Últimas noticias de Aragón, Zaragoza, Huesca y Teruel del periódico digital Heraldo.es Últimas noticias de Aragón, Zaragoza, Huesca y Teruel del periódico digital Heraldo.es

Buscador de contenidos de Heraldo.es
  Aragón
LA TCP NO ES INFRAESTRUCTURA PRIORITARIA PARA LA UE

Blanco ignora a Aragón y dice que han prosperado los "intereses de todos"

EUROPA PRESS. Madrid 19/10/2011 a las 15:59 63Comentarios    

    España deberá desembolsar cerca de 50.000 millones de euros hasta 2020 para construir los ejes que la UE ha incluido en la Red Europea de Transportes. La Travesía Central Pirenaica ha quedado excluída de las infraestructuras prioritarias.

    Blanco saluda a Belloch e Iglesias a su llegada a Zaragoza.EFE

    Blanco saluda a Belloch e Iglesias a su llegada a Zaragoza.EFE 1/2

    Blanco, en rueda de prensa.EFE

    Blanco, en rueda de prensa.EFE 2/2

    • 1
    • 2
    España deberá invertir 49.800 millones de euros hasta 2020 para construir los cinco corredores españoles que la UE ha incluido en la nueva Red Transeuropea de Transporte, con el fin de que estén ejecutados en dicho ejercicio, diez años antes respecto el horizonte de 2030 fijado por Europa, según ha asegurado el ministro de Fomento, José Blanco, en una rueda de prensa en Madrid.

    Blanco ha viajado hasta la capital aragonesa para defender la decisión de la UE que retrasa la construcción de la TCP que el Gobierno de España pretende licitar la obra en 2022 y ha considerado "muy positiva" para el conjunto de España la nueva red básica de transportes afirmando que Zaragoza se convertirá en el nodo de comunicaciones y transporte más importante del norte de España.

    El titular de Fomento ha destacado la construcción hacia 2020 del corredor cantábrico Mediterráneo, que unirá la ciudad de Bilbao con Valencia a través de Zaragoza y Teruel.

    El 39% de este monto total (19.424 millones de euros) corresponden al Corredor Mediterráneo hasta Algeciras y su conexión hasta Sevilla. El corredor Central supondrá 11.621 millones más, el Atlántico otros 11.699 millones, el Cantábrico-Mediterráneo 13.168 millones y el Atlático-Mediterráneo, unos 6.025 millones.

    El ministro indicó que este compromiso inversor supone ejecutar una inversión media anual de unos 7.000 millones de euros, un monto que Blanco considera "realista y asumible por el país" pese "los ajustes de gasto que permiten suponer la actual coyuntura económica".

    Según sus datos, esta inversión es algo más de la mitad respecto a los 13.000 millones de euros que sumará el presupuesto inversor de Fomento este año, un ejercicio caracterizado por los recortes de obra pública. No obstante, gracias a su inclusión en las Redes Transeuropeas, España podrá recibir ayudas de la UE para la construcción de estos corredores por un máximo de unos 6.340 millones de euros.

    En la propuesta anunciada, Bruselas fija ayudas por un máximo del 20% del presupuesto total de 31.700 millones de euros que ha dotado para colaborar en la construcción de estos corredores.

    El titular de Fomento recordó que la ejecución de esta inversión y la construcción de los corredores es de obligado cumplimiento, dado que las nuevas Redes Transeuropeas y sus presupuestos de inversión tienen carácter de reglamento europeo. Por ello, indicó que "los sucesivos gobiernos de España podrá decidir el ritmo de desarrollo de los proyectos, en función de sus prioridades, pero siempre tendrán que cumplir un objetivo de ejecución".

    Hacia la España en Red

    En la rueda de prensa que ofreció tras conocer la decisión de Bruselas sobre las redes prioritarias, Blanco mostró su satisfacción por la inclusión de los cinco corredores propuestos por España, por considerar que supone el "paso de la España radial a la España en red en cuanto a la planificación de infraestructuras".

    "Me siento orgulloso de haber probado que se pueden defender los intereses de todos ante la UE
    . Se ha demostrado que todos los corredores propuestos por España son compatibles y se refuerzan entre sí", declaró Blanco. "Una vez más demostramos que cuanto más unidos estamos, más fuertes somos como país", añadió.

