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Bruselas deja la Travesía Central del Pirineo fuera de las redes transeuropeas

JESÚS MORALES. MADRID| 07/07/2011 a las 00:08     69 Comentarios

    La Comisión Europea reduce de 30 a 10 los ejes financiables hasta 2020. La reivindicación aragonesa cae frente al corredor Mediterráneo.

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    El Corredor Mediterráneo y el Eje Atlántico, sí; la Travesía Central del Pirineo, no. La Comisión Europea ha retirado la reivindicación aragonesa de la lista de redes transeuropeas que contarán con financiación europea para su construcción. La decisión la ha asumido el propio presidente de la Comisión, el portugués Durao Barroso, y la ha impuesto en el programa presupuestario que regirá el futuro de la Unión Europea entre 2014 y 2020. Según indican, la UE debía apostar por optimizar sus apuestas de transportes y, frente a los 30 proyectos que estaban hasta hace una semana sobre la mesa, ha decidido centrarse en diez, entre los que, por primera vez tras las dos últimas revisiones, no estará la Travesía Central del Pirineo.

    La revisión de las redes transeuropeas estaba prevista para hace algo más de un año, durante la Presidencia Española de la UE. Sin embargo, no se llegó a ejecutar. En aquel momento, se buscaba mantener el eje atlántico y la TCP e incorporar el Corredor Mediterráneo. Ahora, la Presidencia de la Comisión Europea ha introducido directamente sus propuestas de redes en las perspectivas financieras de la UE que regirán entre 2014 y 2020.

    Esta decisión adelanta ya los planteamientos que deberá ratificar el comisario de Transportes el próximo mes de septiembre. Tras varios retrasos, estaba previsto que en ese mes la Comisión lanzase su revisión del mapa de redes transeuropeas.

    El acuerdo supone el más importante revés que ha sufrido la Travesía Central del Pirineo desde que primero Santiago Lanzuela y posteriormente Marcelino Iglesias la reivindicaron ante Bruselas y la comisaria Loyola de Palacio la incluyó como prioridad europea.

    La decisión de la Comisión que ha aprobado el Colegio de Comisarios deberá ser ratificada por el Parlamento y el Consejo Europeo. Este proceso deja por tanto abierta la posibilidad de que se rectifique el duro golpe que ha asestado la Comisión Europea a través de alguna enmienda. Para saber si hay una posible marcha atrás y la TCP aún tiene alguna posibilidad de contar para la UE habrá que esperar al debate que se abrirá en la Eurocámara a partir del mes de septiembre. Para cambiar la situación actual la DGA y el Gobierno central deberán trabajar de forma coordinada, aunque de momento desde el Ministerio de Fomento solo se han escuchado referencias sobre cómo queda el corredor Mediterráneo, una vez que los que ya se han quejado son los presidentes levantinos.

    «Conectar Europa mejor»


    De momento, el único argumento que ha planteado la Comisión Europea para retirar el proyecto europeo de la TCP es el de los problemas presupuestarios. Consideran que «el futuro económico de Europa debe basarse en redes inteligentes, durables y perfectamente interconectadas» y que, en el actual contexto económico, la prioridad pasa por conectar la Europa del Este con la del Oeste. En este sentido, y bajo el epígrafe de «conectar Europa mejor» sí consideran aún prioritario el corredor Atlántico, que defiende activamente el PNV ante el Gobierno central y que está diseñado para interconectar Portugal, España, Francia y, de ahí, con el eje entre Bélgica, Holanda y Reino Unido.

    Además, incluyen como gran novedad una parte del corredor Mediterráneo, que desde España se dirigiría por la costa francesa hacia el norte de Italia, Eslovenia y Hungría. Sin embargo, ya no tiene cabida un proyecto como la Travesía Central que apostaba por conectar el centro de España con el corazón de Europa. Hay que decir que era bastante complicado que España capitalizase tres proyectos de las redes transeuropeas, aunque había otras opciones antes que la que se ha tomado.

    La decisión de la Comisión Europea de incluir en las perspectivas financieras su propuesta de redes europeas ha sorprendido en ámbitos comunitarios, una vez que todos esperaban a que la decisión de proponer qué proyectos se incoporaban y cuáles caían la impulsasen los ministros de Fomento de los Estados miembros. Sin embargo, la necesidad de plantear un escenario presupuestario creíble para el horizonte 2020 ha llevado a la Comisión a adelantarse.

