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Cada viajero del Canfranc le cuesta 128 ¿a la DGA por el abandono de la línea
Una ruina. Así se pueden definir los resultados de explotación de la línea ferroviaria de Canfranc, que con su deficiente estado de conservación y sus horarios imposibilita que pueda competir con el autobús o el coche particular. De esta forma, cada viajero que sube al tren sale a precio de oro a las arcas autonómicas, concretamente a 128,48 euros. Solo el déficit acumulado el año pasado ascendió a más de un millón de euros, puesto que la media de utilización apenas superó las ocho personas por convoy.
La explicación es muy sencilla, los dos servicios de ida y vuelta tardan cuatro horas en hacer un trayecto que en coche, sin saltarse los límites de velocidad, cuesta menos de dos horas. Y los horarios tampoco ayudan a captar usuarios: El primer tren sale de Canfranc a las 9.15 y llega a las 13.10 a Delicias, sin apenas margen para hacer gestiones. Y para colmo, el último sale de Zaragoza a las 15.13, por lo que difícilmente se puede hasta almorzar. En sentido contrario, un tren sale al Pirineo a las 6.59 y permite regresar a las 17.25.
Algo menos de una cuarta parte del déficit de los servicios subvencionados por la DGA, que ascendió en 2007 a un total de 4,7 millones, corresponde al Canfranero. Tampoco son muy boyantes los resultados del resto de servicios, que cuestan un promedio de 28 euros por viajero. De hecho, las líneas entre Huesca y Valencia y las que unen Zaragoza con Lérida y Mora La Nova perdieron unos 7.000 viajeros en el último año, transportando a un total de 163.429 personas, según los datos facilitados ayer por el consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente.
El servicio conveniado con mayor demanda, el tren Huesca-Valencia que paraba en los pueblos hasta el pasado mes de octubre, lograba 42,5 clientes en cada viaje. Este convoy fue sustituido por un tren directo que solo para en las capitales y cuya media de utilización fue de 29 personas entre octubre y diciembre.
El consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, mostró ayer su apuesta por el ferrocarril en su comparecencia en las Cortes de Aragón para hablar de los regionales, pero remarcó que la subvención al transporte por carretera es mucho menor pese al sustancial número de usuarios y la vertebración territorial que garantiza. De hecho, las líneas de bus transportaron a 900.000 personas en 2009 frente a los poco más de 163.000 que se movieron en los trenes subvencionados, lo que supone un coste de 2,5 euros por usuario frente a los citados 28 euros del viajero en tren. "El ferrocarril es una prioridad para el Gobierno de Aragón porque es más seguro y tiene menos impacto", dijo.
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Así que los "maravillosos" y envidiados servicios ferroviarios que ayer tenia Aragón, soy son supersubvencionados. Como se nota que el Sr. Consejero el único tren que coge es el AVE, cualquiera que usamos los trenes regionales de Aragón sabemos el motivo por el que se coge tan poco el tren. Pero como RENFE pide y la Diputación General paga, no hay problema, saludos
Señores del Heraldo: Bajo mi humilde opinión en nada estoy de acuerdo en la forma del titular de la noticia. Subo en tren a Canfranc aproximadamente diez veces al año, pago mi billete de ida y vuelta ya que tiene un muy pequeño descuento ( 10%). Si la DGA tiene que pagar por pasajero desde Jaca a Canfranc ( Que nó desde Zaragoza) 128 Euros, eso, es una barbaridad, y personalmente no quiero que nadie me subvencione absolutamente nada ya que en un tiempo lo necesité y todo me lo negaron. Y si se está pagando ese dinero por viajero es porque hay responsables que tienen que rendir cuentas a los aragoneses. Por mala gestión el Sr. Morlan, por pesebrismo el Sr. Vicente y por dejación y abandono total y absoluto RENFE. Al Canfranc se le ayuda de otra manero, queriendo hacer bien las cosas. Y un apunte: Si tarda cuatro horas es evidente que es por dejación y abandono. Pero también hay que tener en cuenta que si se hiciese el mismo recorrido en coche parando en Miraflores, Villanueva de Gallego, Zuera, Tardiente, Huesca ( Entrar, marcha atrás y salir ), Plasencia, Ayerbe, Riglos, La Peña, Anzanigo, Caldearenas, Sabiñanigo, Jaca, Castiello, Villanua y por fín Canfranc. en DOS HORAS, ni de coña. Y tiene responsables
Una: pues que se bajen el sueldo en proporción en la consejería y santas pascuas, así cuadrarán las cuentas, otra: si el hombre no vale para consejero de Obras Públicas igual vale para picar zanjas que es oficio sano y no engorda y otra: ¿cuándo se va a cuadrar alguien con un par de narices y va a poner las peras al cuarto a quien haga falta para reabrir el Canfranc?..........ya lo sé, ninguna de las tres brevas me caerá.
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