    Según Blanco, España recoge la decisión de Bruselas con "satisfacción y responsabilidad". "Con satisfacción porque era un objetivo de mi mandato y con responsabilidad porque exige realizar un segundo gran esfuerzo para modernizar las infraestructuras del país", destacó.

    "España ha logrado que la UE ratificara su apuesta por la consecución de un sistema de transportes mallado en el que se prioriza la intermodalidad, la eficiencia económica y la sostenibilidad ambiental", remarcó.

    Cinco corredores para 2020, pero solo dos prioritarios


    La propuesta elevada por España, y aceptada por Bruselas, contempla una inversión total de 49.800 millones hasta 2020, dado que se ha comprometido a que los cinco corredores presentados "estén plenamente operativos en 2020, "diez años antes del plazo máximo fijado" por la EU.

    El Corredor Mediterráneo será el que absorberá la mayor parte de la inversión, el 39% del total previsto para todas las redes. Se trata de una línea ferroviaria que recorre el arco Mediterráneo desde Algeciras hasta la frontera francesa, y que tendrá además un ramal a Granada y Sevilla.

    De su lado, el Corredor Central copará una inversión de 11.621 millones para configurar una conexión por el centro de la Península a través de cinco comunidades. Parte de Algeciras y Sevilla para discurrir por Castilla-La Mancha, Madrid y Zaragoza para conectar con Francia por dos pasos, uno por Lérida y Tarragona y otro por la Travesía Central del Pirineo que, de esta forma, queda incluido en las redes europeas aunque relegado hasta 2050.

    El Corredor Atlántico presenta, por su parte, un presupuesto de 11.700 millones de euros. Se trata de un corredor multimodal que desde la frontera con Francia conectará con los principales nodos del arco atlántico y con Portugal.

    Asimismo, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que conectará Valencia y Sagunto con Bilbao y San Sebastián atravesando Aragón, La Rioja y Navarra, supondrá 13.168 millones de euros, mientras que el Corredor Atlántico Mediterráneo requerirá otros 6.025 millones de euros más.

    Esta última línea unirá el Mediterráneo, desde Valencia, con la meseta central y la frontera portuguesa, pasando por Castilla-La Mancha, Madrid, Extremadura y llegando a Lisboa y el puerto de Sines, en Portugal.

    La propuesta de Redes Transeuropeas de Transporte prioritarias presentada hoy deberá pasar ahora por el preceptivo trámite en el Parlamento y la Comisión Europea. Por ello, Blanco emplazó al Gobierno que surja de las elecciones que "la defienda e incluso mejore en todos los foros europeos".

    ¿Te ha interesado la noticia?sí­66 %no34 %

    Compartir Menéame Digg Delicious Technorati Facebook Google Bookmarks MySpace Twitter Yahoo Más Favoritos Imprimir

    63 Comentarios a la noticia

    • 1 mariano (20/10/11 15:05)

      Menos quejarse y mas trabajar es lo que tenéis que hacer, mas montar empresas y tener iniciativa, tiene que ser triste que un gran reino histórico como el vuestro hoy en día este despoblado y envejecido y en cambio un simple condado os haya superado en todo. Quizá algo de culpa tengáis vosotros si según vosotros aragon era quien mandaba en la corona y no existía eso de la coronacatalanoaragonesa como es posible que históricamente os hayáis quedado así. Y no me vengáis con supuestas ayudas de los gobiernos de Madrid a Catalunya porque desde Felipe V hasta franco no creo que hayan sido muy amigos de los catalanes.

    • 2 conciencia (20/10/11 14:57)

      ¿Y con esos 49.800 millones de euros no se pagaría la crisis? o una parte de ella. El común de los currantes, que somos la mayoría (y al fin y al cabo los que mas sufren o sufrimos las consecuencias de la crisis y quienes vamos a tener que pagar sus consecuencias) no viaja al extranjero casi nunca, y en muchos casos directamente jamas. Que piensen mas en la mayoría y no en los privilegiados, que es evidente que el que puede viajar al extranjero, y algunos con frecuencia, puede hacerlo igual tal como está el sistema de transporte y comunicaciones actual. Simplemente que hagan las reformas puntuales necesarias, hasta que la situación permita de nuevo derroches y proyectos innecesarios y faraónicos de este tipo. y lo mas triste es que vuelve contento y poniendose medallitas..