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    69 Comentarios
    • #69 Pedro 07/07/11 23:35

      Realmente javijavi estás enfermoenfermo.

    • #68 fernado 07/07/11 20:04

      Nos tienen en canciones con la TCP. Que arreglen de una vez el Canfranc que eso lo puede hacer el ministerio de fomento y después seguiremos hablando de los grandes expresos europeos. Que no vamos a ver ni el canfranc ni la TCP.

    • #67 Anchel 07/07/11 18:30

      Pero no pasa nada, dentro de unos meses seguís votando al PP y al PSOE, no se os ocurra votar a un partido de la tierra por nada del mundo. Seguir criticando a vascos y catalanes, seguir demostrando que sois más españolazos que la peineta, seguir con la boina a rosca, pero no os lamentéis si algún día os dais cuenta de que Aragón se muere...

    • #66 José 07/07/11 18:09

      De acuerdo contigo f_lacambra. ¿que tal la niña?

    • #65 José 07/07/11 18:07

      crj59. Ya me diras que futuro tiene el puerto seco, con una travesía cantábrica y otra mediterranea.

    • #64 Ramon d'H. 07/07/11 16:44

      Amigos Aragoneses : La TCP nunca era prioritaria, el Sr. Aznar hincho la burbuja de la TCP, el Sr. Aznar hincho la burbuja inmobiliaria, el Sr. Aznar ha sido el peor politico que ha tenido España, esto si ha sido el mas listo , si, si EL MAS LISTO !!! otra cosa la TCP tiene de oradar todo un Parque Nacional de los Pirineos en Francia, cuidadin con los Franceses que para los Franceses la TCP nunca ha sido de su agrado, y para terminar la Via Augusta en tiempos de los Romanos ya pasaba por el Mediterraneo, el Mediterraneo mar de cultura y de dominio de la Corona de Aragon , lo entendeis pero claro que esperais de Castilla y del Decreto de Nueva Planta ?? nada , bueno nada si poder para Madrid . Una abraçada desde Barcelona.

    • #63 José Antonio 07/07/11 15:42

      Si los franceses no reconstruyeron el puente del Estanguet y reabrieron la línea es porque ese ferrocarril era ruinoso. Y si no era rentable en una época en que no todo el mundo tenía coche y las carreteras eran infames, imaginemos ahora. Tanto en Francia como aquí, en cuestión de ferrocarriles, sólo se invierte en la alta velocidad. El Canfranero està más cerca de de su desaparición que de su relanzamiento.

    • #62 fRANCHO 07/07/11 15:20

      ¿De que os quejais? seguir dando los votos a los partidos de Madrid(PSOE y PP) y vereis que bien nos va. Encima sois los primeros que ios quejais. Hala tirar el voto centralista que los ctalanes y los vascos ya saben a quien votan. RUDI PRESIDENTA ,jajajajaj

    • #61 f_lacambra 07/07/11 15:19

      Recuerdo que la mayoría del Parlamento Europeo es del PP Europeo, si esta cacicada sale adelante será también gracias al Partido Popular y entre unos y otros habrán dejado a Aragón en el olvido como siempre, pero aquí seguimos votando a unos o a otros y así nos va, si tuvieramos una fuerza aragonesista con 10 de los 13 diputados que hay por Aragón en el congreso otro gallo nos cantaría.

    • #60 EL CORTESANO 07/07/11 15:17

      Lo que hay que colocar al frente de las instituciones son a politicos, que no se duerman de 4 en 4 años, en el sillon y se pasen una legislatura de coche oficial al confortable sillon y tiro por que me toca hibernando, por que Aragon y los Aragoneses, no se lo merecen, Los Aragoneses, cotizan los mismos impuestos que en Cataluña y los Aragoneses se merecen una buena red de carreteras y de trenes a nivel Europeo, eso es lo que fija, las grandes y medianas empresas y que tengamos una buena conexion con Francia en tren, primero por Canfranc y luego, por el tunel de baja cota, esa tendria que ser la obsesión de todos los politicos Aragoneses,pero para eso hay que fajarse, en Politica comunitaria.

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