer la compra.

Este servicio es "fundamental" para garantizar la movilidad de muchos vecinos, comenta el alcalde, José Carlos Franco (PP). En un primer momento, la compañía de transporte les dijo que había sido cosa del Gobierno de Aragón por la falta de viajeros y la existencia de una línea diaria con Daroca (esta conexión se da solo los jueves).

Casi dos años después, todo sigue igual, pese a las promesas de la Subdirección de Transportes y el compromiso del Ayuntamiento de pagar lo que costase construir una caseta o marquesina en dirección hacia Zaragoza, si ese era el problema que paralizaba su puesta en marcha.

"Esta situación de incomunicación está condenando al aislamiento a una población con muchas personas mayores y que no pueden utilizar el vehículo privado", concluyó el alcalde.