    • 3 Jose (20/10/11 14:48)

      ixagrin creo que no lo acabas de tener claro, en mi opinión. Aragón tiene una población de 1.345.419 según el censo del año pasado. El coste del ramal que dices debería de construir Aragón por su parte rondaría los 10.000 millones de euros, o lo que es lo mismo 1.000€ por aragonés, por año, durante ocho años. Mucha pasta.

    • 4 ixagrin (20/10/11 10:48)

      Tengo clara una cosa: Si tuviéramos un gobierno aragonés, le debiéramos exigir que priorizara de los presupuestos -pasando de España y de Europa- nuestras infraestructuras y comunicaciones con Francia. Aunque lo tuviera que pagar en su totalidad Aragón. Sin infraestructuras que vertebren Aragón no podemos aspirar a nada.

    • 5 cadiera (20/10/11 10:45)

      Deseo para España: que Euskadi y Catalunya sean estados independientes. Que Catalunya consiga el concierto fiscal -Euskadi ya lo tiene- quedándose con la casi totalidad de la riqueza que gue se genera en su territorio. Que los españoles -maños también por supuesto- tengan que pagar peajes para pasar a Francia. Sólo les deseo una parte del daño que ha hecho a Aragón históricamente. De acuerdo con lo que dice Séneca: Cada vez la riqueza se reubica más en las regiones ricas con lo que se les da más argumentos para exigir equilibrio fiscal de sus aportaciones. Claro como la riqueza se genera en esas zonas donde se ubican la actividad económica cada vez sus exigencias son mayores. Ahora entiendo lo que dice Morlán en sus mítines: que promete el estado de "bienestar". Claro quiere a Aragón -más aún Huesca- como un territorio de viejos, pensionistas y parados.

    • 6 Edu (20/10/11 01:14)

      Cualquier tunel que atraviese el pirineo por la parte central debe partir de la cota superior a 1000 metros sobre el nivel del mar. ¿Cuanta energia haria falta para elevar todos los convois de mercancias has ta esta cota? Es antieconómico.

    • 7 Jorge (19/10/11 21:50)

      No se por que os enfadais. El Pirineo se ha salvado de un ultraje.

    • 8 L.A. Seneca (19/10/11 21:03)

      Es una pena, que como siempre, primen los mismos intereses frente a la objetividad (in medio virtus est), el equilibrio territorial y la justicia. Lo cierto es que este tipo de factores son los que agrandan los desequilibrios y en gran parte determinan el grado desarrollo de un territorio (CC.AA.) y su diferente balance fiscal con el Estado. ¿Es lícito luego argumentar y reclamar como está haciendo desde algunos sectores catalanes para conseguir un concierto como el vasco? ¿Qué alternativas les quedan a los territorios que fruto de sucesivas decisiones como esta han visto como se agrandaban los desequilibrios territoriales, han sufrido sus consecuencias (éxodo, envejecimiento poblacional, despoblamiento,..etc.) y ven que los seculares beneficiarios tras considerarlas como naturales y/o fruto de su trabajo, las olvidan y sin sentir ningún tipo de obligación para con el resto?. Y un apunte final con tan buena base científica como el comentario que hace el ilustre economista (¿?) e historiador (¿?) Jaume I: es difícil conseguir ningún porcentaje significativo del transporte nacional pase por el Pirineo Central cuando no hay ni ferrocarril ni carreteras. Quizás sea por eso, que también se preocupan de conseguir una nueva conexión por Lérida que por cierto tendrá prioridad sobre la TCP. ¿Se imagina alguien una situación a la inversa?

    • 9 Un maño (19/10/11 21:03)

      Hay que hacer OIR LA VOZ DE ARAGÓN EN MADRID! En estas proximas elecciones VOTAD NACIONALISTA!!!

    • 10 carlos (19/10/11 19:57)

      para los que justificais el del mediterraneo, claro que es mas rentable, que hay mas gente y que hay mas movimiento. ese es el tema, que ahora va a ver mucha mas diferencia entre territorios...que se supone q es contra lo que lucha Europa. esperemos ver los resultados en noviembre. Y aun tiene la cara de venir a Zaragoza. Y todos los mamporreros del psoe a aplaudir con las orejas.  

    • 11 mario (19/10/11 19:53)

      Es medio cierto señor Jame1 pero eso se debe ala cantidad de privilegiios que de siempre se le a dado a ciertas autonomias que an savido aprovchar ciertas circustacias.De todas maneras te dire quel tal Jaime1 rey de aragon conde de barcelona era frances

    • 12 Asesor (19/10/11 19:48)

      Me empieza a parecer que existe una relación directa entre: 1) lo que es "muy positivo" para el conjunto de España como hoy nos recuerda este Ministro –anteriormente lo hicieron otros-; y 2) lo que es muy negativo para Aragón, a mi entender. Me remonto al pasado con dos ejemplos para ver si hay relación: 1.-Trasvase del Ebro, que afortunadamente no se hizo, pero también parecía ser muy positivo para parte de España y desde luego era muy negativo para Aragón -no lo parecía, lo era-. 2.-A la hora de recibir fondos de la UE, se optó, en beneficio de España –y en particular de nuestros vecinos del levante- por una división que dejó a Aragón fuera de las grandes ayudas -entonces llamado Objetivo 1, hoy Convergencia, y pronto otro nombre-, lo entiendo era más positivo para el resto de España, no para Aragón. Quizá lo mío solo sea una interpretación sesgada por defender mi tierra cuando me siento herido

    • 13 valdef (19/10/11 19:46)

      ¿Y el eje transpirenáico para cuándo se acabará? ¿También en el, 2020? Pues que no me creo, porque como falta solo la parte aragonesa, igual creen que no hace falta.

    • 14 otro oscense indignado (19/10/11 19:43)

      Para esto querían llegar Morlán y Marcelino Iglesias? Para defender así su tierra? Oscenses como ellos cunato más lejos mejor. Cuánto me han defraudado. Y pensar que les voté.

    • 15 Pirenaico (19/10/11 19:41)

      Y Morlán de Huesca, y Marcelino de Huesca. Vaya panorama, y encima les seguirán votando. Con lo bien que está la provincia de Huesca estrategicamente situada y nadie nos hace ni caso. Debe ser que 235.000 personas no servimos de nada.

    • 16 Jose (19/10/11 19:40)

      Lo cierto es que no acabo de ver el enfado de mucha gente. Cierto, no soy de Aragón, pero sí que habrá un eje Bilbao-Zaragoza-Teruel-Valencia, que dará salida a mercancias al Mediterráneo, Cantábrico y Francia. El dinero no nos lo regala nadie a los españoles, y hacer veinticinco corredores ferroviarios al final acaba como el magnífico AVE de Castilla la Mancha auspiciado por el catastrófico Bono y ahora cancelado por falta de uso. Las infraestructuras se construyen para servir a necesidades, no para crearlas. Saludos.

    • 17 manuel (19/10/11 19:39)

      Nos las dan todas por el mismo lado. Basta recordar el tema de los bienes de la franja, los papeles de Salamanca. Qué decir de la deuda histórica, que se perdonó una parte y otra nos la pagaron con estampitas, (edificios viejos).Podemos citar el trato de los pensionistas en las ciudades de veraneo, etc. Se dice que en Aragón somos muy nobles, y en vez de nobles somos unos ....,nos toman a chufla. Nuestros políticos muy ocupados en las comarcas y empresas públicas. ¿a quién se puede votar? A mi se me ocurre a quienes se les puede botar, (lo he escrito bien con b)

    • 18 Valdef (19/10/11 19:37)

      ¿Alguno esperaba algo diferente de ese individuo? Menos mal que se va un político patético e inculto, sin ningún título académico. Y, además, miente y mucho.

    • 19 OSCENSE (19/10/11 19:35)

      A ver si de una vez nos vamos dando cuenta los oscenses de cuánto ha servido tener a socialistas en Madrid, de nada. PEPIÑO y SOCIALISTAS, os esperamos en Huesca el próximo mes de noviembre que sabemos que vendréis a captar votos, pero la que os va a a caer va a ser buena. Ya vemos lo que el sñor Morlán hace por su tierra, el ALTO ARAGÓN, que cada vez estamos más marginados. CARA DURAS.

    • 20 Cojo feliz (19/10/11 19:34)

      ¡ Jo.. con el Jaime I!. Por esa regla de tres que se ha inventado el "ilustrado vidriera", si la mierda valiese dinero y decidieran los jaimes como él, los aragoneses naceríamos sin culo. Al pepiño, al de Bonansa y al de Teruel, los deberíamos desterrar pero al tunel del Canfranc, para que no vieran tanta luz los iluminados estos de los .... 

    • 21 jmfs (19/10/11 19:28)

      Estoy desolado...da igual el PP que el PSOe...¿Marcelino donde estas?...¿Morlan donde estas?...¿Lanzuela donde estas?..etc.. Debemos coloquiar estas ideas con amigos y familias..conseguir una corriente de opinion viva y dinamica.  ¿que supone ser español en esta zona...?. ¿tienen futuro nuestros hijos?

    • 22 J (19/10/11 19:27)

      Blanco no es santo de mi devoción, pero cometemos un error si pensamos que la culpa es del PSOE. 1º)El Partido Popular ha jugado fuerte sus bazas en todo el mediterraneo donde arrasa en las elecciones, por lo tanto con Rajoy la cosa no hubiera sido diferente, de ningún modo se hubiera dejado perder Valencia, Murcia etc etc 2º) A Francia la TCP se la traia .... floja (por decirlo suavemente) 3º) Somos Aragon , eso significa poca población, mucha superficie y un tejido industrial perfectamente mejorable. 4º) Pese a todo esto Zaragoza puede ser un punto de referencia logística a nivel internacional. De nosotros depende, podemos seguir como hasta ahora cada uno por nuestro lado y luego llorando mucho , porque si, llorar se nos da de maravilla o bien remangarnos y ponernos a trabajar para cambiar lo que hacemos mal y aprovechar esta oportunidad. No es la mejor, pero es la que hay . Lo demás es pataleo y carne de mitin.

    • 23 Gelabert de Cruïlles (19/10/11 19:26)

      Ctreo que estamos hablando de un eje de transporte de mercancías, que mayoritariamente llegan por barco. Si, ya sabemos que el Ebro es "mu grande", pero puerto, lo que se dice puerto, todavía me da que no.

    • 24 Miguelín (19/10/11 19:23)

      Para Joseramón diciendo "El Altoaragón es y seguirá siendo la región más aislada de España", mírate esto: http://www.lasexta.com/sextatv/salvados/el_follonero_recibe_con_una_charanga_a_los_dos_pasajeros_que_usan_aqui_el_ave/271943/1061

    • 25 q (19/10/11 19:21)

      Qué nariz y qué tres. Que alhajas. Dicen que un plano perfecto e ideal es un triángulo. Esto es un triángulo, pero no amoroso; ni mucho menos.

    Ver mas comentarios
    Tu opinión nos interesa Tu opinión nos interesa




    Formulario de búsqueda de clasificados
    Formulario de búsqueda de clasificados
    Formulario de búsqueda de clasificados
    Formulario de búsqueda de clasificados
    de compras

    cargando... cargando...

    © HERALDO DE ARAGON

    Teléfono 976 765 000 / · Pº. Independencia, 29, 50001 Zaragoza - CIF: A50001973

    Inscrita en el Registro Mercantil de Zaragoza, con fecha 25-Junio-1909, Tomo 7 del Libro de Sociedades, Folio 435, Hoja 570, Inscripción 1ª

    Queda prohibida toda reproducción sin permiso escrito de la empresa a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, de la Ley de Propiedad Intelectual

    Comercialización de publicidad

    Sitio comercializado por metha para publicidad regional

    Sitio comercializado por cmvocento para publicidad nacional